French translation: dispositif de démarrage à froid / thermo-démarreur
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GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW)
English term or phrase:
flame start system
French translation:
dispositif de démarrage à froid / thermo-démarreur
"THERMODEMARREUR 2.8 TDI/HDI SANS EGR (FLAME START)
Le dispositif de démarrage à froid est implanté au niveau du collecteur
d’admission et permet le démarrage du moteur à basses températures. "
(EGR = Exhaust gas recirculation = recirculation des gaz d'échappement)
-------------------------------------------------- Note added at 1 hr (2011-07-20 11:52:00 GMT) --------------------------------------------------
Page 49 :
1 - Phase de préchauffage
[...] Au cours de cette phase la bougie de préchauffage du « Flame start » se réchauffe jusqu’à la température nécessaire pour enflammer le gazole, le témoin du réchauffeur restant allumé.
Une fois le temps de préchauffage écoulé, le témoin du réchauffeur s’éteint alors que la bougie reste allumée pendant encore 12,5’’ (phase de « distraction » pendant laquelle le conducteur doit démarrer le moteur sous peine de devoir recommencer toute la procédure).
Attention : Le démarrage ne devra pas intervenir avant la fin de la phase
de préchauffage (signalée par l’allumage du témoin du réchauffeur) sinon on interrompra le préchauffage.
[On ne connait que trop ce système si on a conduit un véhicule diesel.]
2 - Phase de démarrage
[...] La bougie de préchauffage reste allumée pendant la durée du démarrage et l’électrovanne d’alimentation en gazole du Flame Start est mise en service. De cette façon le thermodémarreur pourra chauffer l’air aspiré par le moteur afin de faciliter le démarrage. [...]
3 - Phase de post-chauffage
Si le démarrage réussit et que le moteur atteint les 900 tr/mn environ, commencera alors la phase de post-chauffage ; celle-ci durera entre 60 et 110’’ suivant la température extérieure. Pendant cette phase le témoin de réchauffeur reste éteint, la bougie allumée et l’électrovanne (réactivée en début de phase) ouverte ; on permettra ainsi au réchauffeur de chauffer l’air aspiré afin de faciliter l’alimentation et la mise en service du moteur.
Au terme de cette phase la bougie s’éteint et l’électrovanne est
désactivée.
-------------------------------------------------- Note added at 2 hrs (2011-07-20 12:08:53 GMT) --------------------------------------------------
Ma (longue) note n'était destinée qu'à illustrer la compatibilité avec la phrase à traduire : "Once the engine has started, the flame start system continues to operate" (même si ce n'est que pour une ou deux minutes).
Après recherche, il semblerait que ce système ne concerne pas tous les moteurs diesel mais seulement ceux à injection directe.
Peugeot appelle ça un thermodémarreur ou "flame start" dans le document que j'indique dans ma réponse (j'ai eu tort de donner "dispositif de démarrage à froid" en plus, car le "flame start(er) system" ou thermodémarreur n'est qu'une partie de ce dispositif).
La réponse de FX convient également et est plus parlante. "Allumage" me semble préférable à "préchauffage", qui n'est qu'une phase. La bougie reste allumée au moment du post-chauffage aussi.
Oui, FX, c'est pour cela que j'ai choisi un terme générique qui convient à la fois aux phases de pré-chauffage, démarrage et post-chauffage (voir ma note).
c'est exactement le contraire : une bougie de préchauffage (glow plug) allume la flamme qui va réchauffer le système et permettre le démarrage.
"The flame glow plug: fuel and intake air mix in the evaporator tube. The mixture ignites on the glow element. The protective tube quietens the flame and fosters its stability. The flame glow plug ensures reliable starting that protects the engine, even at extremely low temperatures."
Finalement, je crois que le mot "flame" n'est utilisé en anglais que parce que la bougie enflamme le gazole.
Le "flame start system" est le dispositif qui démarre la flamme, mais il n'a pas besoin d'une flamme pour ça. La bougie de préchauffage est suffisante.
