KudoZ home » French to Russian » Tech/Engineering

ecrou precontraint

Russian translation: шаровинтовое соединение (или пара) с натяжной гайкой

Advertisement

Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.

You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs
(or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.
GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW)
French term or phrase:un ensemble de vis a billes et ecrou precontraint
Russian translation:шаровинтовое соединение (или пара) с натяжной гайкой
Entered by: Igor Vakhrushev
Options:
- Contribute to this entry
- Include in personal glossary

09:43 Mar 23, 2002
French to Russian translations [Non-PRO]
Tech/Engineering
French term or phrase: ecrou precontraint
entrainement des axes de tour: (çàãîëîâîê òàêîé â òåêñòå :)
Les moteurs de deplacement d'axes sont disposes de la facon suivante :
- pour l'axe X, au dessus
- pour l'axe Z, a droite
L'avance des chariots longitudinal et transversal est realisee par un ensemble de vis a billes et ecrous precontraints.
Le guidage s'effectue sur rail de haute precision.
******************************
êàê ïåðåâîäèòñÿ èìåíî òåðìèí ecrou precontraint?

шаровинтовое соединение (или пара) с подпружиненной гайкой
Explanation:
un ensemble de vis a billes et ecrous precontraints

ШВП-гайка – шаровинтовая пара – гайка
Это шаровинтовое соединение (или пара) с подпружиненной гайкой
Например: через шариковую гайку (она скреплена с РО пружинами механизма защиты от соударений)
Таким способом пытаются уменьшить зазор в соединении элементов узла.
Ниже найдете необходимую информацию по данному узлу.

http://www.academic.ru/misc/enc3p.nsf/ByID/NT0001774A

ГАЙКА - деталь с внутренней резьбой, образующая с винтом (болтом) винтовую пару. Крепежные гайки, навинчиваемые на болт или шпильку, составляют болтовое соединение. Гайка ходового винта служит для сообщения поступательного движения, напр. суппорту или столу в станках.

http://sodick-euro.ru/Russian/partners_article_1.htm
Приводы подач всех современных металлообрабатывающих станков с ЧПУ, в том числе и электроэрозионных (ЭЭ) строятся по традиционной схеме. Так, в одном из типажей ЭЭ станков перемещения рабочего органа РО (каретки подач) осуществляется от двигателя постоянного тока через ременную передачу на ходовой винт. Через шариковую гайку (она скреплена с РО пружинами механизма защиты от соударений) вращение винта трансформируется в продольное перемещение РО.
Более надежные и современные приводы выполнены без ременной передачи. В этих приводах высокомоментный двигатель переменного тока непосредственно соединен с ходовым винтом.
Недостатки указанных видов приводов достаточно известны и очевидны:
· большое количество промежуточных элементов от источника энергии до РО;
· громадная инерционность этих элементов, особенно в крупногабаритных станках;
· наличие зазоров в передающих устройствах;
· трение во множестве сопрягаемых деталей (резко изменяющееся при переходе системы из состояния покоя в состояние движения);
· температурные и упругие деформации практически всех передающих звеньев;
· износ сопрягаемых элементов в процессе эксплуатации и потеря исходной точности;
· погрешности в шаге ходового винта и накопленная погрешность по длине.
Поскольку эти недостатки определяют основные качественные характеристики приводов (точность и равномерность хода РО, величину мертвого хода при реверсе, допустимые ускорения и скорости РО), конструкторская мысль станкостроителей давно пытается как-то уменьшить их влияние на работу приводов и оборудования в целом. Например, в соединении ходового винта с гайкой для уменьшения трения уже давно используют дорогое и сложное шаровинтовое соединение; для ликвидации зазоров в соединение винта с гайкой вводятся специальные устройства натяга соединения; ходовые винты особо точных станков изготавливают по классу эталонных; погрешности шага винтов пытаются скомпенсировать системами компенсаторов; в борьбе с температурными деформациями создаются изощрённые системы охлаждения и т.д. Проблемы, проблемы, проблемы... И уже давно ясно, что проблемы приводов с ходовыми винтами не решить никогда из-за их физико-технической сущности и построенного типа, как такового.
……..Сравните эти действия, например, с комплексом работ по снятию шаровой гайки или замене подшипника ходового винта.

Подшипники вала ротора двигателя, подшипники ходового винта, ШВП-гайка








--------------------------------------------------
Note added at 2002-04-03 17:25:24 (GMT)
--------------------------------------------------

Это будет точнее.

