Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs (or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.
English to Dutch translations [PRO]
Tech/Engineering - Chemistry; Chem Sci/Eng | | English term or phrase: splash loading | From a chemical safety report, which discusses the various exposure scenarios for exposure of employees to substance x. It is used in the context of filling containers with solutions of inorganic compounds (in industrial setting)
The exposure during the filling process is described with the following dot points:
Direct contact during filling:
• 1 hour
• Near-field exposure
• Splash loading
• Reduced contact between liquid and adjacent air
• Localised fixed exhaust ventilation
For a reference to splash loading, see:
http://books.google.com.au/books?id=sgbafEp-54AC&pg=PA228&dq... |
|   Tineke Van BeukeringKudoZ activityQuestions: 38 (none open) ( 5 closed without grading) Answers: 48
Australia
| | Local time: 09:28
|
| | vullen boven het vloeistofoppervlak | Explanation:
splash loading = splash filling
"Splash filling" means the filling of a tank trucker stationary storage tank through a pipe or hose whose discharge opening is above the surface level of the liquid in the tank being filled.
"Submerged filling" means the filling of a tank truck or stationary tank through a pipe or hose whose etc.
http://www.co.forsyth.nc.us/EAP/Documents/code.pdf
wat ik opmaak uit jouw referentie is dat de blootstelling gerelateerd is aan de 'vullingsmethode' en dat 'splash loading' niet direct met spatten te maken heeft maar een vullingsmethode is waarbij veel damp vrijkomt dat vervolgens in de atmosfeer terecht komt en op die manier een blootstellingsfactor is
Loading losses are the primary source of evaporative emissions from rail tank car, tank truck, and marine vessel operations. Loading losses occur as organic vapors in "empty" cargo tanks are displaced to the atmosphere by the liquid being loaded into the tanks. These vapors are a composite of
(1) vapors formed in the empty tank by evaporation of residual product from previous loads,
(2) vapors transferred to the tank in vapor balance systems as product is being unloaded, and
(3) vapors generated in the tank as the new product is being loaded.
The quantity of evaporative losses from loading operations is, therefore, a function of the following parameters:
- Physical and chemical characteristics of the previous cargo;
- Method of unloading the previous cargo;
- Operations to transport the empty carrier to a loading terminal;
- Method of loading the new cargo; and
- Physical and chemical characteristics of the new cargo.
The principal methods of cargo carrier loading are illustrated in Figure 5.2-2, Figure 5.2-3, and Figure 5.2-4.
In the splash loading method, the fill pipe dispensing the cargo is lowered only part way into the cargo tank.
Significant turbulence and vapor/liquid contact occur during the splash loading operation, resulting in high levels of vapor generation and loss. If the turbulence is great enough, liquid droplets will be entrained in the vented vapors.
A second method of loading is submerged loading. Two types are the submerged fill pipe method and the bottom loading method.
etc.
http://www.epa.gov/ttnchie1/ap42/ch05/final/c05s02.pdf
vullen onder het vloeistofoppervlak = submerged filling/loading
analoog: vullen boven het vloeistofoppervalk = splash loading
De verzadigingsfactor is afhankelijk van het al dan niet schoonmaken van de tanks en van de *beladingswijze*.
Indien de tank niet is schoongemaakt, is de verzadigingsfactor ook van de vorige lading afhankelijk. De emissies dienen te worden berekend voor de kenmerkende situatie ten aanzien van de situatie voor het beladen (b.v. 60% van de te beladen zeeschepen waren niet schoongemaakt en de vorige lading betrof een licht product; 40% was schoon en dampvrij gemaakt). De kenmerkende situatie dient te zijn vastgelegd overeenkomstig de indeling van de verzadigingsfactoren. De verzadigingsfactoren zijn in de onderstaande tabel aangegeven.
