14:36 Mar 12, 2008 |
German to Polish translations [PRO] Tech/Engineering - Mechanics / Mech Engineering | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| ||||||
| Selected response from: Jerzy Czopik Germany Local time: 16:01 | ||||||
Grading comment
|
Summary of answers provided | ||||
---|---|---|---|---|
5 -1 | wyprzedzenie zwrotnicy |
| ||
3 | dobre właściwości jezdne z "zachodzeniem", nadążanie za ciągnikiem - opisowo IMHO |
|
Discussion entries: 7 | |
---|---|
wyprzedzenie zwrotnicy Explanation: ...pewne prowadzenie dzieki specjalnemu doborowi (kąta) wyprzedzenia zwrotnicy. w przypadku duzego (kata) wyprzedzenia zwrotnicy os kierowana ma tendencje do samoczynnego powracania do kierunku na wprost. wyprzedzenie to jest odleglosc pomiedzy punktem przeciecia osi zwrotnicy a srodkiem nacisku opony, jezeli jest duza , to kierownica "sama wraca". Kąt wyprzedzenia zwrotnicy definiuje wyprzedzenie zwrotnicy, mierzone na plaszczyznie drogi. -------------------------------------------------- Note added at   4 godz. (2008-03-12 19:35:46 GMT) -------------------------------------------------- Szczegolnie ten drugi link od kolegi Czopika potwierdza moja wersje. Negatyw jest chyba przypadkowy, ale nic tam. Dodatkowe wyjasnienia: jezeli kat wyprzedzenia zwrotnicy = wyprzedzenie zwrotnicy jest duze, kola sa prostowane poniewaz ich skrecenie powoduje podnoszenie pojazdu. prosze sobie wyobrazic motocykl z kolem wysunietym daleko do przodu, kierownica sama sie prostuje, bo kolo, zeby zakrecic, musi sie "wtoczyc" po wlasnej krzywizinie i uniesc motocykl do gory. To samo funkcjonuje w samochodzie/przyczepie itp. Duzy kat ma oczywiscie tez wady, ale nie robimy tutaj wykladow. -------------------------------------------------- Note added at   5 godz. (2008-03-12 19:52:51 GMT) -------------------------------------------------- Zeby sie lepiej czytalo mozna zamiast wyprzedzenia zwrotnicy pisac o "stabilnosci podczas jazdy na wprost" albo "samoczynnym powracaniu do kierunku na wprost". -------------------------------------------------- Note added at   5 godz. (2008-03-12 20:25:31 GMT) -------------------------------------------------- dla wyjasnienia - z jazda na rowerze nie ma to NIC wspolnego, bo rower utrzymuje sie w pionie dzieki MOMENTOWI ZYROSKOPOWEMU (patrz wikipedia) a nie dzieki geometrii zawieszenia. To, ze przyczepa porusza sie po innym promieniu niz ciagnik -to bardzo dobrze, ale wynika to z geometrii i tarcia :). W tlumaczeniu chodzi o szczegolne wrazenia z jazdy, stwarzane przez szegolne wlasnosci zawieszenia wynikajace z dobrania wyprzedzenia zwrotnicy, czyli stabilnosc w jezdzie na wprost (powodowana rowniez przez inne parametry, jak zbieznosc itp), a w szczegolnosci przez bezposredni efekt wyprzedzenia zwrotnicy - samoczynny powrot do kierunku na wprost. -------------------------------------------------- Note added at   5 godz. (2008-03-12 20:30:59 GMT) -------------------------------------------------- zwracam uwage, ze zawsze (tez w przykladach kolegi) chodzi o podążanie za kierunkiem, powracanie na kierunek itp. -------------------------------------------------- Note added at   6 godz. (2008-03-12 20:49:08 GMT) -------------------------------------------------- OK. odczekajmy chwile, jezeli chodzi o wlasnosc zawieszenia (stabilnosc w jezdzie do przodu) to pozostaje przy swoim, jezeli chodzi o zwrotnosc, czy kierowalnosc przy zachodzeniu przyczepy, to propozycja w desen kolegi Czopika jest wlasciwa. |
| |||||||||||||
5 hrs confidence:
|