TransRussian - Russian to English translator. Translation services in Business/Commerce (general) - Russian,translation,translators,interpreters,interpreter,mining,exploration,tools,oil,gas,petroleum,industry,equipment,financial,legal,news,editing,editor,proofreading,proofreader,article,publishing, Bulgarian,Bulgaria,property in Bulgaria,buying in bulgaria,bulgarian estates, bulgarian dreams, bulgarian homes, bulgarian properties, document, translation, certificate, birth cerificate, diploma, driving licence, decree nisi, decree absolute, medica insurance policy manual, loan agreement, contract

The person shown here is a ProZ.com member. He or she may be contacted directly for language-related services.

Working languages:

Russian to English
English to Russian
Bulgarian to English
Bulgarian to Russian

TransRussian
Industry experience,dedication to detail

Local time: 09:58 BST (GMT+1)

Native in: Russian

Willingness to Work Again

Freelancer and outsourcer,

Verified member

Blue Board: Translate Russian

Translation, Interpreting, Editing/proofreading

Specializes in:
Business/Commerce (general)	Manufacturing
Ships, Sailing, Maritime	Petroleum Eng/Sci
Mining & Minerals / Gems	Law (general)
Finance (general)	Environment & Ecology
Engineering (general)	Certificates, Diplomas, Licenses, CVs

PRO-level points: 8, Questions answered: 22, Questions asked: 22

11 projects entered

3 positive feedback from outsourcers

5 entries

Euro (eur), U. S. dollars (usd)

Sample translations submitted: 1

English to Russian: Cable shovels market

Source text - English
Mike Woof reports on the cable shovel marketAt the top end of the truck capacity sector, cable shovels still dominate as the loading tool of choice for the world's biggest surface mines. Hydraulic machines have made an impact at the smaller end of the market, particularly in mining territories like Australia, where contracting is widespread and machines may be moved from site to site after a few years when a contract is complete. But in the gold, copper and coal mines of the USA as well as the Chilean copper mines, electric shovels from Bucyrus and P&H compete head-to-head with each other.
Electric cable shovels also hold sway in other operations too, such as the taconite mines of Minnesota (where P&H MinePro Services has been particularly successful, marketing its shovels along with Unit Rig tracks as a package) and mast notably, the tar sands operations in Alberta, Canada. This last market is perhaps one of the most interesting, as the methods employed have changed considerably in recent years. Improvements in processing technologies^. have helped boost the cost-effectiveness of these operations and triggered a huge growth in production. At the same time, the extraction methods have changed considerably. The tar sands sites were originally worked using large bucketwheel excavators but when these machines reached the end of their working lives, the operations opted to switch to using shovel and track operations. Hydraulic shovels are used in the tar sands operations and the various contractors are using large Hitachi, Komatsu and O&K units. However until now, only O&K has so far produced a hydraulic machine big enough to load the Ultra class of mine tracks, its RH400. A few of the O&K RH400s are being used in " tar sands but cable shovels are more

numerous. The two main tar sands producers, Syncrade and Suncor, operate a range of machines including models from Bucyrus, Marion (now owned by Bucyrus) and P&H. At this stage it is not clear which shovels the new Shell tar sands operation will choose as it begins to ramp up to full production but it is likely to take its cue from Suncor and Syncrade.
The cable shovels built by Bucyrus and P&H are proving very successful in the tough tar sands environment, although there are also plenty of large hydraulic machines operating there as well. P&H's 4100TS was designed specifically for the tar sands market, with a dipper tailored to the needs of this aggressive material and wide high flotation tracks to prevent it sinking too deep into the viscous surface. And this is now being replaced by the 4100BOSS variant, which shares some of the upgraded features of the firm's 4100XPB model, which is aimed at coal and hardrock applications and was launched last year. Meanwhile, the Bucyrus 595B is an update of Marion's
351M, itself an upgrade of the firm's ear er 301M (Bucyrus is moving a 301M Canada from a coal mine in Alberta another operation in British Columbi The 351M was specifically designed for i;
in tar sands applications and was in fact comparatively recent model at the time Marion's purchase by Bucyrus a couple years ago.
One of the key areas where technol ical progress has lefts its mark is in speed control systems used by both ma:
facturers. The old fashioned Ward Leon type speed controls provided a good sc tion in their day but have long b outclassed by more advanced digital t< nology. More precise speed control car achieved using electronics, while , allowing faster cycle times. And the dij systems are also simpler to install and maintenance intensive than the corn Ward Leonard controls. Improving sei ing and maintenance has been of TOportance to mine operators (estiir ^d^est that a single hour's downtime cost one of the tar sands operations sc

