Working languages: English to Slovak
| Stan Gajdos
precise,punctual and reliable
Banska Bystrica, Banskobystricky kraj, Slovakia Local time: 11:38 CET (GMT+1)
Native in: Slovak | | Willingness to Work Again  |  No feedback collected |
| | |
|
Freelancer,  Verified site user | | Translation, Post-editing | | Specializes in: | | Automotive / Cars & Trucks | Engineering: Industrial | | Mechanics / Mech Engineering | Telecom(munications) | | Electronics / Elect Eng | Construction / Civil Engineering | | Metrology | Military / Defense |
| | PRO-level points: 53, Questions answered: 51, Questions asked: 7 | | Visa | Sample translations submitted: 2 | : EN 50370-1:2005 | Source text -
ICS 25.080.01; 33.100.10
English version
Electromagnetic compatibility (EMC) –
Product family standard for machine tools
Part 1: Emission
Compatibilité électromagnétique (CEM) –
Norme de famille de produits pour les machines-outils
Partie 1: Emission Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) –Produktfamiliennorm für Werkzeugmaschinen
Teil 1: Störaussendung
This European Standard was approved by CENELEC on 2005-02-01. CENELEC members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this European Standard the status of a national standard without any alteration.
Up-to-date lists and bibliographical references concerning such national standards may be obtained on application to the Central Secretariat or to any CENELEC member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translation under the responsibility of a CENELEC member into its own language and notified to the Central Secretariat has the same status as the official versions.
CENELEC members are the national electrotechnical committees of Austria, Belgium, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland and United Kingdom.
Foreword
This European Standard was prepared by the Technical Committee CENELEC TC 210, Electromagnetic compatibility (EMC).
The text of the draft was submitted to the formal vote and was approved by CENELEC as EN 50370-1 on 2005-02-01.
The following dates were fixed:
– latest date by which the EN has to be implemented
at national level by publication of an identical
national standard or by endorsement
(dop)
2006-02-01
– latest date by which the national standards conflicting
with the EN have to be withdrawn
(dow)
2008-02-01
This European Standard has been prepared under a mandate given to CENELEC by the European Commission and the European Free Trade Association and covers essential requirements of EC Directive 89/336/EEC. See Annex ZZ.
The purpose of this product family standard is
to establish uniform requirements for the electromagnetic emission of the machine tools contained in the scope,
to fix test specifications of emission,
to refer to Basic Standards for methods of testing,
to standardise conditions during the tests and test report format for the assessment of conformity.
__________
Contents
1 Scope 4
2 Normative references 4
3 Definitions 4
4 System configuration 5
4.1 Test approach 6
5 Emission measurements 7
5.1 Classification and testing procedures 7
5.1.1 Machine tool containing no electromagnetically relevant components 7
5.1.2 Machine tool containing electromagnetically relevant components 7
5.2 Configuration of equipment under test 8
5.2.1 Configuration of equipment - Procedure A 8
5.2.2 Configuration of equipment - Procedure B 9
5.2.3 Configuration of equipment - Procedure C 9
5.3 Type test of machine tools with various configurations 9
5.4 Test plan and test report 10
5.4.1 Test plan 10
5.4.2 Test report 10
6 Product documentation 11
Annex A (normative) Type test requirements 12
Annex B (normative) Entire electrical set 13
Annex C (normative) Modules used for machine tools 14
Annex D (informative) Test plan 15
Annex E (informative) Testing procedure flow chart 16
Annex ZZ (informative) Coverage of Essential Requirements of EC Directives 17
1 Scope
This standard deals with the electromagnetic emission (radio frequency protection) of machine tools, excluding electro discharge machines (EDM), designed exclusively for industrial and similar purposes that use electricity, the rated voltage of the machine tool not exceeding 1 000 V AC or 1 500 V DC between lines.
Machine tools may incorporate motors, heating ele¬ments or their combination, may contain elec¬tric or electronic circuitry, and may be powered by the mains, or any other electrical power source.
This standard does not cover fixed installations as defined in the Guide to the Application of Directive 89/336/EEC, published by the European Commission.
Emission requirements in the frequency range 9 kHz to 400 GHz are covered. No measurements need to be performed at frequencies where no requirements are specified.
2 Normative references
This European Standard incorporates by dated or undated reference, provisions from other publications. These normative references are cited at the appropriate places in the text and the publications are listed hereafter. For dated references, subsequent amendments to or revisions of any of these publications apply to this European Standard only when incorporated in it by amendment or revision. For undated references the latest edition of the publication referred to applies (including amendments).
EN 55011 Industrial, scientific and medical (ISM) radio-frequency equipment – Radio disturbance characteristics – Limits and methods of measurement (CISPR 11, mod.)
EN 55022 Information technology equipment – Radio disturbance characteristics – Limits and methods of measurement (CISPR 22, mod.)
EN 61800-3 Adjustable speed electrical power drive systems — Part 3: EMC product standard including specific test methods (IEC 61800 3)
CISPR 16-1 Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus
3 Definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
machine tool (MT)
machine, not portable as a whole during its operation, driven by an external electrical energy source and intended to work typically metal products in the solid state, with material removal (cutting processes as turning, milling, grinding, drilling, machining...) or without material removal (forming processes as bending, forging, etc.)
The machine tool is normally equipped with a power supply, an electrical and electronic assembly for power and control and one or more power drive systems for the movement of mobile elements or parts
3.2
module
unit consisting of mechanical, pneumatic, hydraulic, electrical and/or electronic parts (examples: machine bed, tool holder, sensor, spindle unit, cabinet including NC-controller and human-machine-interface, programmable logic controller - PLC, power drive...), intended exclusively for an industrial assembly operation for incorporation in an apparatus or system. A component can be considered as a module
3.3
electromagnetically relevant component/module
An electromagnetically relevant component or module for emission aspects is defined as one that, due to its electromagnetic characteristics, is liable to cause electromagnetic disturbances such that it will influence the emission characteristics of typical assemblies into which it may be incorporated
3.4
port
particular boundary of the specified machine tool or module with the electromagnetic environment of the process
(IEV 131-02-21 modified)
NOTE By boundary is meant the physical limits of the complete machine tool or module.
