outer rim / inner rim
German translation: Außenring/Innenring
| 07:22 Jun 16, 2005 |
| English to German translations [PRO] Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks | |||||||
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|  Selected response from: Klaus Herrmann Germany Local time: 13:33 | ||||||
Grading comment
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| 5 +1 | äüßerer / innerer Felgenrand |
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| 4 | inneres Felgenhorn/äußeres Felgenhorn |
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| 4 | Außenring/Innenring |
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| 2 | Vorschlag |
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| Discussion entries: 4 | |
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Answers
17 mins confidence: 
Vorschlag Explanation: wenn ich mir das richtig überlege, meinen sie vielleicht: fassen Sie das Rad außen, um es aufzusetzen und dann die Schraube(n) in der Felgenmitte festziehen nur ein Vorschlag |
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1 hr confidence: peer agreement (net): +1
peer agreement (net): +1äüßerer / innerer Felgenrand Explanation: Stell Dir das einfach bildlich vor: auf dem äußeren Felgenrand sitzt der Reifen und mit der inneren Öffnung wird das komplette Rad auf der Achse befestigt. |
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3 hrs confidence:
inneres Felgenhorn/äußeres Felgenhorn Explanation: Um den Satz verständlicher zu machen, habe ich erst mal die richtigen Fachbegriffe eingesetzt und dann übersetzt. REPLACE ** with ** THE NEW TYRE, AND PRESS THE OUTER RIM ** flange ** ONTO THE ** tyre bead **. TIGHTEN THE "SCREW" ONTO THE INNER RIM ** flange ** WITH THE SCREWDRIVER. Den neuen Reifen einlegen, und das äßere Felgenhorn über den Reifenwulst schieben. Die "Schraube" mit dem Schraubendreher am inneren Felgenhorn festdrehen. Es bleibt aber spekulativ, was mit der "Schraube" gemeint ist. Beim Reifanaufziehen werden normalerweise keine Schrauben benötigt. Es wird anschließend nur das Rad, genauer die Felge, noch genauer, die Radscheibe (wheel disk) auf die Achsnabe (hub) aufgeschraubt und die Muttern (nuts) werden angezogen. Beim Reifenaufziehen ist nur darauf zu achten, daß das Ventil (valve) in der dafür vorgesehenen Aussparung der Felge (rim) zu liegen kommt. Quelle: Schmitt, Fachwörterbuch der Kfz-Technik |
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2 hrs confidence:
Außenring/Innenring Explanation: Dann hast du wohl eine ordinäre, sondern eine dreiteilige Felge, vgl. 1. Link. Wenn die Schrauben wirklich Schrauben sind, kann ich mir nichts anderes vorstellen. Folglich ist outer rim der Außenring und inner rim der Innenring, vgl. Link 2 (z. B. Tabelle auf Blatt 13, Seite 5) -------------------------------------------------- Note added at 2 hrs 29 mins (2005-06-16 09:51:28 GMT) -------------------------------------------------- Korrektur: *k*eine ordinäre Felge. -------------------------------------------------- Note added at 6 hrs 29 mins (2005-06-16 13:51:59 GMT) -------------------------------------------------- Auch wenn man das innere Felgenhorn als die der Karrosserie abgewandte und das äußere als die der Karrosserie zugewandte Seite auffasst, ist dieser Ansatz alles andere als schlüssig. Man kann das, was hier in falscher Anwendung richtiger Fachbegriffe als \"äußeres Felgenhorn\" bezeichnet wird, nur dann auf das (zu diesem Zeitpunkt aus innerem Felgenteil und Reifen gebildete) Rad drücken, wenn es sich um eine teilbare Felge handelt. Bei einer einteiligen Felge geht das nicht. (Kurzfassung: Reifen erst mit der einen Seite, dann mit der anderen über Felgenhorn bringen, Luft rein, bis es zweimal plopp macht, luft auf normalen Druck ablassen, auswuchten, montieren, fertig. Und nicht vergessen: nach 500 km Schrauben nachziehen. ;)) -------------------------------------------------- Note added at 7 hrs 1 min (2005-06-16 14:23:20 GMT) -------------------------------------------------- Das schöne Gezanke ganz umsonst, weil der FR-DE-Übersetzer keine Rad von einem Reifen unterscheiden kann. :( Reference: http://www.gillet-felgen.de/felgen/hersteller/felgen.html Reference: http://www.jantes.net/fahrzeugauswahl/gutachten/technischer_... |
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