where in the region of US$50,000).
In a nutshell, these new tar sands shovels are both faster and smarter than before. P&H reckons that its new 4100BOSS will cycle 3-4 seconds faster than the 4100TS it replaces, a similar gain to that already seen on the standard 4100XPB model. P&H says that the BOSS machine is outwardly similar to the TS model it replaces, but explains that major upgrades have been made to boost performance.
Digital controls allow for cycle time improvements in the 4100XPB and the 4100BOSS, giving performance gains that are already being seen in the field on the XPB variant according to P&H. While the older 4100A had a cycle time of around 32 seconds in a 90° swing, the newer XPBs are cycling in about 29 seconds, despite having a bigger dipper payload. In fact, one special XPB unit in the Powder River basin is fitted with a smaller dipper and coupled with a slightly different loading technique, this machine is able to cycle in just 24 seconds.
This gain is due to P&H's latest Electrotorque Plus DC digital drive control, which powers the hoist and lower systems in the 4100XPB and 4100BOSS variants (the Â in BOSS stems from XPB, while the OSS stands for oil sands machine). The digital system is able to provide continuous monitoring of the power requirements of the hoist assembly and can optimise performance accordingly, unlike the previous arrangement. While the same motors are used for hoisting and lowering in the BOSS model as in the TS,
ROUND OR SQUARE?:
Bucyrus and P&H take a very different approach to handle and dipper design
the sophisticated computer controls enable the newer machine to utilise the power supply more effectively.
There have been revisions to the structure too and the shovel will carry a new boom and revolving frame offering long-term reliability, as well as new gearing systems. Dipper capacity for the BOSS will be 47.5 m3, compared with 44.3 m3 on the TS machine. These are very heavy-duty dippers able to cope with the abrasive conditions and they generate high cutting

46/World Mining Equipment
forces to dig through the overburden, which is not blasted in these operations. The 4100TS can average 91 tonne payloads and more in overburden and the firm expects that the BOSS will be shifting peak loads of 103.5-108 tonnes in the same conditions. However, the BOSS may move smaller loads when digging oil sands, as this material is lighter and stickier. Other upgrades for the 4100BOSS include the latest version of P&H's electronic OptiDig system, which prevents stalling in the bank and the Automatic Boom Soft Setdown feature that stops boom jacking.
With these upgrades, the BOSS is said to offer a better match to the 290 and 325 tonne payload trucks currently in use as well as offering a loading solution for the 364 tonne (400 US tons) capacity machines that are coming soon. "It will easily handle the 400 tonners in four passes," said Tom Barnes, marketing manager for P&H's mining shovels. Mr Barnes added that this shovel might also find a market outside of the tar sands applications for machines requiring low ground bearing pressures and high cutting forces at the dipper lip.
Meanwhile, arch rival Bucyrus says that the 595Bs it has supplied to the ferocious oil sands application are also performing well. But with this in mind, it is notable that Bucyrus has recently received an order for no less than three
495BIIs for use in tar sands. However, the firm says that there is little mystery to this as the customer has a preference for a shovel featuring AC electric drives (like the P&H machines, the Marion-derived Bucyrus 595B uses DC drives).
In terms of sales volumes though, sales to the gold, copper and coal mining markets are larger and Bucyrus and P&H are keen to continue the progressive develop ment of their respective machines. Bod-companies updated their cable shove offerings during last year (WME No-' 2000) with improved models coming ii the shape of the shape of the 495BII am the 4100XPB respectively.
The Bucyrus 495BII takes over fror the successful 495BI, of which some 3 units are operating at various mine around the world. Since the earlier BI var ant was introduced, trucks have gained i scale and Bucyrus wanted to provide a be ter loading match with the 495BII. Tt boom is 0.9 m longer at 20.4 m, giving tl machine the ability to load the high sides of the big new trucks more effectiv ly. The configuration of the front end different with a 45° boom angle and . extended section in the lower shaft whe the handle pivots, which has slighl raised the height of the dipper when it level. In addition, the firm is using thicker bottom plate on the boom tl provides greater strength and also )
November 20(
electric shovels