3.5
power interface
connections needed for the distribution of electrical power within the machine tool
3.6
entire electrical set
assembly of all electro-magnetic relevant modules separated from the mechanical structure of the machine tool allowing the assembly to be tested in a reference test site
3.7
type test
test of one or more devices made to a certain design to show that the design meets certain specifications (IEV 151 04 15)
3.8
equipment
generic term, referring to the entire machine tool, the entire electrical set or an electrical/ electromechanical module
4 System configuration
A basic configuration may consist of (see Figure 1)
an electrical feeding section,
control and protection circuits and equipment,
one or more basic power conditioning units (example: drive modules) performing control and/or conversion of electrical energy,
one or more actuators and their associated transducers,
control and sequencing systems such as NC-controllers, programmable controllers and their associated peripherals, programming and debugging tools, test equipment and human-machine interfaces,
peripherals (transducer(s), operator station, emergency stop devices, etc.),
the structure and the moving parts driven by the actuator(s).
x
Figure 1 – System configuration and example of ports
4.1 Test approach
Type testing of a finished product is the normal method for conformity assessment against the requirements of a standard, but complete testing of an entire machine tool at a conventional EMC test site is only technically possible and economically feasible for a limited number of machines. A distinction shall be drawn between type-testable machines and machines which, because of the weight, dimensions, operation or unreasonable testing costs and testing delay, cannot be type-tested as a whole at a conventional EMC test site.
Furthermore, it is necessary to take into account single-piece production and the multitude of types as well as ,
and modifications.
Distinctions shall be drawn between the following cases and shall be taken into account:
type-testable machines;
machines which are not type-testable;
multitude of types;
modifications, additions and expansions.
Each testing procedure for conformity assessment is based on one or a combination of various tests:
type test at the EMC test site;
visual inspection of entire machine tool;
additional tests on entire machine tool ).
5 Emission measurements
Emission measurements shall be performed in accordance with EN 55011 and CISPR 16.
The content of these standards are not repeated here however modifications or additional information needed for the practical application of the testing procedures are given in the present product standard. (These conditions may include in situ measurements as long as they are in accordance with the test methods specified in EN 55011 and CISPR 16).
5.1 Classification and testing procedures
The emission testing procedures are described in the following paragraphs. A flow chart providing an overview of the test procedures is included in the informative Annex E.
5.1.1 Machine tool containing no electromagnetically relevant components
If the machine tool contains no electromagnetically relevant components, no tests have to be carried out.
EXAMPLES Machine tools containing only components such as squirrel cage motors and electromechanical switches.
5.1.2 Machine tool containing electromagnetically relevant components
If the machine tool contains electromagnetically relevant components such as electronic control and power parts (sub-assemblies, sub-systems, etc.), one of the procedures laid down in Table 1 shall be carried out. The test procedure is chosen by the manufacturer based on the characteristics of the machine tool.
Table 1 – Testing procedures
Test procedure Procedure A
(Applicable for the entire MT) Procedure B
(Applicable for the entire electrical set) Procedure C
(Applicable for electrical or electromechanical modules)
Type test Required Required Required
Visual inspection of entire MT Not required Required Required
Additional tests on entire MT a Not required Not required Required
a Such tests are usually performed in the manufacturers premises.
5.1.2.1 Test procedure A
The machine tool shall be tested according to the emission requirements laid down in this standard (see 5.2 to 5.4 and Annex A).
During measurement, the machine tool shall operate as specified by the manufacturer.
5.1.2.2 Test procedure B
The entire electrical set of the machine tool shall be tested according to the specific emission requirements laid down in this standard (see 5.2 to 5.4 and Annexes A and B) while simulating specific functions to be specified by the manufacturer.
5.1.2.3 Test procedure C
The machine tool shall be divided into modules by the manufacturer in any appropriate fashion to enable the procedure C to be carried out.
After having divided a machine tool into modules, the manufacturer shall classify each module as electromagnetically relevant or irrelevant concerning the emission of the machine tool.
Electromagnetically irrelevant modules need not be tested.
Electromagnetically relevant modules shall be subjected to the following steps:
1) determine which power ports of the machine tool are electrically connected to which port or interfaces of the module (see Annex C, Table C.1);
2) the tests should be applied to all power ports of the module which will be used as external ports in the complete machine tool;
3) the enclosure ports of all modules are considered to be connected to the enclosure port of the machine tool;
4) the module shall be tested according to the emission requirements laid down in this standard (see 5.2 to 5.4 and Annexes A and C) or according to a harmonised European emission standard relevant for the module.
NOTE The machine tool builder does not need to repeat measurements on an EMC compliant module as declared by its manufacturer.
5.2 Configuration of equipment under test
External ports (Signal/Control Ports) not used during the tests shall be connected to a cable of 1,5 m length.
External ports, which are only accessible for commissioning, service and maintenance purposes should not be considered during measurement.
NOTE This should also be considered while applying 6.4.1 “Interconnecting cables” of EN 55011.
Measurements are applied to the relevant ports of the machine tool or the modules as specified in 5.1.2.1 to 5.1.2.3 and the respective annexes.
The machine tool or the module shall be measured while connected to the minimum config¬uration of auxiliary equipment necessary to operate the machine tool or the module as intended.
Auxiliary equipment is equipment which is not part of the machine tool but is required to operate it, for example, programming devices.
During measurement, all devices mounted within the machine that might influence the machine emission shall be in operation (for example automatic tool changer, integrated work piece handling etc.).
NOTE All devices, which are not relevant for the test, for example chip conveyer, coolant equipment or automatic bar loader and feeding systems need not to be present.
The measurements shall be carried out within the specified or typical environmental range for the machine tool and at its rated supply voltage and fre¬quency.
Reference settings below maximum shall be used, preferably at approximately 50 % level.
5.2.1 Configuration of equipment - Procedure A
The machine tool shall be completely set-up and fully assembled. In the sense of a worst case configuration, a machine tool with the maximum amount of axes, spindles, turrets and other for this (modular) machine tool available modules is selected.
During the measurement the machine tool shall be ready for use, this means the machine tool chassis shall be completely installed and closed, the electrical cabinet shall be closed and also the guards of the working area shall be closed.
During the measurement, the machine tool shall run with a representative working program (e.g. program steps, cycle time, speed, power, torque, heating elements with absolute and incremental temperature) in a repetitive manner - but without load. Some machine tools (e.g.: laser machining…) are required to run under machining conditions in order to satisfy this requirement.
