Off topic: Ces normes qui nous compliquent la vi ...rgule
Thread poster: Odette Grille

Odette Grille  Identity Verified
Canada
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+ ...
Feb 5, 2008

Les normes et leurs origines :

Spécifications techniques, voire zootechniques ! - Les normes existent
respectons-les !

La distance standard entre 2 rails de chemin de fer au Canada est de 4 pieds
et 8 pouces et demi.

C'est un chiffre particulièrement bizarre. Pourquoi les chemins de fer au
Canada ont-ils été construits avec cette distance particulière entre les
rails ?

Parce que les chemins de fer canadiens ont été construits sur le même modèle
que les chemins de fer des États-Unis pour faciliter le transport des
marchandises d'un pays à l'autre.

Alors, une autre question surgit : pourquoi les chemins de fer des
États-Unis ont-ils été construits avec un écartement de 4 pieds et 8 pouces
et demi ?

Parce qu'ils ont été construits de la même façon qu'en Angleterre, par des
ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c'était une bonne idée car
ça permettait d'utiliser des locomotives anglaises sur les voies ferrées
américaines.

Nous devons donc nous poser la question : Pourquoi les Anglais ont-ils
construit leurs chemins de fer comme ça ?

Parce que les premières lignes de chemin de fer furent en fait construites
par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet
écartement était alors utilisé pour les tramways.

Mais alors, pourquoi ont-ils utilisé cet écartement pour les tramways ?

Parce que les premières personnes qui construisaient les tramways étaient
les mêmes qui construisaient les chariots et qu'ils ont utilisé les mêmes
méthodes et les mêmes outils.

Ok, mais pourquoi les chariots avaient-ils un écartement de 4 pieds et 8
pouces et demi ?

Eh bien, parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient
déjà des ornières (traces bien définies dans le sol) espacées de cette façon
et un espacement différent aurait causé la rupture de l'essieu du chariot en
circulant sur ces routes.

Pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées ?

Les premières grandes routes en Europe ont été construites par l'empire
romain pour accélérer le déploiement des légions.

Oui, mais pourquoi les romains ont-ils retenu cet espacement ?
Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre. Ces chariots
étaient tirés par deux chevaux. Ces chevaux galopaient côte à côte et
devaient être assez espacés pour ne pas se gêner. Afin d'assurer une
meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la
continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux, et ne pas être
non plus trop espacées ni trop dépasser de chaque côté du chariot, ce qui
aurait pu causer un accident lors du croisement de deux chariots près l'un
de l'autre.

Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine !

L'espacement des rails au Canada (4 pieds et 8 pouces et demi) s'explique
parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains
étaient construits en fonction de la dimension de l'arrière-train moyen des
chevaux de guerre.

Et maintenant, la cerise sur le gâteau. Il y a une suite intéressante à
cette histoire concernant l'espacement des rails et l'arrière-train des
chevaux.

Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur sa plate-forme de
lancement, nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attaches
au réservoir principal. La société XXX fabrique ces réservoirs
additionnels dans leur usine de l'UTAH.

Les ingénieurs qui les ont conçus auraient bien aimé les faire un peu plus
larges, mais ces réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site
de lancement.

La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel
sous les montagnes rocheuses.

Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer sous ce tunnel. Le
tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de
chemin de fer est à peu près aussi large que deux arrière-trains de chevaux.

Conclusion : Lors de la construction de la navette spatiale américaine, que
l'on peut considérer comme le moyen de transport le plus sophistiqué de
notre planète, les ingénieurs devaient respecter une contrainte de
conception qui était la largeur du cul de deux chevaux côte à côte :

Spécification in fine zootechnique !

Aussi, la prochaine fois que vous aurez des spécifications entre les mains
et que vous vous demanderez quel peut bien être le plaisantin qui les a
inventées, vous vous serez peut-être posé la bonne question. Les
spécifications et la bureaucratie vivront pour toujours !


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NancyLynn
Canada
Local time: 13:01
Member (2002)
French to English
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MODERATOR
Merci Ode Feb 5, 2008

Ça est illuminant ! (tiré d'une émission d'Astérix)



Nancy


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Anna & Richard Brunet
France
Local time: 19:01
French to Russian
+ ...
Petibonum Feb 5, 2008

NancyLynn wrote:
Ça est illuminant ! (tiré d'une émission d'Astérix)



Pour avoir travaillé sur quelques projets ferroviaires de mesure de contrôle de l'écartement de ces mêmes rails, j'ai constaté combien cet environnement était profondément intégré, car autour de ces rails tout est normalisé.

Visiblement il reste quelques poches de résistances aux culs des chevaux romains :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_large

De nombreux pays ont des réseaux à voie large :
* L'Irlande et certaines régions de l'Australie et du Brésil ont un écartement de 1600 mm (5 pieds 3 pouces).
* La Russie et les États issus de l'ex-URSS utilisent un écartement de 1520 mm (qui était à l'origine de 5 pieds, soit 1524 mm).
* La Finlande continue d'employer l'écartement de 1524 mm (5 pieds) qu'elle a hérité de l'ancien empire russe (les deux normes sont suffisamment proches pour permettre l'interopérabilité des trains entre la Finlande et la Russie).
* Le Portugal et l'Espagne (réseau national géré par l'Adif) utilisent un écartement de 1668 mm (5 pieds 5 pouces et demi).
* En Inde, l'écartement de 1676 mm (5 pieds 6 pouces) est le plus répandu. Cet écartement est aussi employé par le réseau du Bart à San Francisco (Californie).
* À Toronto (Canada), le réseau de métro et tramway TTC utilise un écartement unique de 1495 mm (4 pieds 10 7/8 pouces).
* Écartement Ohio - 4 pieds 10 pouces, utilisé dans l'État de l'Ohio (États-Unis) ;
* Écartement Provincial - 5 pieds 6 pouces, utilisé dans l'Ontario (Canada) pour empêcher une éventuelle invasion par des forces venant des États-Unis.


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sylver  Identity Verified
Local time: 01:01
English to French
Ou... Feb 5, 2008

Anna & Richard Brunet wrote:

NancyLynn wrote:
Ça est illuminant ! (tiré d'une émission d'Astérix)



... Visiblement il reste quelques poches de résistances aux culs des chevaux romains :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_large
...

...leurs chevaux avaient des arrière-trains plus développés.


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ASAtraduction  Identity Verified
France
Local time: 19:01
Member (2014)
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+ ...
Excellent! Feb 6, 2008

Merci pour votre post Odette, j'en ai encore le sourire aux lèvres... incroyable et en même temps... tout se tient n'est-ce pas ?

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ASAtraduction  Identity Verified
France
Local time: 19:01
Member (2014)
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+ ...
à savoir Feb 6, 2008

Permettez-que je le diffuse à des amis, sans vous mentionner ?

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Odette Grille  Identity Verified
Canada
Local time: 13:01
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Diffuser Feb 6, 2008

Anne-Sophie Aboké wrote:

Permettez-que je le diffuse à des amis, sans vous mentionner ?



Bien sûr, Anne Sophie,

Je n'ai aucune propriété intellectuelle sur ce texte qui, d'ailleurs, m'a été envoyé par une amie !
O.


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