long-life galvanised cables to support the boom structure. Bucyrus has stuck with its proven rope crowd system, using ropes to push the handle out and retract the handle back. But the BII has two output pinions on the planetary gearbox driving the hoist load gear, which should boost component life. The 495BII also retains the firm's soft set down system to prevent damage in the
event of boom jacking.
One of the biggest changes for the BII is its new drive technology. The shovel has the latest AC system from Siemens, ITB electrics with integrated troubleshooting features for easier servicing and maintenance. The SwingBoss dual output planetary gear cases are said to speed cycle times, while carburised pinions and forged gears should boost component life.
There have been other important changes for the BII too such as a bigger revolving frame, more ballast at the rear for better stability and a slight overall weight gain, which mainly comes from the
November 2001
BII's stiffer structural design. The hoist machinery now features the firm's HoistBoss dual output planetary gear cases, as well as a bigger hoist drum that helps boost rope life.
Although Bucyrus has now scored an order into the tar sands sector with the 495BII as mentioned earlier, this machine is aimed primarily at copper and coal
mining. The firm has orders for two further machines, one of which is for the US coal market, while the other will go to the South American copper mines. That Bucyrus has scored these orders in quick succession is notable. P&H has long held market leadership in the electric shovel sector but with its recent orders Bucyrus has slipped into the top slot.
While the technical upgrades Bucyrus has put into the 495BII have played a role in the firm's recent sales successes, the company has some more even more radical developments on the drawing board. Bucyrus says its 795B mining shovel, seen

Ft as a design concept at MINExpo last year (WME Dec 2000) offers a different solution for loading big mine trucks. With its innovative front end design, the 795B uses a number of existing features from within the Bucyrus stable such as hook rollers from the 680W dragline and the knuckle boom configuration used on some Marion stripping shovels, as well as hydraulic crowd and dipper door systems. The 795B's dipper uses the trademark Bucyrus trapezoidal design as seen on the recent 495BII as the firm says this configuration eliminates voids and side spillages for a more consistent loading performance. The 795B should be able to load 218 tonne trucks in two passes and 363 tonne trucks in three passes, as its dipper has a 122.5 tonne capacity. Should the mining industry decide that its wants to make the jump to 454 tonne capacity trucks (WME May 2001), the 795B will be ready and waiting as a loading solution. Bucyrus says the 795B has received a great deal of customer interest but adds that its loading capability is somewhat out in front of the tmcks available at present.
While Bucyrus has notched up good sales for its 495BII, P&H's 4100XPB is also proving popular and is the latest incarnation of the 4100 line, first introduced in
the early 1990s. The XPB is the third upgrade to the basic 4100 design that P&H is aiming at coal and hardrock mining. This model has taken over from the successful 4100A, with which it shares components such as the machinery and some of the gearing.
P&H has some impressive figures to back up its claim for increased productivity from the XPB variant. Two of the machines loading overburden at coal mines in the USA provided average production rates of over 8,528 tonnes/hour, while peak hourly production rate has topped 10,886 tonnes/hour. As mentioned previously, the 4100XPB comes with P&H's digital speed controls and these account for much of the gain in performance, although a third swing motor has also helped boost cycling. While the company's OptiDig system is not a standard option on the XPB, it is proving a popular feature. The OptiDig device is said to be particularly effective on this model as the drive responds more quickly than before and also provides a wider power range than on the 4100A.
There have been revisions to the structure and the boom foot is some 914 mm higher while the boom itself is longer, although the XPB model does not have a significantly larger counterweight than before. With its beefier construction, the 4100XPB is heavier than the earlier 4100A, and in its standard configuration the XPB version weighs in the order of 1,372 tonnes. Other changes include better boom soft set down and brake protection systems and easier access for maintenance to the lubrication and electrical systems, due to the installation of doors the front of the machine. Finally, the XPB's crawlers are much improved from those seen on the 4100A and should reduce maintenance as well as giving longer service. First tried on the 4100TS, the sprocket-type system is said to provide a smoother engagement and also spreads the mechanical loads more effectively than the firm's earlier lug and tumbler design. According to P&H, this set up is less sensitive to track tension and has already been well proven on the TS models. The track shoes on the XPB are now made from a manganese alloy, as this performs well in low working temperatures and also provides good resistance against crack propagation. The XPB's standard hard rock shoes are 1.93 m wide, while 2.21 m wide units are offered for coal and overburden (the new BOSS model has 3.5 m wide units). S3