Within the working cycle, each EMC-relevant module and each drive of the machine shall be accessed, and furthermore, therein real cutting conditions shall be simulated; no fictive or unrealistic feed rates, nor special NC-modes for testing (e.g. “dry-run”) are allowed. (Normally the test cycle is a part program from the machine tool builder to check the accuracy or the function(´s) of a machine tool which is available since a long time and with great experience based on it).
5.2.2 Configuration of equipment - Procedure B
During measurements, the entire electrical set of the machine tool is operated as intended in a defined typical operating mode while simulating specific functions as described by the manufacturer consistent with usual operation.
A typical machine tool test condition could be the following:
performing a simulation cycle in order to exercise all electromagnetically relevant components or modules;
setting of the differ¬ent function levels, e.g. program steps, cycle time, speed, power, torque, heating elements absolute and incremental temperature.
Type and length of cabling and the connection of the cable shield should be the same as in the actual machine tool.
5.2.3 Configuration of equipment - Procedure C
Test conditions for modules shall be representative of the main functions performed in the applications for which they are intended.
The configuration and loading of ports shall be justified (see test plan).
Cables used during measurement should be of the type specified in the individual equipment requirements.
5.3 Type test of machine tools with various configurations
Machine tools may be based on different configurations, to perform different tasks. These configurations are variants of a complete or complex configuration. The manufacturer (assembler or integrator) can follow the approach below, suggested as a way to simplify his tasks while fully complying with this standard.
The manufacturer should attempt to define the EMC configuration most likely to create the highest emissions. This representative configuration should be defined according to the classification and test approach indicated in 5.1, so that the other possible configurations are deemed to be covered. This assessment should be supported by a technical documentation (e.g. by a block diagram showing electrical and electromechanical modules and associated interconnections).
Once the representative configuration mentioned above is in conformity according to one of the selected test procedures and test arrangements described in 5.1.2 and 5.2, any of the assessed variants or configurations are deemed to fulfil the requirements of this standard without further verification.
When the manufacturer modifies the assessed configuration(s), the new machine tool variant(s) shall be assessed to verify whether it should be considered as a new representative configuration.
Table 2 – Approach to assessment of different configurations
Situation of machine tool
Action
Machine tool manufactured in one or various configurations Test representative configuration (EMC worst case configuration) according to 5.1 to 5.2.
Machine tool modified using electromagnetically irrelevant component Machine tool is deemed to fulfil the relevant emission tests without testing.
Modified using electromagnetically relevant components Reassess the validity of the representative configuration. In case of non-validity, test the new representative configuration according to 5.1 to 5.2.
This “worst case” may be identified by a simple consideration of the various combinations, limited testing, or both. The “worst case” may often be the most complex variant.
5.4 Test plan and test report
5.4.1 Test plan
It is a recommended practice that EMC tests are performed according to an EMC test plan agreed upon by the parties involved in the test.
An EMC test plan is a document setting out the specific practices, resources and sequences of activity relevant to a particular product, service, contract or project.
The configuration, operation and performance of the EUT (equipment under test) and auxiliary equipment are essential information for planning and carrying out EMC tests. Furthermore, the responsibilities for operating the EUT shall be established before the tests commence. (See informative Annex D).
5.4.2 Test report
The test report shall contain or enclose the following minimum information:
identification of the manufacturer or his representative, and the product under test;
the functions of the machine tool which have been assessed;
for procedure C the functions of the electromagnetically relevant module(s) which has/have been assessed;
identification of the ports classified as signal, control, power;
the operating conditions;
the simulation cycle adopted for the test condition;
environmental conditions;
a description of the test facility and the instrumentation used;
test distance, position and reference point of antenna;
a description of the test set-up (e.g. photographs);
a description of the EUT, cables (type, length, connectors) and auxiliary equipment;
operating mode(s) of the EUT;
the test results.
6 Product documentation
Information shall be provided regarding any measures necessary for installation, operation or maintenance to ensure compliance with the EMC requirements, for example the use of grounding, shielded or special cables and maxi¬mum length as well as the correct bonding.
Machine tools are primarily intended for use in an industrial environment. In the documentation for the user a statement shall be included drawing attention to the fact that there may be potential difficulties in ensuring radio frequency protection in other environments.
The chosen procedure for complying to this standard (A, B or C) should be reported in the product documentation.
Annex A
(normative)
Type test requirements
Port Frequency range Limits
> 16 A per phase Limits
≤ 16 A per phase Basic standard
Enclosure 30 MHz – 230 MHz 50 dB (µV/m) quasi-peak, measured at 10 m distance 40 dB (µV/m) quasi-peak, measured at 10 m distance EN 55011
230 MHz – 1 000 MHz 50 dB (µV/m) quasi-peak, measured at 10 m distance 47 dB (µV/m) quasi-peak, measured at 10 m distance
AC mains 0,15 MHz – 0,50 MHz 100 dB (µV) quasi-peak,
90 dB (µV) average, 79 dB (µV) quasi-peak,
66 dB (µV) average, EN 55011
0,50 MHz – 5 MHz 86 dB (µV) quasi-peak,
76 dB (µV) average, 73 dB (µV) quasi-peak,
60 dB (µV) average EN 55011
5 MHz – 30 MHz 90 dB (µV) quasi-peak, decreasing with log of frequency down to 70 dB
80 dB (µV) average, decreasing with log of frequency down to 60 dB 60 dB (µV) quasi-peak,
60 dB (µV) average, EN 55011
Telecommunications/network ports, as defined in EN 55022 shall comply with the provisions of EN 55022.
Annex B
(normative)
Entire electrical set
The entire electrical set (as defined in 3.6) is type tested following the measurement and test methods of the appropriate basic standards as one unit while simulating specific functions.
Furthermore, assembling guidelines shall be drawn up by the manufacturer to complete the machine tool.
In order to verify that the design rules have been respected, visual inspections shall be conducted.
The test report should specify procedure B as the method, which has been chosen to achieve compliance.
Annex C
(normative)
Modules used for machine tools
The machine's interfaces to the environment are the measuring points relevant for the type test of machine tools. The Modules should be appropriately specified. The relevant tests are shown in Table C.1.
Furthermore, assembling guidelines shall be drawn up by the manufacturer to complete the machine tool. In order to verify that the design rules have been respected, visual inspections shall be conducted. A test schedule shall be prepared which specifies which tests are to be performed on one representative finished machine at which location.
