Zugdeckungssignal
Italian translation: segnale per la protezione dei treni
| GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
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| 12:55 Sep 19, 2007 |
| German to Italian translations [PRO] Tech/Engineering - Transport / Transportation / Shipping | |||||||
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|  Selected response from: Manuela Ferrari United Kingdom Local time: 06:15 | ||||||
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| 4 | segnale per la protezione dei treni |
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Answers
2 days 7 hrs confidence: 
segnale per la protezione dei treni Explanation: Ciao Carsten, non so per quale ragione (visto che la mia esperienza in fatto di treni è pari a zero!), ho trovato il termine interessante e ho fatto un pochino di ricerca. Ho trovato un'immagine: http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/32281/katego... e poi una spiegazione in tedesco e il termine in inglese: http://www.trainzroute.de/neuesFenster/frage_zugdeckunssigna... http://www.sh1.org/eisenbahn/rsym.htm http://www.worldrailfans.org/Articles/Europe/Ger-EngDictiona... La svolta però c'è stata quando ho trovato il sito SoloTreni.net http://www.solotreni.net/engine/index.php, dove mi hanno consigliato un altro sito: www.segnalifs.it Ho contattato il gestore di quest'ultimo e ti riporto di seguito la sua risposta, chiarissima. Mi ha anche inviato delle immagini, che non posso allegare a questa risposta, ma che corrispondono all'immagine che avevo trovato io all'inizio. Allora, il mio amico mi dice che "Zugdeckungssignal" significa letteralmente "Segnale per la protezione dei treni" (da non confondersi con il "segnale di protezione"). Questi segnali esistono nelle stazioni più grandi per dividere i binari particolarmente lunghi in più sezioni per permettere che più di un treno possa entrare nello stesso binario al fine di incrementare la capacità di una stazione o di accoppiare due treni. Questi segnali assomigliano ai "Sperrsignal" e mostrano una luce bianca che indica che il segnale è inattivo e al momento non ha significato per i treni cioè può essere ignorato dal macchinista che sta entrando nel binario. Se il segnale mostra due luci rosse il macchinista deve fermarsi prima in quanto la sezione avanti è occupata. Se il capostazione (dirigente movimento) vuole accoppiare due treni su uno stesso binario il primo entra nel binario e supera il "Zugdeckungssignal" quindi dispone il segnale a "stop" (due luce rosse) e fa entrare il secondo treno disponendo il segnale di ingresso della stazione (quello che in Italia si chiama segnale di protezione) ad un particolare aspetto che impone una velocità massima di 20 km/h. Dopo che il secondo treno è entrato e si è fermato prima del "Zugdeckungssignal", il capostazione ridispone il segnale all'aspetto con una luce bianca e il secondo treno lo supera con cautela per accoppiarsi al primo treno che ora è entrato. Anche altri segnali possono essere utilizzati per dividere un binario lungo in più sezioni ad esempio un segnale principale o un "Sperrsignal" ma il "Zugdeckungssignal" è il più usato. Spero ti sia di aiuto. Dai un'occhiata ai vari siti, mi sembrano tutti molto interessanti. Buon lavoro! :) -------------------------------------------------- Note added at 2 days19 hrs (2007-09-22 08:47:21 GMT) -------------------------------------------------- Ho dimenticato che avevo preso nota di un altro sito da segnalarti. Si tratta di un forum e uno degli utenti spiega cos'è il Zugdeckungssignal in modo molto chiaro. La spiegazione corrisponde a quella riportata sopra, fornita da Antonio, il gestore del sito sui segnali ferroviari. Ecco il sito: http://loksim.smartcoder.net/wbblite/thread.php?postid=22921 (vedi 3° post, utente mikush) |
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