48/World Mining Equipment
November 2001

dragline
WALK ON BY: with its modular design, the Bucyrus 380- W dragline is particularly suited to being moved from site to site

Mike Woo/reports on dragline rebuilds
———he market for new draglines is rela-
• tively small these days, as miners have
• found other ways to shift material. In the past, draglines were popular for moving large amounts of overburden in surface mining operations, providing miners with machines that were both versatile and reliable. But in more recent times miners have shown a preference for the greater versatility offered by mining shovels, which have grown bigger and more efficient (this is true for both hydraulic and electric cable shovel types). Large draglines were never cheap to build and as a result, these machines have been pushed into a smaller and more specialised comer of the mining market. It is notable that there are now just two large dragline manufacturers still active in the sector, P&H and Bucyrus. All the same, a dragline is extremely cost-effective for overburden removal in the right conditions and there are applications where these machines represent the best option. As a result, there is still a steady demand for once redundant draglines to be moved from one site to another, particularly for coal mining applications.
Some draglines are particularly well suited to being moved from site to site and the modular concept introduced in the 1970s makes this a relatively straightforward operation. Draglines built along modular lines were made in large sections fabricated in the manufacturing facility and then shipped to site, where they could be simply bolted together relatively quickly, reducing erection times from several months to a few weeks. However, these tend to be the smaller draglines and the really big machines are considerably more complex, making a move a far bigger proposition.
A UK firm recently dismantled, shipped, rebuilt and then commissioned a Rapier W700 dragline for a South African contractor, which is now using the machine at a coal operation close to Johannesburg. This dragline, one of five W700s built between 1981 and 1983, had been parked up for some years at a site in the UK. The firm that handled this dragline move is keen to tackle more such contracts and has had enquiries for further projects, while there is a ready pool of parked machines in Britain to draw from. Most notably, this includes the late 1960s vintage Bucyrus 1550-W 'Big Geordie' formerly used at the Butterwell opencast coal mine
Moving draglines from site to site is not a new concept however. For example, the BE 1150 now on display near Leeds in the UK was used at no less than four mining sites in the USA and the UK during its working life from 1948-1988 (WME May 2001).
At the moment, Minserco is working on a major project for a rebuilt dragline and this is one of the most substantial such orders for some years. Minserco (a wholly-owned subsidiary of Bucyrus), is moving a Bucyrus 2570-W dragline built in 1981 (one of27 of such machines built from 1971-1983) from an operation in Missouri to the Powder River Coal basin in Wyoming for Peabody Energy. Because of the size of the 2570-W (these machines were equipped with buckets of up to 90.2 m3), this is a major operation and will not be an overnight delivery. Minserco is working very alongside Peabody to plan the complex disassembly, shipping and re-assembly operation. The machine is expected to be operational next year and when it is up and running, this dragline will also feature a number of design upgrades that will update its performance. In particular, huge advances have been made in electrical speed control systems since the machine was first built. The dragline will incorporate up-to-date technology that will improve its performance, reliability and overall cost effectiveness, while it will be equipped with a 71 m3 capacity bucket and have a boom giving an operating radius of 104.5 m. Because of the recent demand for coal, Minserco is hopeful of more orders and there are several machines parked at operations that are no longer economically viable, which
could be rebuilt for further use at other operations. Bucyrus says that it has other orders for dragline rebuilds in the pipeline, although no contracts had been signed at the time of writing.
It is perhaps ironic that increases in demand for coal in the USA have prompted calls to reopen the Muskingum coal mine in Ohio, which closed down in the early 1990s. This is where the colossal Bucyrus 4250-W dragline. Big Muskie (the largest dragline every built), was located until it was demolished and cut up for scrap a few years ago.
Another significant dragline move has been carried out in Australia and this was completed early this year. A Marion 8200 dragline weighing well over 4,000 tonnes was shifted a distance of no less than 150 km, as a single unit. The dragline was bought by its new owner, ÂÍÐ Coal (now part of ÂÍÐ Billiton) in 1999 and was moved from its location at Oaky Creek to the huge Blackwater mine, Australia's biggest open cut coal mine. Walking draglines are not fast movers however so contractor Lampson was brought in to shift the machine using two powerful crawler transporters (Lampson had previously moved two other draglines to the Blackwater operation). This cut down the time for the tricky job, which also involved negotiating a railway line, a river, a highway and some power lines. This last was particularly difficult and required a trench to be dug for the power lines (which were turned off of cpwrse), so that the machine could pass overftead. SS
*Source material provided by Keith Haddock's books Giant Eartbmovers and Extreme Mining Machines