If the machine tool manufacturer deviates from the measures described in the installation guidelines of the module manufacturer, the deviations shall be justified by an analysis based on additional tests and/or calculations and/or experience.
The manufacturer shall document all this data, the specification of the modules, the assembling guidelines, the result of the visual inspections, the selected tests and the analysis.
The test report should specify procedure C as the method, which has been chosen to achieve compliance.
A statement is given in the manufacturers documentation: “This machine tool is assembled from tested modules”.
Table C.1 – Machine tools emission tests – List of ports and interfaces
to be tested according to the test procedures described in Annex A
Port Port of module Port of MT Additional test
on MT
RF-field strength Enclosure Enclosure Not required
Conducted voltage AC-mains AC-Mains According to Annex A
Telecommunications/network ports, as defined in EN 55022 shall comply with the provisions of EN 55022.
Annex D
(informative)
Test plan
An EMC test plan may include the following:
description of EUT;
description of peripherals (included in EUT/auxiliary equipment);
EUT configuration (hardware and software);
EUT operating instructions;
test sequence;
the role of the parties involved in the test;
the justification of the configuration and loading of ports (procedure C).
Annex E
(informative)
Testing procedure flow chart
Annex ZZ
(informative)
Coverage of Essential Requirements of EC Directives
This European Standard has been prepared under a mandate given to CENELEC by the European Commission and the European Free Trade Association and within its scope the standard covers the essential requirements as given in Article 4 a) of the EC Directive 89/336/EEC.
Compliance with this standard provides one means of conformity with the specified essential requirements of the Directive[s] concerned.
WARNING: Other requirements and other EC Directives may be applicable to the products falling within the scope of this standard.
___________
| Translation -
1 Rozsah
Táto norma sa zaoberá elektromagnetickým vyžarovaním (ochranou proti vysokofrekvenčnému rušeniu) obrábacích strojov okrem elektroiskrových obrábacích strojov (EDM), navrhnutých pre priemyselné alebo podobné účely, využívajúcich elektrickú energiu s menovitým napätím medzi vodičmi najviac 1000 V striedavých alebo 1500 V jednosmerných.
Obrábacie stroje môžu zahŕňať motory, vyhrievacie telesá alebo ich kombinácie, môžu obsahovať elektrické alebo elektronické obvody a môžu byť napájané zo siete alebo akéhokoľvek iného energetického zdroja.
Táto norma sa netýka pevných zostáv, ako je to definované v Návode na použitie Smernice 89/336EEC, publikovanom Európskou úniou.
Týka sa požiadaviek na vyžarovanie vo frekvenčnom rozsahu 9 kHz až 400 GHz. Na frekvenciách kde nie sú stanovené požiadavky sa meranie robiť nemusí.
2 Normatívne odkazy
Táto európska norma obsahuje datované alebo nedatované odkazy, ustanovenia z iných publikácií. Tieto odkazy na normy sú citované na príslušných miestach v texte, zoznam publikácií je uvedený dole.
Pre datované odkazy na normy, neskoršie doplnky alebo revízie akejkoľvek z týchto publikácií platia pre túto normu len ak sú v citovaných normách ako doplnok alebo po revízii. Pre nedatované odkazy platí posledné vydanie publikácie (vrátane doplnkov).
EN 55011 Industrial, scientific and medical (ISM) radio-frequency equipment – Radio disturbance characteristics – Limits and methods of measurement (CISPR 11, mod.)
EN 55022 Information technology equipment – Radio disturbance characteristics – Limits and methods of measurement (CISPR 22, mod.)
EN 61800-3 Adjustable speed electrical power drive systems — Part 3: EMC product standard including specific test methods (IEC 61800 3)
CISPR 16-1 Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus
3 Definície
Pre účely tejto normy platia nasledovné definície.
3.1
obrábací stroj (MT)
stroj, počas používania ako celok neprenosný, poháňaný vonkajšou elektrickou energiou a určený pre obrábanie typicky kovových materiálov v tuhom stave, s oddeľovaním materiálu ( obrábacím procesom ako sústružením, frézovaním, brúsením, vŕtaním, strojovým obrábaním, alebo bez oddeľovania materiálu (tvárniacimi procesmi ako ohýbanie, kovanie, atď.)
Obrábací stroj je obvykle vybavený zdrojom napájania, elektrickým alebo elektronickým príslušenstvom pre napájanie alebo riadenie jedného alebo viacerých výkonových systémov, pre pohon pohybujúcich sa mobilných prvkov alebo častí.
3.2
modul
jednotka pozostávajúca z mechanických, pneumatických, hydraulických a/alebo elektronických súčastí (príklady: podstavec stroja, držiak nástrojov, snímač, jednotka vretena, skriňa číslicového riadenia a ovládania obsluhou, programovateľná jednotka riadenia, silový pohon....), určená výhradne pre prevádzku v priemyselných strojových zostavách, pre začlenenie do prístrojov alebo zostáv. Súčasť sa môže považovať za modul.
3.3
elektromagneticky závažná súčasť/modul
Elektromagneticky závažná súčasť alebo modul je z hľadiska vyžarovania definovaný ako to, čo je vzhľadom k svojim elektromagnetickým charakteristikám schopné spôsobovať elektromagnetické rušenie tak, že ovplyvní vyžarovacie charakteristiky konkrétnych zostáv, v ktorých môže byť obsiahnutý.
3.4
port
konkrétna hranica medzi špecifikovaným obrábacím strojom alebo modulom a elektromagnetickým prostredím procesu
(IEV 131-02-21 upravené)
POZNÁMKA
Hranicou sa myslí fyzikálne hranice celého stroja alebo modulu.
