11:40 Apr 27, 2010 

Engagée signifie déjà que la vrille est en place et qu'il ne s'agit pas seulement du départ en autorotation. Pour faire plus "grave", en dehors d'une vrille à plat, c'est difficile. alors peut-être aggravée mais méchaniquement celà n'est pas justifié.
Je pense qu'aggravé veut dire que l'on a fait une manoeuvre favorisant la vrille plus que contrant (au départ).

10:07 Apr 27, 2010 

Après des recherches supplémentaires, je suis d'accord avec vous (pour vrille agitée), voici ce que j'ai trouvé sur l'aggravated spin :

Aggravated: Results from the misapplication of recovery controls
Caused by maintaining pro-spin rudder while moving the control stick forward of neutral
Immediate increase in nose low pitch and roll rate
Pitch = Slightly oscillatory ~70 nose low
Roll rate ~280/sec
http://www.milpilot.net/supt_documents/t6/OCF-Spins.doc

Et aussi ici :

http://www.apstraining.com/flat-spin-recovery-demostration-v...

(pour la première référence j'ai trouvé la même définition dans un manuel de vol pour T6). Il s'agit clairement d'une vrille aggravée par une action erronnée sur les gouvernes. Je propose donc de traduire par "vrille aggravée", puisqu'il ne me semble pas y avoir de terme pour ce phénomène spécifique en français... Vrille non coordonnée est pas mal mais de toute façon dans ce cas-ci la vrille est involontaire dès le départ, elle est simplement aggravée par une action erronnée sur les commandes.

13:34 Apr 26, 2010 

Non, ce terme n'est pas le bon à mon avis. Il est trop vague et je ne le retrouve pas dans le manuel d'instruction. Il ne s'agit pas de voltige mais de contrôle pour sortir de la vrille/autorotation.

12:21 Apr 26, 2010 

http://www.google.com.tw/search?q="vrille agitée"&sourceid=i...

il me semble qu'il s'agit en fait d'une vrille agitée, j'ai trouvé ce terme dans un document de "France voltige" et à d'autres endroits et c'est celui que j'ai retenu finalement. Je vous remercie tous pour votre aide!