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English to French translations [PRO]
Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks / Automotive | | English term or phrase: oil exchange | Grooves for oil exchange.
(In a piston) |
| | | nervures de lubrification et refroidissement | Explanation:
Le piston étant en mouvement, il n'est pas possible de le lubrifier comme un palier avec une arrivée d'huile sous pression.
L'axe du piston qui commande la tête de bielle et son palier ont grand besoin de cette lubrification surtout que la température est intrinsèquement élevée (de l'autre côté ça explose ! 2800 °C).
L'intérieur du piston est en permanence "arrosé" de projections d'huile et des rainures retiennent et conduisent par inertie (ne pas oublier que le piston effectue un mouvement de va-et-vient violent qui est ici mis à profit) vers les endroits stratégiques (palier de tête de bielle et segment racleur) ; l'huile qui se renouvelle donc de cette manière cela assure d'ailleurs en partie également un rôle de refroisissement du piston.
Le site suivant est celui que j'ai trouvé qui donne des explications corroborant mes dires.
http://mecamotors.free.fr/a_mecanique/01_moteur/02_moteur_4_...
consultez en particulier les paragraphes suivants :
"C)L'évacuation de la chaleur peut être améliorée par les renforts ou nervures que l'on trouve sur le "verso" de la tête de piston. En effet leur présence augmente la surface d'échange thermique comme les aillettes d'un moteur refroidit par air. La température de fonctionnement d'une tête de piston est de 200 à 370°C suivant le type de moteur"
"Aujoud'hui de plus en plus de constructeur améliore le refroidissement par un système de projection de gouttelettes d'huile sur le fond de la tête du piston."
"3.3 Le segment racleur :
(Que sur les 4T) Il assure l'étanchéité côté huile, il doit "racler" l'huile des paroies du cylindre et la rejeter dans le carter d'huile du vilebrequin."
HTH |
| Selected response from:
 Yves Georges
Local time: 13:04
| Grading comment Merci infiniment! Vos réponses me sont précieuses!
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