Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.
You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs (or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.
English to Polish translations [PRO] Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks
English term or phrase:six-barreled carburetor
“Six-barreled carburetor for a 66' vet” - fragment z Top Gear. Niestety nie mam szerszego kontekstu, poza tym, że to Cameron Diaz mówi o samochodzie, który kiedyś miała / jeździła nim.
Wiem, że carburetor to gaźnik, ale czy ktoś mógłby pomóc z terminem "six-barreled"?
Wyrażenie "gaźnik x-gardzielowy" odnosi sie do gaźników rejestrowych, gdzie kilka kolejno dołączanych gardzieli (rejestrów) pracuje na jeden kanał dolotowy. Przy czym załączanie kolejnych gardzieli zależy od obciążenia silnika (stopnia wciśnięcia pedału gazu). Np. na biegu jałowym pracuje tylko jedna, podstawowa gardziel. Takie gaźniki (tu: dwugardzielowe) były np. swego czasu stosowane w Fiatach Ritmo, czy Zastawach 1100.
Natomiast w aktualnym pytaniu chodzi o gaźnik, w którym z jednej komory pływakowej zasilane są niezależne gardziele poszczególnych cylindrów, pracujące cały czas, niezależnie od obciążenia. I takie gaźniki zwane są w języku polskim w zależności od liczby traktów podwójnymi, potrójnymi, poczwórnymi itd.
-------------------------------------------------- Note added at 15 Stunden (2012-02-14 08:55:06 GMT) --------------------------------------------------
W drugim akapicie umknęła istotna część wypowiedzi:
Gaźniki, w których oddzielne trakty pracują na oddzielne kanały w kolektorze dolotowym, określane są w zależności od liczby traktów podwójnymi, potrójnymi, poczwórnymi itd. W takich układach nie ma miejsca wymiana ładunku miedzy oddzielnymi kanałami za gaźnikiem.
Podczas gdy gaźniki z kilkoma traktami (gardzielami) pracującymi na jeden kanał kolektora dolotowego określa się jako dwu-, trzy, x-gardzielowe.
Po poszukiwaniach muszę stwierdzić, ze w konkretnym przypadku Corvette może chodzić albo o
_trzy_podwójne_gaźniki_,
albo o
_trzy_gaźniki_dwugardzielowe_.
Albowiem oba te rozwiązania były dostępne na rynku i stosowane przez tunerów. 2 x 3 = 6, stad osoba nie z fachu mogla popełnić taka wypowiedz.
Natomiast gaźnika poszóstnego w tym samochodzie AFIK nie było. Tym bardziej nie było gaźników szesciogardzielowych (takie AFIK w ogóle nie istniały). Stosowane były natomiast gaźniki czterogardzielowe, będące w zasadzie równoległym połączeniem dwóch gaźników dwugardzielowych w jednym korpusie. Ale to już zupelnie inna historia.
IMO Crannmer może mieć rację, dlatego dałem mu agree. "Gaźnik sześciogardzielowy" rzeczywiście brzmi ryzykownie. Poza tym nie chciałbym narażać się na zarzut męskiego szowinizmu, ale od Cameron Diaz nie wymagałbym dokładnego, technicznie poprawnego i zgodnego z rzeczywistością opisu samochodu, którym jeździła ileś lat temu. Nie wiadomo, czy w ogóle zajrzała pod maskę.
"Natomiast w aktualnym pytaniu chodzi o gaźnik, w którym z jednej komory pływakowej zasilane są niezależne gardziele poszczególnych cylindrów, pracujące cały czas, niezależnie od obciążenia."
Skąd wiadomo, że o to chodzi w pytaniu?
The translation workplace 
peer agreement (net): +2