шаровинтовое соединение (или пара) с натяжной гайкой т.е. с устройством натяга, выбирающим зазор в соединении
Selected response from:

Igor Vakhrushev
Local time: 10:49
Grading comment
Ваша помощь просто неоценима!
4 KudoZ points were awarded for this answer

Advertisement


Summary of answers provided
5шаровинтовое соединение (или пара) с подпружиненной гайкой
Igor Vakhrushev


  

Answers


11 days   confidence: Answerer confidence 5/5
шаровинтовое соединение (или пара) с подпружиненной гайкой


Explanation:
un ensemble de vis a billes et ecrous precontraints

ШВП-гайка – шаровинтовая пара – гайка
Это шаровинтовое соединение (или пара) с подпружиненной гайкой
Например: через шариковую гайку (она скреплена с РО пружинами механизма защиты от соударений)
Таким способом пытаются уменьшить зазор в соединении элементов узла.
Ниже найдете необходимую информацию по данному узлу.

http://www.academic.ru/misc/enc3p.nsf/ByID/NT0001774A

ГАЙКА - деталь с внутренней резьбой, образующая с винтом (болтом) винтовую пару. Крепежные гайки, навинчиваемые на болт или шпильку, составляют болтовое соединение. Гайка ходового винта служит для сообщения поступательного движения, напр. суппорту или столу в станках.

http://sodick-euro.ru/Russian/partners_article_1.htm
Приводы подач всех современных металлообрабатывающих станков с ЧПУ, в том числе и электроэрозионных (ЭЭ) строятся по традиционной схеме. Так, в одном из типажей ЭЭ станков перемещения рабочего органа РО (каретки подач) осуществляется от двигателя постоянного тока через ременную передачу на ходовой винт. Через шариковую гайку (она скреплена с РО пружинами механизма защиты от соударений) вращение винта трансформируется в продольное перемещение РО.
Более надежные и современные приводы выполнены без ременной передачи. В этих приводах высокомоментный двигатель переменного тока непосредственно соединен с ходовым винтом.
Недостатки указанных видов приводов достаточно известны и очевидны:
· большое количество промежуточных элементов от источника энергии до РО;
· громадная инерционность этих элементов, особенно в крупногабаритных станках;
· наличие зазоров в передающих устройствах;
· трение во множестве сопрягаемых деталей (резко изменяющееся при переходе системы из состояния покоя в состояние движения);
· температурные и упругие деформации практически всех передающих звеньев;
· износ сопрягаемых элементов в процессе эксплуатации и потеря исходной точности;
· погрешности в шаге ходового винта и накопленная погрешность по длине.
Поскольку эти недостатки определяют основные качественные характеристики приводов (точность и равномерность хода РО, величину мертвого хода при реверсе, допустимые ускорения и скорости РО), конструкторская мысль станкостроителей давно пытается как-то уменьшить их влияние на работу приводов и оборудования в целом. Например, в соединении ходового винта с гайкой для уменьшения трения уже давно используют дорогое и сложное шаровинтовое соединение; для ликвидации зазоров в соединение винта с гайкой вводятся специальные устройства натяга соединения; ходовые винты особо точных станков изготавливают по классу эталонных; погрешности шага винтов пытаются скомпенсировать системами компенсаторов; в борьбе с температурными деформациями создаются изощрённые системы охлаждения и т.д. Проблемы, проблемы, проблемы... И уже давно ясно, что проблемы приводов с ходовыми винтами не решить никогда из-за их физико-технической сущности и построенного типа, как такового.
……..Сравните эти действия, например, с комплексом работ по снятию шаровой гайки или замене подшипника ходового винта.

Подшипники вала ротора двигателя, подшипники ходового винта, ШВП-гайка








--------------------------------------------------
Note added at 2002-04-03 17:25:24 (GMT)
--------------------------------------------------

Это будет точнее.

шаровинтовое соединение (или пара) с натяжной гайкой т.е. с устройством натяга, выбирающим зазор в соединении

Igor Vakhrushev
Local time: 10:49
Native speaker of: Native in RussianRussian
PRO pts in pair: 16
Grading comment
Ваша помощь просто неоценима!
Login to enter a peer comment (or grade)




Return to KudoZ list


KudoZ™ translation help
The KudoZ network provides a framework for translators and others to assist each other with translations or explanations of terms and short phrases.



See also:



Term search
  • All of ProZ.com
  • Term search
  • Jobs
  • Forums
  • Multiple search