Tankauto’s en spoorketelwagons
Vullen onder vloeistofoppervlak van schone tank - verzadigingsfactor : 0,50
Vullen onder vloeistofoppervlak van ‘vuile tank’ - verzadigingsfactor: 0,60
handboek emissiefactoren
als het bestand wil zien gebruik dan Google:
"vullen" "vloeistofoppervlak" "tank"
eerste hit
--------------------------------------------------
Note added at 2 days9 hrs (2012-01-02 14:15:58 GMT)
--------------------------------------------------
spatvulling
houdt ook niet over / steeds in één en dezelfde context / wel in vieligheidsinformatieblad
dit materiaal een gevaarlijke conditie scheppen.Om dit gevaar tot een minimum te beperken kan (een)
verbinding(en) maken en aarding noodzakelijk zijn, maar dit kan op zichzelf onvoldoende zijn.Controleer alle bedrijfsactiviteiten die een mogelijke opeenhoping van elektrostatische ladingen en/of een brandgevaarlijke atmosfeer kunnen genereren (inclusief tank- en containervulling, spatvulling, tankreiniging, monsters nemen, meten, schakelbelasting, filteren, mengen, schudden/roeren en vacuümtruckwerking)
http://www.cpchem.com/msds/100000013977_SDS_EU_NL.PDF
--------------------------------------------------
Note added at 2 days17 hrs (2012-01-02 22:02:49 GMT)
--------------------------------------------------
hier nog enige aanvulling (op de een op andere manier, zo lijkt me, heb je een vertaling nodig voor deze vullingswijze - een equivalent dan wel een omschrijvende vertaling
vullen onder/boven vloeistofoppervlak
' - vullansen die het vat vullen onder het vloeistofoppervlak om daarmee statische oplading en schuimen van het product te voorkomen?
met Google: "vullen onder" "vloeistofoppervlak"
bij aftappen van ontvlambare vloeistoffen vanuit grotere houders in metalen vaten/bussen, dienen alle houders geaard en onderling equipotentieel verbonden te zijn; gelieve ook zoveel
mogelijk af te vullen onder het vloeistofoppervlak
http://chocotoff.ulyssis.org/veevoeder/welzijnveevoedersecto...
spatvulling - Engelse evenbeeld
Static Hazard: Electrostatic charge may accumulate and create a hazardous condition when handling this
material. To minimize this hazard, bonding and grounding may be necessary but may not, by themselves, be
sufficient. Review all operations which have the potential of generating an accumulation of electrostatic charge
and/or a flammable atmosphere (including tank and container filling, *splash filling*, tank cleaning, sampling,
gauging, switch loading, filtering, mixing, agitation, and vacuum truck operations)
http://projects.ch2m.com/hnl_afcee/TO81/TO81_Hic_WP_AppC-J.p...
Only long filling lance is used → submerged loading
Primary source - Near + Far field
Activity class - Falling liquids
Containment - Reduced contact product -air
Loading type - Submerged
http://www.arbeidshygiene.nl/~uploads/text/file/Sessie_K_Mva...
|
| Selected response from:
Barend van Zadelhoff
Netherlands
Local time: 01:28
| Grading comment Ik denk dat dit inderdaad toch het meeste in de richting komt, het geeft de beste omschrijving. Bedankt!
4 KudoZ points were awarded for this answer |
| |
| Discussion entries: 0 |
|---|
Automatic update in 00:
|
1 day14 hrs confidence:   peer agreement (net): +1 vullen boven het vloeistofoppervlak
Explanation:
splash loading = splash filling
"Splash filling" means the filling of a tank trucker stationary storage tank through a pipe or hose whose discharge opening is above the surface level of the liquid in the tank being filled.
"Submerged filling" means the filling of a tank truck or stationary tank through a pipe or hose whose etc.
http://www.co.forsyth.nc.us/EAP/Documents/code.pdf
wat ik opmaak uit jouw referentie is dat de blootstelling gerelateerd is aan de 'vullingsmethode' en dat 'splash loading' niet direct met spatten te maken heeft maar een vullingsmethode is waarbij veel damp vrijkomt dat vervolgens in de atmosfeer terecht komt en op die manier een blootstellingsfactor is
Loading losses are the primary source of evaporative emissions from rail tank car, tank truck, and marine vessel operations. Loading losses occur as organic vapors in "empty" cargo tanks are displaced to the atmosphere by the liquid being loaded into the tanks. These vapors are a composite of
(1) vapors formed in the empty tank by evaporation of residual product from previous loads,
(2) vapors transferred to the tank in vapor balance systems as product is being unloaded, and
(3) vapors generated in the tank as the new product is being loaded.
The quantity of evaporative losses from loading operations is, therefore, a function of the following parameters:
- Physical and chemical characteristics of the previous cargo;
- Method of unloading the previous cargo;
- Operations to transport the empty carrier to a loading terminal;
- Method of loading the new cargo; and
- Physical and chemical characteristics of the new cargo.
The principal methods of cargo carrier loading are illustrated in Figure 5.2-2, Figure 5.2-3, and Figure 5.2-4.
In the splash loading method, the fill pipe dispensing the cargo is lowered only part way into the cargo tank.
Significant turbulence and vapor/liquid contact occur during the splash loading operation, resulting in high levels of vapor generation and loss. If the turbulence is great enough, liquid droplets will be entrained in the vented vapors.