Translation - Russian
Зарубежный рынок канатных экскаваторов
Mike Woof, World Mining Equipment, November, 2001
В крупных карьерах мира, где эксплуатируются большегрузные самосвалы, при выборе экскавационной техники предпочтение до сих пор отдается канатным экскаваторам.
Гидравлические машины завоевали противоположный сегмент рынка – те операции, где используется техника средних и малых типоразмеров. Например, в Австралии, где широко распространена работа по подряду и техника перемещается из карьера в карьер после завершения контракта. Но в золотых, медных карьерах, на угольных разрезах США, в медных карьерах Чили канатные электрические экскаваторы «Харнишфегер» и «Бьюсайрус» по прежнему являются близкими конкурентами.
Электрические канатные экскаваторы также сохраняют приоритет и в других операциях, таких как карьеры taconite в Минессоте (в этих карьерах особенно успешна была деятельность компании P&H Mine Pro Services по маркетингу и продажам карьерных экскаваторов в комплекте с самосвалами Unit Rig) и , что наиболее интересно, в нефтяных песках в Альберте, Канада. Этот рынок (нефтяные пески) является одним из наиболее интересных, поскольку за последние несколько лет на нем произошло значительное изменение методов работы. Повышение эффективности технологий переработки способствовало сокращению затрат и росту производительности. В то же время, претерпели существенные изменения методы выемки. Традиционным способом нефтяные пески разрабатывались с помощью роторных экскаваторов, но после того как эта техника выработала ресурс, карьеры сделали выбор в пользу карьерных экскаваторов и самосвалов.
В карьерах нефтяных песков используются гидравлические экскаваторы. При этом у подрядчиков существует возможность выбора между Hitachi, Komatsu, O&K больших типоразмеров. Тем не менее, на сегодняшний день спроектировать достаточно мощную машину RH400 для работы с большегрузными самосвалами, удалось лишь O&K. Несколько машин O&K в данный момент используются в нефтяных песках, но канатные экскаваторы превышают их по количеству. В двух главных карьерах, Синкрюд и Санкор, работает ряд моделей от Bucyrus, Marion (принадлежит Bucyrus), P&H. Пока не известно, какому производителю отдаст предпочтение компания Shell при выходе на полную производственную мощность, но, скорее всего, компания последует примеру карьеров Синкрюд и Санкор.
Выпускаемые Bucyrus и P&H канатные экскаваторы показывают высокое качество работы в сложных условиях нефтяных песков, несмотря на то, что там работает и значительное количество гидравлических машин.
Модель 4100TS компании P&H была спроектирована специально для работы в нефтяных песках, конструкция ковша разработана для работы с агрессивным материалом, широкие плавающие траки высокой проходимости (wide high flotation tracks)предотвращают слишком глубокое погружение на вязком грунте. В настоящий момент модель 4100TS заменяется на модель 4100BOSS, которая обладает некоторыми усовершенствованными характеристиками модели 4100XPB, предназначенной для угля и скальных пород и выпущенной в прошлом году.
Модель Bucyrus 595B является модернизированной Marion 351M, которая в свою очередь создана на основе ранней модели компании 301M (Bucyrus перемещает 301М с угольного разреза Альберта, Канада, на другое предприятие в Британской Колумбии). Модель 351М была специально спроектирована для нефтяных песков и на момент приобретения Marion компанией Bucyrus несколько лет назад являлась достаточно актуальной.
Основной областью, которую затронул технический прогресс, является системы контроля скорости (speed control systems), которые используются как Харнишфегер, так и Bucyrus. Устаревшие системы контроля скорости типа Ворд Леонард (Ward Leonard Type Speed Controls) широко применялись в свое время, однако их давно опередили более современные цифровые технологии. C помощью электроники достигается более точное управление скоростью, более короткий цикл. Также цифровые системы проще в установке , чем системы Ward Leonard и не требуют сложного технического обслуживания .
Упрощение и повышение возможностей технического обслуживания имело жизненно важное значение для карьеров( по оценкам , час простоя техники в нефтяных песках обходиться в районе 50,000.долларов США).
Если быть кратким, то новые карьерные экскаваторы, используемые в нефтяных песках, работают с большей производительностью и являются более технологически продвинутыми.
Компания P&H утверждает, что цикл нового экскаватора 4100BOSS, заменившего 4100TS, на 3-4 секунды короче. То же самое относится и к стандартной модели 4100XPB. Представители P&H сообщают, что внешне BOSS напоминает модель TS, которую она заменила, однако отмечают проведенную модернизацию, которая должна повысить производительность.
Цифровое управление позволяет сократить длину цикла 4100XPB и 4100BOSS.Длительность цикла более старой модели 4100А составляла 32 секунды при угле поворота 90, длина цикла новых XPB составляет 29 секунд несмотря на увеличенную емкость ковша. В угольном бассейне Паудер Ривер, где XPB оборудован ковшем меньшей емкости и использует несколько иной прием погрузки, цикл этого экскаватора составляет всего 24 секунды.
Длительность цикла сократилась за счет использования цифровой системы управления подъемного привода P&H Electrotorque Plus (powers hoist and lower systems) на моделях 4100XPB и 4100BOSS.
Цифровая система обеспечивает постоянное отслеживание потребляемой мощности подъема (hoist assembly) и соответственно им оптимизирует работу, в чем заключается ее отличие от более ранней системы.
На модели BOSS установлены привода подъема, аналогичные тем, что установлены на TS, но усовершенствованная система управления обеспечивает более эффективное использование электроэнергии.
Изменения претерпела и общая конструкция, на экскаваторе установлена новая стрела и вращающаяся рама (revolving frame), обеспечивающие надежность в течение длительного времени, а также новые системы передач (gearing systems).Емкость ковша для модели BOSS составляет 47,5 куб.метров ( емкость ковша машины TS составляла 44,3 куб.метра ).Ковши пригодны для работы в тяжелых условиях (абразивные материалы), способны создавать высокое режущее усилие для выемки вскрыши без проведения буровзрывных работ. В среднем модель 4100 TS грузит 91 тонну и больше при выемке вскрыши, компания рассчитывает, что при аналогичных условиях максимальный объем загрузки новой модели BOSS составит 103,5 – 108 тонн. Однако при работе в нефтяных песках масса загрузки BOSS может уменьшиться, так как материал более легкий и склонный к налипанию. Среди прочих усовершенствований 4100BOSS следует отметить последнюю версию электронной системы P&H OptiDig, которая позволяет избежать стопора (stalling in the bank) и система Automatic Boom Soft Setdown (Система автоматической плавной остановки ковша), останавливающая подъем ковша.
Усовершенствования конструкции BOSS делают модель более совместимой с современными самосвалами грузоподъемностью 290 и 325 тонн, также BOSS совместима с самосвалами грузоподъемностью 364 тонны (400 американских коротких тонн), которые должны скоро появиться на рынке. По словам представителя компании, BOSS сможет без проблем загружать 400 тонные самосвалы в 4 ковша. Модель экскаватора BOSS возможно, сможет найти покупателей и за пределами нефтяных песков, т.е. на разработках , где требуется низкое давление на грунт и высокое режущее усилие на зубе ковша (high cutting force at the dipper lip).

