English translation: contingency propellant (in spacecraft)
Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.
You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs (or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.
GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW)
Russian term or phrase:
гарантийный запас топлива (в космических аппаратах)
Russian to English translations [PRO] Tech/Engineering - Aerospace / Aviation / Space
Russian term or phrase:гарантийный запас топлива
Гарантийный запас топлива -- большее, чем расчётное, количеством топлива на случай любых отклонений реальных условий полёта от расчётных. Гарантийный запас топлива создаётся за счёт полезного груза.
Explanation: Подробное определение (см. первую ссылку):
"CONTINGENCY FUEL = An additional amount of fuel to provide for the increased consumption on the occurrence of any potential contingencies, including errors in forecast wind/temperature, as well as ATC restrictions on Flight Level, route, and speed schedule.
The contingency fuel amount is the greater of:
5% of trip fuel or 15 minutes of holding fuel at 1500 feet flaps up at the planned landing weight at the destination.
If en-route alternates are available the contingency amount is the greater of:
3% of trip fuel or 15 minutes of holding fuel at 1500 feet flaps up at the planned landing weight at the destination, or 5% of trip fuel required from abeam/overhead an en-route alternate to the destination.
The normal contingency fuel ranges from a minimum of 2100 KG to a maximum of 4500 KG"
Краткое определение (см. вторую ссылку):
Allowances
"Allowances = An amount of fuel included in the reserves to take account of factors that were unforeseen in the planning stage of a mission. These factors include: deviation of an individual aircraft from the expected performance level; en-route winds which may have been higher than expected; and deviations from planned routeings or flight levels. The allowance is often based upon a percentage of trip fuel for the mission, or mission flight time. Also known as CONTINGENCY FUEL"
-------------------------------------------------- Note added at 3 час (2011-02-26 21:36:38 GMT) --------------------------------------------------
УТОЧНЕНИЕ (поскольку речь о космических аппаратах):
гарантийный запас топлива = propellant contingency ИЛИ contingency propellant
Из статьи "Жидкостный ракетный двигатель" в Википедии:
"Из-за технологического разброса гидравлических сопротивлений трактов горючего и окислителя соотношение расходов компонентов у реального двигателя отличается от расчётного, что влечёт за собой снижение тяги и удельного импульса по отношению к расчётным значениям. В результате ракета может так и не выполнить свою задачу, израсходовав полностью один из компонентов топлива. На заре ракетостроения с этим боролись, создавая гарантийный запас топлива (ракету заправляют большим, чем расчётное, количеством топлива, чтобы его хватило при любых отклонениях реальных условий полёта от расчётных). Гарантийный запас топлива создаётся за счёт полезного груза"
О том же в книге "Rocket Propulsion Elements"
by G.P. Sutton and O. Biblarz (2001, 7th edition)
p. 388 (Section 10.3. Propellant Budget):
"The off-nominal rocket performance is due to variations in the manufacture from one engine to another [...]: these cause slight changes in combustion behavior, mixture ratio, or specific impulse. If there are slight variations in mixture ratio, one of the two liquid propellants will be consumed fully and an unusable residue will remain in the other propellant's tank. If a minimum total impulse requirement has to be met, extra propellant has to be tanked to allow for these mixture ratio variations."
Там же, стр. 598:
"Total propellant and propellant contingency necessary to accomplish a specific mission will depend on such factors as residual fuel and oxidizer allowances at motor cutoff [...] which impact overall mixture ratio and oxidizer utilization [...]"
Дополнительные примеры:
- "Contingency propellant has been allocated to accommodate off-nominal operations"
see http://trs-new.jpl.nasa.gov/dspace/bitstream/2014/8819/1/02-...
page 11
- "For a Mars 1986 conjunction mission with a 580 day staytime, the velocity penalties... range between 40 and 365 fps. The corresponding contingency propellant requirements are approximately 0.3% and 3.0% of the total weight of the orbiting spacecraft."
see http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/1979007...
page 34
В тексте речь идет про ракеты или про самолеты. От этого ведь много чего зависит, у ракеты точно нет запаса "taxi fuel", например ;)
А из текста вопроса с ходу не угадывается, про какой тип летательных аппаратов речь идет...