A second method of loading is submerged loading. Two types are the submerged fill pipe method and the bottom loading method.
etc.
http://www.epa.gov/ttnchie1/ap42/ch05/final/c05s02.pdf
vullen onder het vloeistofoppervlak = submerged filling/loading
analoog: vullen boven het vloeistofoppervalk = splash loading
De verzadigingsfactor is afhankelijk van het al dan niet schoonmaken van de tanks en van de *beladingswijze*.
Indien de tank niet is schoongemaakt, is de verzadigingsfactor ook van de vorige lading afhankelijk. De emissies dienen te worden berekend voor de kenmerkende situatie ten aanzien van de situatie voor het beladen (b.v. 60% van de te beladen zeeschepen waren niet schoongemaakt en de vorige lading betrof een licht product; 40% was schoon en dampvrij gemaakt). De kenmerkende situatie dient te zijn vastgelegd overeenkomstig de indeling van de verzadigingsfactoren. De verzadigingsfactoren zijn in de onderstaande tabel aangegeven.
Tankauto’s en spoorketelwagons
Vullen onder vloeistofoppervlak van schone tank - verzadigingsfactor : 0,50
Vullen onder vloeistofoppervlak van ‘vuile tank’ - verzadigingsfactor: 0,60
handboek emissiefactoren
als het bestand wil zien gebruik dan Google:
"vullen" "vloeistofoppervlak" "tank"
eerste hit
--------------------------------------------------
Note added at 2 days9 hrs (2012-01-02 14:15:58 GMT)
--------------------------------------------------
spatvulling
houdt ook niet over / steeds in één en dezelfde context / wel in vieligheidsinformatieblad
dit materiaal een gevaarlijke conditie scheppen.Om dit gevaar tot een minimum te beperken kan (een)
verbinding(en) maken en aarding noodzakelijk zijn, maar dit kan op zichzelf onvoldoende zijn.Controleer alle bedrijfsactiviteiten die een mogelijke opeenhoping van elektrostatische ladingen en/of een brandgevaarlijke atmosfeer kunnen genereren (inclusief tank- en containervulling, spatvulling, tankreiniging, monsters nemen, meten, schakelbelasting, filteren, mengen, schudden/roeren en vacuümtruckwerking)
http://www.cpchem.com/msds/100000013977_SDS_EU_NL.PDF
--------------------------------------------------
Note added at 2 days17 hrs (2012-01-02 22:02:49 GMT)
--------------------------------------------------
hier nog enige aanvulling (op de een op andere manier, zo lijkt me, heb je een vertaling nodig voor deze vullingswijze - een equivalent dan wel een omschrijvende vertaling
vullen onder/boven vloeistofoppervlak
' - vullansen die het vat vullen onder het vloeistofoppervlak om daarmee statische oplading en schuimen van het product te voorkomen?
met Google: "vullen onder" "vloeistofoppervlak"
bij aftappen van ontvlambare vloeistoffen vanuit grotere houders in metalen vaten/bussen, dienen alle houders geaard en onderling equipotentieel verbonden te zijn; gelieve ook zoveel
mogelijk af te vullen onder het vloeistofoppervlak
http://chocotoff.ulyssis.org/veevoeder/welzijnveevoedersecto...
spatvulling - Engelse evenbeeld
Static Hazard: Electrostatic charge may accumulate and create a hazardous condition when handling this
material. To minimize this hazard, bonding and grounding may be necessary but may not, by themselves, be
sufficient. Review all operations which have the potential of generating an accumulation of electrostatic charge
and/or a flammable atmosphere (including tank and container filling, *splash filling*, tank cleaning, sampling,
gauging, switch loading, filtering, mixing, agitation, and vacuum truck operations)
http://projects.ch2m.com/hnl_afcee/TO81/TO81_Hic_WP_AppC-J.p...
Only long filling lance is used → submerged loading
Primary source - Near + Far field
Activity class - Falling liquids
Containment - Reduced contact product -air
Loading type - Submerged
http://www.arbeidshygiene.nl/~uploads/text/file/Sessie_K_Mva...
| | | Grading comment | Ik denk dat dit inderdaad toch het meeste in de richting komt, het geeft de beste omschrijving. Bedankt! |
| Notes to answerer
Asker: Bedankt voor je input. De hit die je opgeeft is helaas de enige die deze term gebruikt, verder komt hij niet voor. Maar je hebt me hiermee wel op een nieuw spoor gezet, bedankt, daarmee zoek ik verder.
|
|
| | Login to enter a peer comment (or grade) |
4 days confidence:
Return to KudoZ list
|
| | | | X Sign in to your ProZ.com account... | | | | |
| KudoZ™ translation helpThe KudoZ network provides a framework for translators and others to assist each other with translations or explanations of terms and short phrases. See also: Search millions of term translations  |
The translation workplace 
