08:15 Sep 2, 2011 

Pardon, j'oublie trop souvent de contrôler la langue source avant d'envoyer ma question.
Mon commentaire sur la mauvaise traduction ne concerne pas forcément le terme demandé ici, mais le reste de l'interface, où il y de nombreuse fautes de frappe, incohérences, fautes de compréhension et formulations maladroites.
Comme il y a accélération et décélération, je pense que "limitation du jerk" serait davantage le terme consacré, du moins pour "Ruckbegrenzung", qui apparaît dans la suite. Dans ce cas, Verschleifen serait à comprendre dans un sens étendu de "meulage", c.-à-d. "lissage" (effectivement !), donc "amortissement" des vibrations ou chocs provoqués par les changements brutaux de vitesse, dans même esprit que ce suggéré par Johannes.
"Limitation des à-coups" ou "des secousses" ne serait dans cette optique donc pas incorrect, du moins pour ce qui est de comprendre le phénomène décrit.
Je trouve ce document ici: http://www.cnr-cmao.ens-cachan.fr/autres_ressources/pdf/TECH... assez éclairant sur le sujet.

07:38 Sep 2, 2011 

Oui, Martina, mais lissage traduit Verschleifen en traitement du signal, il s'agit du lissage de la courbe des variations d'un signal. Ici, je pense que la direction indiquée par Johannes est la bonne : amortissement.

07:33 Sep 2, 2011 

Es scheint sich auch in diesem Kontext bei "Verschleifen" um eine Benennung aus der NC-Steuerungstechnik zu handeln, siehe z.B. http://www.automation.siemens.com/doconweb/pdf/SINAMICS_1109... oder auch
http://ftp.beckhoff.com/download/Document/Catalog/Main_Catal...
Im Englischen wird "Verschleifen" mit "smoothing" übersetzt, im Französischen müsste es "lissage" sein.

16:52 Sep 1, 2011 

Verschleifen peut se traduire d'autres façons, très différentes. Je demanderais une explication au client qui ne souhaite peut-être pas que la traduction de son document soit une devinette au résultat aléatoire.

16:09 Sep 1, 2011 

limitation des à-coups = Ruckbegrenzung
mais on ne peut pas dire que l'interface soit mal traduite puisque "Verschleifen" semble bien contribuer à la limitation des à-coups.
Dans un cas, il y a frottement maximum, donc freinage et mise en place en douceur ; dans l'autre, le produit manutentionné ne touche qu'à l'arrivée, directement sans intermédiaire.

15:37 Sep 1, 2011 

J'ai l'impression très forte qu'il s'agit d'un terme allemand. Donc votre question devrait se trouver dans une autre paire de langues...