Главный конкурент P&H, Bucyrus, в свою очередь, констатирует успешную работу экскаваторов 595В в нефтеносных песках (oilsands). Учитывая это, следует также отметить недавний заказ на не менее чем три модели 495ВII для работы в битуминозных песках(tar sands). Компания считает, что в этом нет ничего удивительного, поскольку заказчики предпочитают экскаваторы с электроприводом переменного тока(на модели 595В, как и на экскаваторах P&H установлены приводы постоянного тока).
Что касается объема продаж, то для золотых , медных карьеров и угольных разрезов экскаваторов поставляется больше, и как P&H, так и Bucyrus намерены продолжать разработку соответствующих моделей. В течение прошлого, 2000 года обе компании обновили предложения по канатным экскаваторам (WME,ноябрь 2000) создав соответственно реконструированные модели 495BII и 4100XPB.
Bucyrus 495II унаследовал конструкцию успешной модели 495 BI. В мире эксплуатируется 38 машин 495BI. C момента выпуска первой модели ВI выросла грузоподъемность самосвалов и компания Bucyrus учла это при создании модели BII. Стрела на 0,9 м длиннее и составляет 20,4 метра, что обеспечивает эффективную загрузку самосвалов с более высокими бортами. Изменена конфигурация передней части машины, угол наклона стрелы равен 45 градусам.
Наиболее прогрессивным в конструкции BII является новая технология привода.На экскаваторе установлена современная система переменного тока от Siemens, электротехническое оборудование ITB с интегрированными функциями для устранения неполадок, которые упрощают сервисное обслуживание и текущий ремонт. Время цикла сокращается за счет установки коробок планетарных передач с двойным выходом SwingBoss (SwingBoss dual output planetary gear cases). Cрок износа деталей увеличивается за счет использования карбюризированных шестерен (carburized pinions) и кованных зубчатых передач (forged gears) .
Среди прочих важных изменений в конструкции BII следует отметить увеличенный размер поворотной платформы (revolving frame), увеличение противовеса (more ballast at the rear), незначительное увеличение общей массы, в основном за счет более жесткой конструкции BII. Подъемный механизм (hoist machinery)оборудован планетарными передачами HoistBoss (HoistBoss dual output planetary gear cases) , а также барабаном большего диаметра для увеличения срока эксплуатации канатов.
Экскаватор 495BII Bucyrus поставлялся для нефтяных песков, однако основной областью его применения, согласно конструкции, является добыча угля и медной руды. Компанией получены заказы на две следующие машины, одна для угольного рынка США, другая для месторождений меди в Южной Америке.
Примечательно, что эти заказы последовали один за другим. Ведущую позицию в выпуске электрических экскаваторов долгое время занимал Харнишфегер (P&H Mining) , последние заказы Bucyrus свидетельствуют о том, что компания потеснила Харнишфегер в списке лидеров.
Успешные продажи компании во многом объясняются технической реконструкцией модели 495BII, тем не менее компания готовит еще более радикальные разработки.
Карьерный экскаватор 795B , представленный на выставке Mine Expo в октябре 2000 в качестве конструкторского проекта, предлагает ряд решений для работы с большегрузными самосвалами. Экскаватор 795 В с новой конструкцией опорно-поворотного устройства (innovative front end design) обладает рядом характеристик, которые присущи всем машинам Bucyrus : роликовый круг ( hook roller) , установленный на драглайне 680W, конструкция стрелы с шарниром (knuckle boom configuration), как на некоторых вскрышных экскаваторах Marion, а также гидравлические системы создания напорного усилия и открывания днища ковша (hydraulic crowd and dipper door system). Ковш модели 795В имеет характерную для