German translation: Deformation des Reifens an der Reifens an der Kontaktfläche zur Unterlage
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12:30 Sep 27, 2011
German to German translations [PRO] Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks
German term or phrase:Walkverhalten
Was bitte bedeutet Walkverhalten? Mein Satz lautet:
Für ein besseres Walkverhalten des Reifens kann der Luftdruck abgesenkt werden. (Es handelt sich um eine Sämaschine).
Durch das Fahrzeuggewicht und Bewegungen des Fahrzeugs verursachte Deformation des Reifens gegenüber der Kontaktfläche; Gegenkräfte sind u.a. die Eigenstabilität des Reifens und der im Reifen aufgebaute Luftdruck. (Auch ein Vollgummireifen hat Walkverhalten!).
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KORREKTUR: Leider vertippt, es muss heißen:
Deformation des Reifens an der Kontaktfläche zur Unterlage - zum Verständnis folgt die Erklärung.
Das Walkverhalten bei zu niedrigem Luftdruck (absichtlich oder bei schleichendem Reifendefekt) kann z.B. bei einem PKW bei einer schnell gefahrenen Kurve dazu führen, dass der Reifen von der Felge springt! Das hat also alles seine Grenzen.
Aber diese Landmaschinen haben riesige Ballonreifen, da passiert so etwas nicht gleich.
Milan hat das mit der Kontaktfläche richtig angesprochen.
Mathematisch hat ein Kreis (der Reifen) und seine Tangente (die Fläche, auf der er fährt) einen unendlich kleinen Berührpunkt.
Beim Eisenrad eines Waggons oder einer Lokomotive auf einer Eisenschiene ist das noch fast mathematisch ideal realisiert. Ein Gummireifen hat nun eine Fläche, die durch die (Walk-)Verformung entsteht.
Das kennst Du doch von Deinem Fahrrad: kleine Fläche auf der Straße bei korrektem Luftdruck - große Fläche, wenn der Reifen platt ist.
Wenn jetzt der Reifen einer landwirtschaftlichen Maschine weniger Druck hat als vorher, vergrößert sich die Kontaktfläche wie bei einem Fahrrad-Platten, es kommen mehr Profilrippen auf den Boden usw. Durch die größere Fläche können größere Antriebs-, Brems- und Führungskräfte (Lenkkräfte) übertragen werden.
Der Begriff Bodenhaftung trifft nicht zu, die kann z.B. bei einem gegebenen konstanten Walkverhalten ganz anders sein a) bei einem staubtrockenen Acker (hohe Bodenhaftung) b) bei einem Acker nach einem Gewitterregen (schmierig - rutschig - Schlamm, dann wenig Bodenhaftung, dann ist die Situation, wo man den Luftdruck herabsetzt, um eine größere ...
'wal·ken: schlagen, kneten, stoßen; Haare, Fasern zur Tuchherstellung ~ miteinander verfilzen; Blech ~ durch hintereinanderliegende, versetzt angeordnete Walzenpaare führen u. dabei hin u. her biegen (ahd. walchan „kneten, hin u. her bewegen“; zu idg. *ualg- „bewegen“)
Frage: Wenn "Bodenhaftung" möglich ist, warum wurde dieser einfacher Begriff nich verwendet? Deshalb denke ich, dass es etwas anders bedeuten könnte...
Die Verformbarkeit vergrößert sich und damit die Bodenkontaktfläche. "Bodenhaftung" trifft es gut.
(Der Preis ist eine schnellere Abnutzung des Reifens und höherer Spritverbrauch.)
Aus "Lexikon der Kfz- Technik", H. Riedl:
1.Walkarbeit = Teil des Rollwiderstandes eines Reifens. Je niedriger der Druck innerhjalb des Reifens, desto größer die Walkarbeit und davon abhängig die Erwärmung sowie der Verschleiß des Reifens.
2. Walkzone = Bereich zwischen Lauffläche und Seitenwand des Luftreifens, der bei der Bewegung bearbeitet wird. Hier treten die höchsten Knick-, Biege- und Temperaturbeanspruchungen auf.
3. s.a. Wikipedia- "Walken"
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Answers
1 day3 hrs confidence:
Deformation des Reifens an der Reifens an der Kontaktfläche zur Unterlage
Explanation:
Durch das Fahrzeuggewicht und Bewegungen des Fahrzeugs verursachte Deformation des Reifens gegenüber der Kontaktfläche; Gegenkräfte sind u.a. die Eigenstabilität des Reifens und der im Reifen aufgebaute Luftdruck. (Auch ein Vollgummireifen hat Walkverhalten!).
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KORREKTUR: Leider vertippt, es muss heißen:
Deformation des Reifens an der Kontaktfläche zur Unterlage - zum Verständnis folgt die Erklärung.
Vielen Dank für die freundliche Aufnahme, W.
Werner Walther Local time: 04:14 Specializes in field Native speaker of: German PRO pts in category: 4
Reference information: Vielleicht hilft diese Erklärung.
Kommt der Reifen mit der Straße in Kontakt, wird er vom Fahrzeuggewicht zusammengestaucht. Dieses sogenannte Walkverhalten ist maßgeblich für den Rollwiderstand verantwortlich. Reifen ohne den nötigen Fülldruck verbrauchen deshalb mehr Sprit.
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