3.5
silové rozhranie
prepojenia potrebné pre dodávku elektrickej energie v rámci obrábacieho stroja
3.6
úplná elektrická zostava
zostava všetkých elektromagneticky závažných modulov oddelených od mechanickej konštrukcie stroja, umožňujúca skúšku v referenčnom skúšobnom prostredí
3.7
typová skúška
skúška jedného alebo viacerých zariadení určitým spôsobom skonštruovaných preto aby sa preukázalo že ich konštrukcia spĺňa konkrétne požiadavky
(IEV 151 04 15)
3.8
zariadenie
všeobecný termín vzťahujúci sa na celý obrábací stroj, úplnú elektrickú zostavu a/alebo jeden elektromechanický modul
4 Systémová zostava
Základná zostava môže mať (pozri obrázok 1)
- jednu sekciu napájania,
- riadiace a ochranné obvody a zariadenia,
- jednu alebo viac základných jednotiek pre prispôsobenie výkonu ( príklad: jednotky ovládania pohonu), vykonávajúcich riadenie a/alebo premenu elektrickej energie,
- jeden alebo viac pohonov a k nim príslušné snímače,
- systémy riadenia a ovládania ako sú číslicové radiče, programovateľné ovládače a k nim pridružené periférie, programovacie a odlaďovacie prostriedky, skúšobné zariadenia a rozhrania ovládania stroja obsluhou,
- periférie (prevodník(y), pracovisko obsluhy, zariadenia pre núdzové vypnutie, atď.),
- zostavu pohybujúcich sa častí riadenú jednotkou ovládania pohonov
Obrázok 1 – Systémová zostava a príklad portov
4.1 Koncepcia skúšania
Typová skúška hotového výrobku v laboratórnych podmienkach je základným postupom pre posúdenia zhody s požiadavkami normy, avšak úplná skúška celého obrábacieho stroja v skúšobných podmienkach bežného laboratória EMC je technicky možná a ekonomicky prijateľná len pre obmedzený počet strojov. Musí sa rozlíšiť stroj, ktorý sa dá odskúšať typovou skúškou od stroja, ktorý z dôvodov váhy, rozmerov, prevádzky alebo neprimeranej ceny a trvania skúšky sa nemôže skúšať typovou skúškou ako celok v podmienkach bežného laboratória EMC.
Naviac je treba vziať do či ide o kusovú výrobu, množstvo typov a variant.
Majú sa rozlíšiť a vziať do úvahy nasledovné prípady
- obrábací stroj, ktorý je možné vyskúšať typovou skúškou;
- stroj, ktorý nie je možné vyskúšať typovou skúškou;
- množstvo typov;
- varianty, možnosť doplnkov a rozšírenia stroja;
Každý postup posúdenia zhody vychádza z jednej skúšky alebo kombinácii rôznych skúšok:
- typová skúška v laboratóriu EMC
- obhliadka celého obrábacieho stroja;
- doplnkové skúšky na celom obrábacom stroji 1)
1) Takéto skúšky sa obvykle robia v priestoroch výrobcu
5 Meranie emisií
Meranie emisií sa musí vykonať súlade s EN 55011 a CISPR 16.
Obsah týchto noriem sa tu neopakuje avšak doplnky alebo ďalšie informácie potrebné pre praktické použitie skúšobných postupov sú uvedené v aktuálnej výrobkovej norme. (Tieto podmienky môžu zahŕňať merania na mieste pokiaľ sú v zhode s skúšobnými postupmi uvedenými v EN 55011 alebo CISPR 16).
5.1 Klasifikácia a skúšobné postupy
Skúšobné postupy sú popísané v nasledovných odsekoch. Postupový diagram poskytujúci prehľad skúšobných postupov je obsiahnutý v informatívnej Prílohe E.
5.1.1 Obrábací stroj, ktorý neobsahuje elektromagneticky závažné súčasti
Ak obrábací stroj neobsahuje elektromagneticky závažné súčasti, skúšky sa nemusia robiť.
PRÍKLADY Obrábací stroj obsahuje len motory s kotvou nakrátko a elektromechanické spínače.
5.1.2 Obrábací stroj, ktorý obsahuje elektromagneticky závažné súčasti
Ak obrábací stroj obsahuje elektromagneticky závažné súčasti ako je elektronické riadenie a výkonové časti (podzostavy, podsystémy, atď.) musí sa použiť jeden z postupov uvedených dole v Tabuľke 1. Skúšobný postup je vybraný výrobcom na základe charakteristík obrábacieho stroja.
Tabuľka 1 – Skúšobné postupy
Skúšobný postup Postup A
(Použiteľný na celý obrábací stroj) Postup B
(Použiteľný na celú elektrickú zostavu) Postup C
(Použiteľný na elektrické alebo elektromechanické
moduly)
Typová skúška Požaduje sa Požaduje sa Požaduje sa
Vizuálna obhliadka celého obrábacieho stroja Nepožaduje sa Požaduje sa Požaduje sa
Doplnkové skúšky celého
obrábacieho stroja a) Nepožaduje sa Nepožaduje sa Požaduje sa
a)
Takéto skúšky sa obvykle vykonávajú v priestoroch výrobcu
5.1.2.1 Skúšobný postup A
Obrábací stroj sa musí vyskúšať podľa požiadaviek na vyžarovanie, uvedených v tejto norme (pozri 5.2 až 5.4 v Prílohe A).
Počas merania musí obrábací stroj pracovať podľa špecifikácie výrobcu.
5.1.2.2 Skúšobný postup B
Celá elektrická zostava obrábacieho stroja sa musí vyskúšať podľa konkrétnych požiadaviek na vyžarovanie, uvedených v tejto norme ďalej (pozri 5.2 až 5.4 v Prílohe A aj B), pri súčasnej simulácii špecifických funkcií stanovených výrobcom.
5.1.2.3 Skúšobný postup C
Obrábací stroj musí byť rozdelený na moduly výrobcom akýmkoľvek vhodným spôsobom, umožňujúcim vykonať skúšky postupom C.
Potom čo je obrábací stroj rozdelený na moduly, musí výrobca klasifikovať každý modul ako elektromagneticky závažný alebo nezávažný z hľadiska vyžarovania obrábacieho stroja.
Elektromagneticky nezávažné moduly sa neskúšajú.
Na elektromagneticky závažných moduloch sa urobí nasledovné
1) určí sa , ktoré výkonové porty obrábacieho stroja s ktorými portami alebo rozhraniami modulu sú elektricky spojené (pozri Prílohu C, Tabuľku C1);
2) skúšky platia na všetky výkonové porty modulu, ktoré budú použité v celom obrábacom stroji ako externé porty ;
3) porty krytia na všetkých moduloch sa považujú za pripojené na port krytia celého obrábacieho stroja;
4) modul sa musí vyskúšať podľa požiadaviek na vyžarovanie, uvedených ďalej v tejto norme (pozri 5.2 až 5.4 a Prílohy A aj C) alebo podľa harmonizovanej európskej normy príslušnej k modulu.
POZNÁMKA Inštalatér stroja nemusí opakovať merania EMC na zhodnom module ak sú deklarované jeho výrobcom.