Bucyrus трапециевидную конструкцию, такую же как у модели 495BII, которая , как считают специалисты компании, помогает избежать пустот и высыпания материала через боковые стенки и обеспечивает более стабильную загрузку. Новый экскаватор 795B должен загружать самосвал грузоподъемностью 218 тонн в два ковша, экскаватор грузоподъемностью 363 тонны в три ковша. Грузоподъемность ковша 795В составляет 122,5 тонн. В том случае, если в горнодобывающей промышленности начнут применять самосвалы грузоподъемностью 454 тонны (WME май 2001), экскаватор 795В cтанет готовым решением. По информации Bucyrus, модель 795В привлекает внимание потенциальных заказчиков, однако погрузочная мощность машины опережает грузоподъемность имеющихся на сегодняшний день карьерных самосвалов.
Bucyrus констатирует хорошие продажи модели 495 BII, однако последняя машина серии Харнишфегер 4100, модель 4100XPB также пользуется популярностью. XPB является третьей реконструкцией основной модели 4100, предназначенной для разработок угля и скальных пород, она создана на основе успешной модели 4100А, с которой скопированы некоторые механизмы и передачи (machinery and gearing).
Заявление об увеличенной производительности XPB Харнишфегер подтверждает цифрами.
Две машиныXPB на вскрышных работах на угольных разрезах США показали среднюю производительность 8528 тонн в час при максимальной производительности 10 886 тонн в час. Как уже упоминалось, 4100XPB укомплектован цифровой системой управления скоростью(digital speed controls), чем и объясняется рост производительности.
Более короткий цикл также объясняется использованием третьего двигателя поворота (swing motor). Разработанная компанией система OptiDig не входит в обязательный комплект поставки, но является популярной дополнительной функцией. Система OptiDig оказывается особенно эффективной будучи установленной на этой модели, так как привод управляется намного быстрее, чем на более ранних моделях и предоставляет более широкий диапазон мощности, чем 4100А.
Пересмотрена конструкция, высота основания стрелы увеличена на 914 мм, длина самой стрелы увеличена, несмотря на то что, размеры противовеса модели XPB существенно не изменились. Более мощная конструкция модели 4100XPB делает экскаватор более тяжелым по сравнению с моделью 4100А – масса версии XPB стандартной конфигурации составляет порядка 1 372 тонны. В числе прочих изменений необходимо упомянуть системы плавного подъема стрелы (better boom soft setdown) и защиты тормоза, упрощенный доступ для текущего обслуживания к системам смазки и электросистеме, за счет наличия смотровых люков(doors) в передней части экскаватора. И наконец, гусеницы модели XPB по сравнению с моделью 4100А значительно усовершенствованы, результатом чего должно стать снижение затрат на текущий ремонт и увеличение срока службы. Втулочно–роликовая система зацепления (sprocket-type system), впервые опробованная в конструкции модели 4100TS, по замыслу конструкторов, должна обеспечить более плавное cцепление и служить более эффективному распределению механической нагрузки по сравнению с более ранней конструкцией, включавшей реверсивный механизм (log and tumbler design). Как считают специалисты Харнишфегер, новая система менее чувствительна к натяжению траков и уже хорошо зарекомендовала себя на машинах TS. Траки изготавливаются из стали с повышенным содержанием марганца, поскольку такая сталь обладает повышенной устойчивостью при низких температурах и появлению трещин. Стандартная ширина траков XPB для работы на скальных породах составляет 1,93 метра. Модификации с шириной траков 2,21 метра поставляются для более мягких грунтов (ширина траков новой модели BOSS составляет 3,5 м).
Mike Woof, World Mining Equipment, November, 2001

