  The translation workplace | |||
| |||
| |||||||||
Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs(or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.
16 hrs confidence:  
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 hrs peer agreement (net): +1 |
| Reference Reference information: A magyar szakemberek széles körben megkerülik ennek a megnevezését. Itt egy angol szöveg a Buick "split-pin" crankshaftjáról: Amikor üzemanyagtakarékossági szempontból előszedték a régi V6-ot, ez történt: The engine, as it had since its creation, had problems with roughness due to the uneven firing pattern inherent in this engine's design, leading a former American Motors executive to crow "It was rougher than a cob." In 1977, Buick devised an innovative "split-pin crankshaft" redesign of the crankshaft, flywheel, and distributor which greatly alleviated the problem, creating a new even-firing version of the engine. http://www.powerset.com/explore/semhtml/Buick_V6_engine?quer... Ezt is megnézheted: http://www.powerset.com/explore/go/Buick-introduced-cranksha... Magyar újságcikk ugyanerről: A kis V6-os nem sokáig pihent a süllyesztőben, az 1973-as olajválság kihívásaira a GM kapkodva kereste a választ, végül visszavásárolta a Fireball gyártószerszámait az AMC-től. A motor áttervezett, 231 köbhüvelykes (3,8 l) változata az 1975-ös Buick szériában debütált. Az új környezetvédelmi és üzemanyag takarékossági előírásoknak megfelelő motor mindössze 110 lóerőt teljesített. A 3,8-as blokk folyamatos fejlesztések mellett 1989-ig maradt gyártásban, sőt, a legendás Turbo Buick-oknak is ez adta az alapját, a GNX-ben közel 300 lóerőt szabadítva a hátsó kerekekre. http://216.239.59.104/search?q=cache:NOJnUEvgdNsJ:www.v8cars... |
| |
| Login to enter a peer comment (or grade) | ||
| Changes made by editors | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||
 |
