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Leerlaufschalter

French translation: contacteur de point mort

GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW)
German term or phrase:Leerlaufschalter
French translation:contacteur de point mort
Entered by: Yves Georges

23:45 Dec 14, 2001
German to French translations [PRO]
Tech/Engineering
German term or phrase: Leerlaufschalter
Description d'une moto et de son mode d'entretien dans un manuel de dépannage.
Cécile Trotin (X)
Local time: 07:27
contacteur de point mort
Explanation:
Etant donné que sur ue moto, les vitesses se passent au pied, il n'y a pas de grille en H comme sur une voiture, un système à cliquet permet de monter et descendre les vitesses.

Il n'y a qu'un seul point mort, il est entre la première et la seconde. Il y a toujours un contacteur qui permet au conducteur de savoir (via un témoin) s'il est ou non au point mort.

La plupart des motos modernes empêchent le démarreur de fonctionner lorsque la boîte de vitesse n'est pas au point mort (seconde utilité du contacteur).

Leerlauf = roue libre, c'est à dire point mort pour une boîte de vitesse.
Schalter = interrupteur. Ici contacteur convient mieux.

HTH
Selected response from:

Yves Georges
France
Local time: 07:27
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Summary of answers provided
5contacteur de point mort
Yves Georges
4 -1actionneur de la marche à vide
Mats Wiman


  

Answers


6 hrs   confidence: Answerer confidence 4/5Answerer confidence 4/5 peer agreement (net): -1
actionneur de la marche à vide


Explanation:
Leerlauf m (Mot) / marche f à vide, fonctionnement m à vide, fonctionnement m au ralenti, ralenti m



    Ernst "W�rterbuch der Industriellen Technik"+MW
Mats Wiman
Sweden
Local time: 07:27
Native speaker of: Native in SwedishSwedish
PRO pts in pair: 440

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disagree  Yves Georges: là je suis désolé Mats, mais ce c'est vraiment pas cela
10 hrs
  -> OK Merci!
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17 hrs   confidence: Answerer confidence 5/5
contacteur de point mort


Explanation:
Etant donné que sur ue moto, les vitesses se passent au pied, il n'y a pas de grille en H comme sur une voiture, un système à cliquet permet de monter et descendre les vitesses.

Il n'y a qu'un seul point mort, il est entre la première et la seconde. Il y a toujours un contacteur qui permet au conducteur de savoir (via un témoin) s'il est ou non au point mort.

La plupart des motos modernes empêchent le démarreur de fonctionner lorsque la boîte de vitesse n'est pas au point mort (seconde utilité du contacteur).

Leerlauf = roue libre, c'est à dire point mort pour une boîte de vitesse.
Schalter = interrupteur. Ici contacteur convient mieux.

HTH


    30 ans de pratique/entretien/r�paration de moto en tant que motard
Yves Georges
France
Local time: 07:27
Native speaker of: French
PRO pts in pair: 1852
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Merci.
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