14:11 Mar 19, 2007 |
English to German translations [PRO] Tech/Engineering - Materials (Plastics, Ceramics, etc.) | |||||||
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| Selected response from: Ivo Lang United Kingdom Local time: 16:25 | ||||||
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3 | Dienstleistungen im Bereich Bruchfestigkeitsberechnungen und Konstruktion |
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1 | Belastungsberechnungs- und Entwurfsdienstleistungen |
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Discussion entries: 2 | |
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Belastungsberechnungs- und Entwurfsdienstleistungen Explanation: In der Statik spricht man auch von Lastfall-Berechnung, aber im Flugzeugbau bin ich mir nicht so sicher. |
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Dienstleistungen im Bereich Bruchfestigkeitsberechnungen und Konstruktion Explanation: Um hier keinen Wortbandwurm zu schaffen, habe ich mich für diese Verssion entschieden. "Stress" bezeiht sich fast sicher auf die "Berechnung der Bruchfestigkeit" von Flugzeugtbauteilen und nicht etwa auf "Bruchtests". Der Begriff kommt im Zusammenhang mit Flugzeugbau sehr oft vor. Da die Bruchfestigkeit von Flugzeugen ja nicht praktisch getestet werden kann, muss diese anhand von Daten über Materialfestigkeit der eingesetzten Materialien und mit Computersimulationen des am Computer entworfenen Flugzeugs theoretisch ermittelt werden. Wie eine der folgenden Beispiel-Sites erklärt, werden dort Sicherheitszonen einkalkuliert, die die ermittelten Bruchsollwerte erheblich überschreiten. http://www.dg-flugzeugbau.de/bruchversuch-d.html Bruchversuch am Flügel der DG-1000 Wie schon im Artikel über die Bauvorschriften ausführlich beschrieben wurde, ist Teil der Neukonstruktion eines neuen Segelflugzeugmusters unabdingbar der Bruchversuch. Der Konstrukteur hat die geforderte Festigkeit des Flügels errechnet aus den von ihm gewünschten Leistungsdaten wie maximales Gewicht, maximale Geschwindigkeit, Manövergeschwindigkeit etc. Nun muss in einem Praxistest bewiesen werden, dass der Flügel auch soviel aushält http://www.akaflieg.tu-darmstadt.de/bibliothek.php Ermittlung des Spannungs- Dehnungs-Verhaltens und der Bruchfestigkeit von Proben und Bauteilen aus glasfaserverstärkten Kunststoffen im Zugversuch |
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