Plus, the exact term for "contingency fuel" in Russian is 'Компенсационный запас топлива'. Компенсационный запас топлива - составная часть резервного топлива, предназначенная для компенсирования возможной неточности расчета и заправки топлива на полет, погрешностей прогноза метеоусловий, топливоизмерительной системы, отклонения фактических характеристик расхода топлива от расчетных, а также навигационных погрешностей и возможных ограничений, налагаемых органом ОВД относительно эшелона и маршрута следования, и для обеспечения эксплуатационной гибкости в случае разгерметизации кабины или отказа одного двигателя при полете по маршруту... Like I said, it's merely a component, not a 'safe margin of fuel'
The whole point is that the asker did not use a specific term: contingency fuel is merely a portion of fuel carried by an aircraft: taxi fuel + trip fuel + reserve fuel (contingency fuel + final reserve fuel + alternate fuel + holding fuel) + extra fuel
есть смысл уточнить смысл у автора текста? Потому что "на случай любых отклонений реальных условий полёта от расчётных" - это масло масляное, всё на свете ведь невозможно предусмотреть.
Ведь при расчете аэронавигационного запаса топлива уже учитывается и изменение маршрута на запасной аэродром, и задержки в зоне ожидания, и еще множество факторов.
Automatic update in 00:
Answers
4 mins confidence:
security stock of fuel
Explanation:
-------------------------------------------------- Note added at 4 мин (2011-02-26 17:57:28 GMT) --------------------------------------------------
или security fuel stock(s)
Alexander Ryshow Belarus Local time: 14:51 Native speaker of: Russian PRO pts in category: 15
Alex Marshall United States Native speaker of: English
1 hr confidence: peer agreement (net): -1
contingency fuel
Explanation: Подробное определение (см. первую ссылку):
"CONTINGENCY FUEL = An additional amount of fuel to provide for the increased consumption on the occurrence of any potential contingencies, including errors in forecast wind/temperature, as well as ATC restrictions on Flight Level, route, and speed schedule.
The contingency fuel amount is the greater of:
5% of trip fuel or 15 minutes of holding fuel at 1500 feet flaps up at the planned landing weight at the destination.
If en-route alternates are available the contingency amount is the greater of:
3% of trip fuel or 15 minutes of holding fuel at 1500 feet flaps up at the planned landing weight at the destination, or 5% of trip fuel required from abeam/overhead an en-route alternate to the destination.
The normal contingency fuel ranges from a minimum of 2100 KG to a maximum of 4500 KG"
Краткое определение (см. вторую ссылку):
Allowances
"Allowances = An amount of fuel included in the reserves to take account of factors that were unforeseen in the planning stage of a mission. These factors include: deviation of an individual aircraft from the expected performance level; en-route winds which may have been higher than expected; and deviations from planned routeings or flight levels. The allowance is often based upon a percentage of trip fuel for the mission, or mission flight time. Also known as CONTINGENCY FUEL"
-------------------------------------------------- Note added at 3 час (2011-02-26 21:36:38 GMT) --------------------------------------------------
УТОЧНЕНИЕ (поскольку речь о космических аппаратах):
гарантийный запас топлива = propellant contingency ИЛИ contingency propellant
Из статьи "Жидкостный ракетный двигатель" в Википедии:
"Из-за технологического разброса гидравлических сопротивлений трактов горючего и окислителя соотношение расходов компонентов у реального двигателя отличается от расчётного, что влечёт за собой снижение тяги и удельного импульса по отношению к расчётным значениям. В результате ракета может так и не выполнить свою задачу, израсходовав полностью один из компонентов топлива. На заре ракетостроения с этим боролись, создавая гарантийный запас топлива (ракету заправляют большим, чем расчётное, количеством топлива, чтобы его хватило при любых отклонениях реальных условий полёта от расчётных). Гарантийный запас топлива создаётся за счёт полезного груза"
О том же в книге "Rocket Propulsion Elements"
by G.P. Sutton and O. Biblarz (2001, 7th edition)
p. 388 (Section 10.3. Propellant Budget):
"The off-nominal rocket performance is due to variations in the manufacture from one engine to another [...]: these cause slight changes in combustion behavior, mixture ratio, or specific impulse. If there are slight variations in mixture ratio, one of the two liquid propellants will be consumed fully and an unusable residue will remain in the other propellant's tank. If a minimum total impulse requirement has to be met, extra propellant has to be tanked to allow for these mixture ratio variations."
Там же, стр. 598:
"Total propellant and propellant contingency necessary to accomplish a specific mission will depend on such factors as residual fuel and oxidizer allowances at motor cutoff [...] which impact overall mixture ratio and oxidizer utilization [...]"
Дополнительные примеры:
- "Contingency propellant has been allocated to accommodate off-nominal operations"
see http://trs-new.jpl.nasa.gov/dspace/bitstream/2014/8819/1/02-...
page 11
- "For a Mars 1986 conjunction mission with a 580 day staytime, the velocity penalties... range between 40 and 365 fps. The corresponding contingency propellant requirements are approximately 0.3% and 3.0% of the total weight of the orbiting spacecraft."
see http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/1979007...
page 34
The translation workplace 