5.2 Zostava zariadení pri skúškach
Vonkajšie porty (signálové/riadiace) nepoužité pri skúškach sa pripoja ku káblu s dĺžkou 1,5 m .
Vonkajšie porty ktoré sú prístupné len pri uvádzaní do prevádzky, opravách a údržbe sa pri meraniach neuvažujú.
POZNÁMKA
S týmto sa musí tiež uvažovať keď sa uplatňuje čl. 6.4.1 „ Prepojovacie káble“ EN 55011.
Merania sa urobia na príslušných portoch obrábacieho stroja alebo modulov ako je uvedené v 5.1.2.1 až 5.1.2.3 a v zodpovedajúcich prílohách.
Obrábací stroj alebo modul sa meria keď je pripojený k najmenšej zostave pomocných zariadení potrebných k činnosti obrábacieho stroja alebo modulu tak, ako je určené.
Pomocné zariadenie je zariadenie, ktoré nie je súčasťou obrábacieho stroja avšak je potrebné k jeho prevádzke, napríklad programovacie prostriedky.
Všetky zariadenia inštalované v rámci stroja , ktoré môžu mať vplyv na vyžarovanie obrábacieho stroja, musia byť počas merania v činnosti (napríklad automatický menič nástrojov, integrovaný posuv obrábaného kusa, atď.).
POZNÁMKA Všetky zariadenia, ktoré sú pre skúšku nepodstatné napríklad transportér triesok, chladiace zariadenie alebo automatický zakladač tyčí a podávacie systémy nemusia byť nainštalované.
Merania sa musia urobiť v stanovenom alebo typickom rozsahu okolitého prostredia pre obrábací stroj , pri menovitom napájacom napätí a menovitej frekvencii.
Nastavenia referencií sa musia nastaviť na menej ako je maximum prednostne na úroveň cca
50 %.
5.2.1 Zostava zariadení – Postup A
Obrábací stroj musí byť kompletne rozmiestnený a úplne zostavený. Zvolí sa najhorší prípad zostavy, vyberie sa obrábací stroj s najväčším počtom osí, vretien, revolverových hláv a iných použiteľných modulov pre tento (modulárny) obrábací stroj.
Obrábací stroj musí byť počas merania pripravený k použitiu, to znamená že rám obrábacieho stroja musí byť kompletne zostavený a uzavretý, elektrická skrinka musí byť zavretá a musia byť uzavreté taktiež ochranné kryty pracovného priestoru.
Počas merania musí byť obrábací stroj v chode v reprezentačnom pracovnom programe (napr. programové kroky, čas cyklu, rýchlosť, výkon, moment, ohrievacie prvky s absolútnou a prírastkovou teplotou) v opakovacom režime avšak bez záťaže. U niektorých obrábacích strojov (napr. s laserovým obrábaním....) sa vyžaduje chod v podmienkach obrábania preto aby sa splnila táto požiadavka.
Počas pracovného cyklu, musí byť v činnosti každý modul význačný z hľadiska EMC a každé riadenie pohonu a okrem toho v ňom musia byť simulované skutočné podmienky obrábania. Nie sú dovolené nerealizovateľné alebo fiktívne rýchlosti podávania ani špeciálne NC režimy skúšania (napr. „chod na sucho“). (Bežne je skúšobný chod čiastkový program staviteľa obrábacieho stroja na kontrolu presnosti alebo funkcie (funkcií) obrábacieho stroja dostupného po dlhý čas a vychádza z veľkých skúseností).
5.2.2 Zostava zariadení – Postup B
Počas meraní, je celý elektrický výstroj obrábacieho stroja obsluhovaný určeným spôsobom, v definovanom typickom pracovnom režime pri simulovaní charakteristických funkcií, ako je to popísané výrobcom v súlade s obvyklou prevádzkou.
Typické podmienky skúšok obrábacieho stroja musia byť nasledovné:
- vykonávanie simulácie chodu aby sa preskúšali všetky elektromagneticky významné súčasti alebo moduly ;
- nastavenie rôznych úrovní funkcií napr. programových krokov, doby cyklu, rýchlosti, výkonu, momentu, ohrievanie prvkov s absolútnou a prírastkovou teplotou.
Typ , dĺžka kabeláže a pripojenie káblového tienenia musia byť rovnaké ako v skutočnom obrábacom stroji.
5.2.3 Zostava zariadení – Postup C
Skúšobné podmienky modulov musia reprezentovať hlavné funkcie, ktoré sa vykonávajú pri aplikáciách na ktoré sú moduly určené.
Zostava a zakončenia portov musia byť doložené (pozri skúšobný plán).
Káble použité pri meraní musia byť rovnakého typu ako je stanovené v samostatných požiadavkách na zariadenia.
5.3 Typová skúška s rôznymi zostavami obrábacích strojov
Obrábacie stroje môžu byť pre odlišné účely zostavené do rôznych zostáv. Tieto zostavy sú variantmi jedného stroja alebo zloženého komplexu zostáv. Výrobca (montážnik alebo zostavovateľ) môže zvoliť dolu popísaný prístup odporúčaný ako spôsob zjednodušujúci prácu pri plnom dodržaní normy.
Výrobca by sa mal pokúsiť definovať zostavu pre skúšky EMC, pri ktorej sú najpravdepodobnejšie najvyššie emisie. Táto reprezentatívna zostava by mala byť definovaná v zhode s klasifikáciou a skúšobným postupom naznačeným v 5.1 tak, že sa predpokladá, že skúšaná zostava bude predstaviteľom aj pre iné uvažované zostavy. Toto zhodnotenie by malo byť podporené technickou dokumentáciou (napr. blokovou schémou dokumentujúcou elektrické a elektromechanické moduly a im priradené prepojenia).
Akonáhle vyššie spomenutá reprezentatívna zostava spĺňa požiadavky jedného zo zvolených skúšobných postupov a usporiadania pri skúške uvedených v 5.1 a 5.2, predpokladá sa, že akýkoľvek iný posudzovaný variant alebo zostava spĺňa požiadavky normy bez ďalšieho overovania.
Keď výrobca modifikuje posudzovanú zostavu(y), posúdi sa nový variant(y), či sa dá považovať za novú reprezentačnú zostavu
Tabuľka 2 – prístup k posudzovaniu rôznych zostáv
Stav obrábacieho stroja
Prístup
Obrábací stroj vyrábaný v jednej alebo rôznych zostavách Skúška reprezentačnej zostavy (EMC najhorší prípad zostavy) podľa 5.1 až 5.2.