Bachelor's degree - University

Years of translation experience: 7. Registered at ProZ.com: Apr 2005. Became a member: Sep 2006.

N/A

English to Russian (Chartered Institute of Linguists)

IOL

Adobe Acrobat, Dreamweaver, Frontpage, Microsoft Excel, Microsoft Word, Powerpoint, Wordfast

http://www.translationstreet.co.uk

CV/Resume (DOC)

About me

We offer translation services and proofreading services in

English to Russian, Russian to English language combinations

and in the following fields:

Oil and Gas Equipment;
Exploration and Mining (including equipment and machinery);
General Engineering and Mechanical Engineering;
Legal and financial documents.

Four years of experience as a translator/interpreter/analyst

for Moscow-based largest heavy industry player in Russia and CIS
(At the time absolutely the largest heavy machinery and ship manu-
facturer and one out of only four Russian companies listed on London
Stock Exchange (OMZD), currently represented by www.omz.ru,
www.mnpglobal.com,www.integra.ru);

2 years of freelance translation and interpreting experience in the UK.

As a UK-based freelancer, we take full advantage of our extensive
industry contacts for technical proofreading and consulting purposes.

Consistency, accuracy and good literary style of our translations are
ensured by extensive experience and academic qualifications.

Our key advantages are working to strict deadlines, successfully
working in a team, working remotely and working under pressure.

This user has reported completing projects in the following job categories, language pairs, and fields.

Project History Summary
Total projects	11
With client feedback	3
Corroborated	3

100% positive (3 entries)
positive	3
neutral	0
negative	0

Job type
Translation	6
Interpreting	4
Editing/proofreading	1

Language pairs
English to Russian	8
Russian to English	3

Specialty fields
Law (general)	4
Petroleum Eng/Sci	2
Finance (general)	2
Engineering: Industrial	1
Mechanics / Mech Engineering	1
Journalism	1

Other fields

Keywords: Russian, translation, translators, interpreters, interpreter, mining, exploration, tools, oil, gas, petroleum, industry, equipment, financial, legal, news, editing, editor, proofreading, proofreader, article, publishing, Bulgarian, Bulgaria, property in Bulgaria, buying in bulgaria, bulgarian estates, bulgarian dreams, bulgarian homes, bulgarian properties, document, translation, certificate, birth cerificate, diploma, driving licence, decree nisi, decree absolute, medica insurance policy manual, loan agreement, contract

Profile last updated
Sep 1, 2010

More translators and interpreters: Russian to English - English to Russian - Bulgarian to English More language pairs

Sign in to your ProZ.com account...

Or create a new account

ProZ.com ideas


	X Sign in to your ProZ.com account... Username: Password: Forgot your password? Or create a new account