19:30 Jan 28 

Pierwszy punkt traktuje o montażu urządzenia i tu mowa jest o wnętrzu kołnierza wyważarki.
Drugi o wypadkach kiedy wyważanie koła przy pomocy bilansowania poprawek wymaga użycia znacznych wag ciężarków. Wtedy zalecane jest zamiast tego obrócenie opony względem felgi o 180 stopni - a nuż pomoże, bo np. wyjątkowo niekorzystnie nakładają się niedoskonałości felgi i opony. A z kredą chodzi o to, żeby nie wprowadzać dodatkowych zmiennych i zamontować felgę dokładnie tak samo jak była przed zabraniem koła do przesunięcia opony (dlatego oznacza się pozycję felgi względem wału/kołnierza wyważarki rysując kreseczkę na jednym i drugim a potem kreseczki muszą się pokryć - tak jak przy dokręcaniu śrub z momentem często się robi).
Trzeci dotyczy wątpliwości odnośnie wskazań i wyjaśnia że zapewne felga nie za dokładnie przylega do kołnierza - i się lekko przekręciła (mówiąc potocznie).

Mam nadzieje ze pomogłam i że prawidłowo zrozumiałam rodzaj wątpliwości.

16:42 Jan 28 

"Nie do końca" oznaczało, że nie uważam, że w pkt. 2. flange oznacza to co w pkt. 1. Szczerze mowiąc nie do końca rozumiem pkt. 2.

16:21 Jan 28 

Wiem, że tak napisałeś i próbuję właśnie znaleźć źródło tego przypuszczenia.

15:23 Jan 28 

Wyraźnie napisałem: "IMHO w tej instrukcji flange odnosi się do co najmniej dwóch różnych rzeczy."

15:19 Jan 28 

Przede wszystkim nie po tulei centrującej tylko po kołnierzu wyważarki (po tulei mija się z celem, bo to element o zmiennym polożeniu względem wału). Kredy używa się właśnie z uwagi na łatwość jej usunięcia (atsd to chłopaki i tak robią znaki na czole wału a nie na kołnierzu - bo im łatwiej).
Jeśli chodzi o samo oznaczanie, to robi się to przy tzw. układaniu opony (czyli wyważaniu statycznym), które zwykle nie wchodzi w zakres podstawowej usługi potocznego rozumienia wyrównoważania koła.

Załóżmy przez chwilę, że Twoja wersja nie jest błędna i f.h. to otwór środkowy. Wtedy znaki robimy na obrzeżu otworu i na feldze. Znaki mają pomóc założyć koło w ten sam sposób jak przed przesunięciem opony na feldze na wyważarke. Ale oba są w miejscach stanowiących jedną całość, wykutą z jednego "kawałka". To jak te znaki mogłyby pomóc i dlaczego aż dwa?

11:02 Jan 28 

Pierwszy raz spotykam się z tym, że trzeba kredą mazać po tulei centrującej. Gdyby tak było, na koniec dnia nie byłoby już widać oznaczeń, bo cała tuleja byłaby ubabrana kredą. Ergo, to raczej nie o to chodzi.

00:15 Jan 28 

@Bartoszu,
przeciwnie, wszystko jest spojne. Flange to kołnierz dokoła wału, część do której dociska się felgę. Może mieć otwory (tak jak zauważył polangmar) ułatwiające mocowanie felg (np. nieposiadających otworu środkowego (naby), albo na kołki stabilizujące, ale nie muszą.

21:15 Jan 27 

1. "Make sure the machine shaft and flange hole are clean."
2. "Make a reference mark on the flange and the rim (using a piece of chalk, for example).
With the aid of a tyre remover, turn the tyre on the rim by 180°.
Refit the wheel in such a way that the reference marks on the rim and the flange coincide."
3. "This is not a machine problem but is due to faulty mounting of the wheel on the flange. In other words, when mounting the wheel after initial balancing, it has taken another position with respect to the balancer shaft axis."

IMHO w tej instrukcji flange odnosi się do co najmniej dwóch różnych rzeczy.