Modifikovaný obrábací stroj zostavený z EMC bezvýznamných komponentov. Obrábací stroj sa bez skúšania považuje za spĺňajúci relevantné EMC skúšky.
Modifikovaný obrábací stroj zostavený z EMC relevantných komponentov Prehodnocuje sa platnosť reprezentatívnej zostavy. V prípade neplatnosti sa vykoná skúška novej reprezentatívnej zostavy podľa 5.1 až 5.2.
Najhorší prípad môže byť určený jednoduchým posúdením rôznych kombinácií, čiastočným skúšaním, alebo oboma spôsobmi. Najhorším prípadom často môže byť najzložitejší variant.
5.4 Plán skúšok a protokol o skúške
5.4.1 Plán skúšok
Doporučuje sa postup, že skúšky EMC sa vykonajú podľa plánu dohodnutého stranami zúčastnenými na skúškach.
Plán EMC skúšok je dokument určujúci konkrétne postupy, zdroje a postupnosti činnosti relevantnej pre konkrétny výrobok, službu, dohodu alebo projekt.
Konfigurácia, prevádzka a vyhotovenie skúšaného zariadenia a podporných zariadení sú základné informácie pre plánovanie a výkon EMC skúšok. Okrem toho, zodpovednosti za obsluhu sa musia dohodnúť pred započatím skúšok (pozri Informatívnu prílohu D).
5.4.2 Protokol o skúške
Protokol o skúške musí obsahovať alebo zahŕňať nasledujúce minimum informácií:
– identifikácia výrobcu alebo jeho predstaviteľa, skúšanej zostavy,
– funkcie obrábacieho stroja, ktoré boli posudzované,
– pre C postup skúšania funkcie EMC relevantného modulu(ov), ktorý bol posúdený(é),
– identifikácia portov, klasifikovaných ako signálový, riadiaci, silový,
– okolité prevádzkové podmienky,
– popis skúšobného a prístrojového vybavenia použitého pri skúškach,
– skúšobná vzdialenosť, pozícia a referenčný bod antény,
– dokumentovanie skúšobného usporiadania (napr. foto)
– popis skúšanej zostavy, káble (typ, dĺžka, konektory, prídavné zariadenia,
– pracovný režim(y) skúšanej zostavy,
– výsledky skúšok.
6 Výrobná dokumentácia
Musia byť poskytnuté akékoľvek informácie týkajúce sa inštalácie, obsluhy alebo údržby na zaistenie zhody s požiadavkami na EMC, napríklad použitie uzemnenia, tienených alebo špeciálnych káblov a ich maximálna dĺžka, ako aj správne pospájanie.
Obrábacie stroje sú primárne určené na prevádzku v priemyselnom prostredí. V dokumentácii pre používateľa musí byť grafické upozornenie na skutočnosť, že môžu byť v okolí potenciálne potiaže s ochranou rádiových frekvencií.
Postup zvolený pre overenie zhody s touto normou (A, B alebo C) musí byť uvedený v protokole o skúškach.
Príloha A
(Normatívna)
Požiadavky pri typovej skúške
Port Frekvenčný rozsah Limity
> 16 A na fázu Limity
≤ 16 A na fázu Základná
norma
Kryt 30 MHz – 230 MHz 50 dB (µV/m) quasi-peak, merané v 10 m vzdialenosti 40 dB (µV/m) quasi- merané v 10 m vzdialenosti EN 55011
230 MHz – 1 000 MHz 50 dB (µV/m) quasi-peak, merané v 10 m vzdialenosti 47 dB (µV/m) quasi-peak, merané v 10 m vzdialenosti
AC sieť 0,15 MHz – 0,50 MHz 100 dB (µV) quasi-peak,
90 dB (µV) average, 79 dB (µV) quasi-peak,
66 dB (µV) average, EN 55011
0,50 MHz – 5 MHz 86 dB (µV) quasi-peak,
76 dB (µV) average, 73 dB (µV) quasi-peak,
60 dB (µV) average EN 55011
5 MHz – 30 MHz 90 dB (µV) quasi-peak, zmenšené o log frekvencie na 70 dB
80 dB (µV) average, zmenšené o log frekvencie na 60 dB 60 dB (µV) quasi-peak,
60 dB (µV) average, EN 55011
Telekomunikačné/sieťové porty, ako sú definované v EN 55022 musia vyhovovať požiadavkám EN 55022.
| | : Operating and Adjusting Instructions for Nolting Air-Support | Source text -
List of Contents
1 Important! Please Read Carefully! 4
1.1 Agreed Upon Use 4
1.2 SAFETY INSTRUCTIONS ! 5
1.3 General Operation Instructions 6
2 General 7
2.1 Covering the S+H / Nolting Blower 8
3 Inflating and Start-Up 9
4 Diesel motor 12
4.1 Weekly test-run for approx. 1/2 hour 13
4.2 Motor failure 13
4.3 Reasons for motor failure 14
4.4 Automatic switch-over function 15
4.5 Possible failures w. automatically starting diesel motor 16
5 Blowing operation 17
6 Heating operation 18
6.1 Heating element (condensate discharge) 18
7 Temperature Control System with 2 Temperature Controllers 19
7.1 Time Control 19
7.2 Thermostates and Time Control (view) 19
7.3 Temperature Probe (view) 20
7.4 Min. Injection Temperature 20
7.5 Burner with Thermostat 1st and 2nd Step (According to Type of Unit) 20
8 Belt tensioning 21
9 Fan bearings 21
10 Repair work on the main blower 22
11 Care and cleaning of the heating element 22
12 Operating instructions V-Belt monitoring with pressure control 23
12.1 Mode of operation 23
12.2 Maintenance 24
13 Operating instructions for charge electronics 25
13.1 Replacement of battery conservation electronics 25
13.2 Lining up 26
14 Presure measuring hose 27
15 Nolting adjusting lever on units for air inflated structures 30
16 Triple Thermostat 31
17 Fuse Diagram 33
18 Diagram of Motor Protection Relays 34
19 Pressure Control with Wind Control and Recirculating Air Jalousie (Depending on Type of Unit) 35
19.1 Mode of Operation 36
19.2 Adjustment of the Wind Pressure (mechanically) 36
19.3 Control Switch for Wind Control O-AUTO-ON 36
19.4 For the adjustment of the normal pressure 37
19.5 If the hall pressure is too low 38
19.6 If the hall pressure is too high 38
19.7 Wind Sensor (Wind Speed Indicator) 39
19.8 Assembly of Wind Sensor 39
19.9 Technical Data: 39
20 Operating Instructions Snow Control 40
20.1 Function 40
21 Precipitation Monitor 42
21.1 Description 42
21.2 Installation 42
21.3 Technical Data 43
21.4 Maintenance 43
22 Humidity Control (According to Type of Unit) 44
23 Min. Pressure Control – Stand-By Engine 45
Encls.