Dans le texte que vous citez en discussion, FX, si on enlève "à flamme", tout est logique. C'est une erreur de traduction, je pense. Ça arrive (trop souvent).
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Answers
20 mins confidence: peer agreement (net): +1
dispositif d'allumage à flamme
Explanation: "BERU propose des systèmes d'allumage à flamme pour le démarrage à froid des utilitaires diesel : qu'il s'agisse du calculateur, du capteur de température, de la dernière génération de valves électro-magnétiques ou du témoin de contrôle et de l'unité de commande, nombre de grands constructeurs d'utilitaires et de moteurs équipent leurs moteurs directement à l'usine de systèmes d'allumage à flamme BERU." http://www.beru.com/fr/produits/apercu/aides-au-demarrage-a-...
FX Fraipont Belgium Local time: 01:49 Works in field Native speaker of: French PRO pts in category: 878
Explanation: Flame Start System is usually adopted in Medium and Heavy Commercial Vehicles where high heat output is required for cold starting and where the longer electrical heating is not possible. As the name suggests a part of the fuel is pumped into the glow plug through a special system and is ignited by an electrically heated coil due to which a flame is created. The inlet air is heated while passing through the manifold, already heated due to the Flame Glow Plug. The whole system comprises of a Flame Glow Plug, an Electronic Control Unit, Solenoid Valve, Temperature Sensor, Lamp indicator and connecting wires. The Flame Start System is available to suit 12V and 24V Electrical Systems.
"THERMODEMARREUR 2.8 TDI/HDI SANS EGR (FLAME START)
Le dispositif de démarrage à froid est implanté au niveau du collecteur
d’admission et permet le démarrage du moteur à basses températures. "
(EGR = Exhaust gas recirculation = recirculation des gaz d'échappement)
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Page 49 :
1 - Phase de préchauffage
[...] Au cours de cette phase la bougie de préchauffage du « Flame start » se réchauffe jusqu’à la température nécessaire pour enflammer le gazole, le témoin du réchauffeur restant allumé.
Une fois le temps de préchauffage écoulé, le témoin du réchauffeur s’éteint alors que la bougie reste allumée pendant encore 12,5’’ (phase de « distraction » pendant laquelle le conducteur doit démarrer le moteur sous peine de devoir recommencer toute la procédure).
Attention : Le démarrage ne devra pas intervenir avant la fin de la phase
de préchauffage (signalée par l’allumage du témoin du réchauffeur) sinon on interrompra le préchauffage.
[On ne connait que trop ce système si on a conduit un véhicule diesel.]
2 - Phase de démarrage
[...] La bougie de préchauffage reste allumée pendant la durée du démarrage et l’électrovanne d’alimentation en gazole du Flame Start est mise en service. De cette façon le thermodémarreur pourra chauffer l’air aspiré par le moteur afin de faciliter le démarrage. [...]
3 - Phase de post-chauffage
Si le démarrage réussit et que le moteur atteint les 900 tr/mn environ, commencera alors la phase de post-chauffage ; celle-ci durera entre 60 et 110’’ suivant la température extérieure. Pendant cette phase le témoin de réchauffeur reste éteint, la bougie allumée et l’électrovanne (réactivée en début de phase) ouverte ; on permettra ainsi au réchauffeur de chauffer l’air aspiré afin de faciliter l’alimentation et la mise en service du moteur.
Au terme de cette phase la bougie s’éteint et l’électrovanne est
désactivée.
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Ma (longue) note n'était destinée qu'à illustrer la compatibilité avec la phrase à traduire : "Once the engine has started, the flame start system continues to operate" (même si ce n'est que pour une ou deux minutes).
MehdiCaps France Local time: 01:49 Works in field Native speaker of: French PRO pts in category: 31
Grading comment
Merci MehdiCaps! Merci à tous ceux qui ont aussi proposé.
2 hrs confidence:
Dispositif de préchauffage de l'air à flamme
Explanation: Fondée sur la discussion.
xxxmeaulnes Local time: 01:49 Specializes in field Native speaker of: French
The translation workplace 
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