perpendicular parking
German translation: Querparken
| GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
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| 15:32 May 26, 2003 |
| English to German translations [Non-PRO] / driving | |||||||
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|  Selected response from: Cilian O'Tuama Germany Local time: 19:38 | ||||||
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| 3 +7 | Querparken |
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| 5 +2 | Parken quer zur Fahrtrichtung |
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| 4 +1 | Querparkieren |
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| 3 | Kopfparklücke |
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Answers
2 mins confidence: 
peer agreement (net): +7
peer agreement (net): +7Querparken Explanation: sometimes small cars (Mini, Smart) park at 90 degrees to other cars -------------------------------------------------- Note added at 2003-05-26 15:35:25 (GMT) -------------------------------------------------- as opposed to \'Längsparken\' -------------------------------------------------- Note added at 2003-05-26 15:37:52 (GMT) -------------------------------------------------- Schrägparken gibt es auch, so ein Zwischending -------------------------------------------------- Note added at 2003-05-26 15:39:38 (GMT) -------------------------------------------------- Es bleibt beim Querparkverbot für \"Auto-Zwerge\" Bad Windsheim (ARCD) - Mancher Autofahrer der \"Micro-Klasse\" (Kleinwagen wie MCC Smart und Audi A 2) ärgerte sich schon über ein Knöllchen, weil er sein Fahrzeug quer zur Fahrtrichtung parkte, um eine kleine Lücke auszunutzen. Mit einer Anfrage wollte der Bundestagsabgeordnete Albrecht Feibel (CDU/CSU) von der Bundesregierung jetzt wissen, ob sie den entsprechenden § 12 Abs. 4 der Straßenverkehrsordnung zu ändern gedenke, damit in Zukunft auch kleinere Parkräume genutzt werden können. \"Nein\", so die Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Stephan Hilsberg (SPD) vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen. Die Obersten Straßenverkehrsbehörden der Länder hätten bereits einvernehmlich das Querparken abgelehnt und dafür gute Gründe genannt. In deutschen Städten parkten überwiegend Pkw mit einer Fahrzeugbreite von ca. 1,70 m, ein Fahrzeug der Micro-Klasse sei in der Regel etwa 2,50 m lang und rage damit beim Querparken ca. 80 cm über die Flucht der längs parkenden Fahrzeuge hinaus. Daraus ergäben sich Sicherheitsprobleme: Andere längs parkende Fahrzeuge würden beim Ausparken wegen des für sie zusätzlich erforderlichen Rangierraumes behindert, der notwendige größere Rangierradius würde die Platzersparnis durch quer parkende Fahrzeuge der Micro-Klasse aufheben. Zudem würden Radfahrer gefährdet, weil sie um die quer parkenden Fahrzeuge \"Slalom\" fahren müssten. Es entstünden auch Sicherheitsdefizite beim Querparken wegen der Ausrichtung der Rückstrahler zur Seite hin, die vom nachfolgenden Verkehr bei Dunkelheit nicht angestrahlt werden. Zudem seien die Stoßstangen aller Fahrzeuge auf das Längsparken und nicht auf das Querparken ausgerichtet. Nach Auffassung des ARCD lassen diese Argumente ein weiteres Verbot des Querparkens vielleicht plausibel erscheinen, obwohl sie zum Teil für längs parkende Lkw, Caravans und Wohnmobilegenauso zutreffen. Der Club kritisiert in diesem Zusammenhang, dass Parkraum in den Städten trotz steigender Fahrzeugzahlen immer stärker beschränkt und verteuert wird. Ein unfreiwilliger und ausufernder Parksuchverkehr kann ja wohl nicht unter der von der Bundesregierung propagierten \"Mobilitäts-Offensive\" verstanden werden. ARCD http://www.motor-talk.de/time96/b2002/c06/d3/e14329/z7 |
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