Circuit diagram
Operating instructions automatic switch
Operating instructions temperature control device
Installation scheme
1 Important! Please Read Carefully!
Please read these instructionis carefully before starting operation of unit.
Damages that occur from not observing the operating instructions cancel any warranty claims. Messrs. Gustav Nolting GmbH will assume no liability for indirect damage or losses that may result.
Attention!
• Operating the device or control cabinet can only be done under the prescribed voltage for the unit.
• Observe an acclimatization period of 2 hours should condensate form.
• Keep children from the device or control cabinet at all times!
• The device or control cabinet can only be put into operation under the supervision of a specialist!
• Observe the accident prevention regulations for commercial devices from the commercial professional trade association for electrical installations and equipment.
• Do not operate the device or the control cabinet in an environment in which combustible gasses, steams or dusts are present or could be present. (Exceptions are devices or control cabinets specifically manufactured for such areas.)
• Use only original spare parts should the device or control cabinet require repair! The use of deviant parts can lead to serious material and personal damage!
• Only a specialist is permitted to repair the device!
• We recommend to have the installation serviced at least once a year. This maintenance can be carried out by our technicians or a local specialized company.
• The safety or all electric installations of the plant has to be checked in regular intervals, once a year, by our technicians or a local specialized company.
1.1 Agreed Upon Use
Inflating and heating air-inflated structures.
• Any use other than stated is not permitted!
1.2 SAFETY INSTRUCTIONS !
When using products that come in contact with voltage, the valid VDE regulations must be observed, particularly VDE 0100 and VDE 0700.
• Always make certain that a device is isolated before opening the device.
• Only put components, subassemblies or devices into operation if they are installed to be shockproof. During installation they must be isolated.
• When using tools to work on the devices, components and subassemblies make certain that the devices, components and subassemblies have been disconnected from the supply voltage. First discharge any electrical charges that may be stored in components of the device.
• Always inspect live cables or lines which connect the device, control cabinet, subassemblies or components for insulation faults or ruptures. Should a fault be detected in the supply conductor, immediately take the device out of operation until the defective conductor has been replaced.
• Always call a specialist if the following are not made clear by the available description for the operators of the device or the control cabinets: the required electrical values for a component or subassembly, how an external connection should be carried out, which external components or additional devices can be connected and which connection values are permitted for these external components.
• Always check prior to starting-up a device or a control cabinet whether this device or the subassembly is fundamentally appropriate for the application for which it is intended! In case of doubt, checking with either specialists or the manufacturer will be necessary!
Please take into consideration that operation and connection errors are not under our control. Understandably, we cannot assume any liability for damages that are caused by these errors!
1.3 General Operation Instructions
The operation resp. installation instructions are to be read carefully before putting the unit into operation.
The installation and connection of the switch cupboard and / or the unit have to be carried out by an expert under consideration of these operation resp. installation instructions.
Connection regulations for earthing and protective circuit have to be carried out as per local specifications for electrical facilities.
During the initial operation all functions must be checked. Motor protecting switch resp. overload relay have to be set to the corresponding rated current by owner (with switch cupboards).
The overload relays adjusted by the manufacturer as well the proportioning of the fuse absolutely may not be changed.
FUSES MAY NEVER BE PATCHED UP !!!
The unit must absolutely be connected into the equipotential bonding. If the installation is equipped with a mast, e.g. with wind measuring facilities, the mast has to be connected to the lightning protection.
2 General
The safety of your hall or roof depends on the faultless operation of the blower. It is therefore in your own interest to precisely follow the enclosed operation manual.
The ventilation unit consists of a main blower with an electric motor and the reserve blower with a diesel motor. Both drives are mechanically and electrically independent of one another and ensure the stability of your hall during a power outage or mechanical defect by automatically switching from the main drive to the reserve blower.
Should the electric motor stop because of an electrical or mechanical disturbance (torn V-belt), the reserve motor will start and maintain the hall pressure. When the electric motor starts again, the reserve motor will automatically turn off.
Precisely observe the specifications listed in the schematic for the electrical connections.
All equipment undergoes a function check and final inspection in the factory. This way we can guarantee that the equipment - as far as included in the scope of delivery - is fully functional.
However, it could happen that during transportation the tension on the V-belts could loosen, for example. Therefore we request that a brief start-up inspection be completed prior to start-up.
1. Check V-belt tension on the main and eserve blowers. Retighten if the V-belts allow more than 2 cm of play when pressed.
2. Check the movability of the flap trap on the reserve blower outlet and on the fresh air inlet of the main blower.
3. Check the oil level in the diesel motor.
2.1 Covering the S+H / Nolting Blower
It is recommended to provide the blower with some weather protection or an appropriate housing.
In any case, measures should be taken to provide the blower with sufficient fresh air intake. At least the cross section of the unit’s fresh air intake should be kept free.
Weather protection will considerably increase the functional efficiency and life of your system.
3 Inflating and Start-Up
Follow exactly the order of these operating instructions during the initial start-up.
1. Connect the power supply according to the circuit diagram data. Ensure that the onsite back-up fuses are adequately dimensioned!
2. Build the air duct connections from the blowers to the hall. It is crucial not to constrict the cross section areas of the air exit and intake openings (inlet air and return air) from the blower to the hall. Assure that the airducts are not buckled or have tight bends. In addition, the blower opening for inlet air in the hall must be as large as the free cross section of the blower opening for the outlet connection.
Keep the intake opening clear of leaves, ice, snow, foil scraps, etc.
3. Check that the V-belts and the fastening screws are properly attached.
4. Turn on the main switch. The main switch is installed in the control cabinet.
5. Set the control switch (blower) in the control cabinet to “0”.
6. Start-up the diesel motor according to Section III of this operating manual.
Check the main blower’s rotation direction by briefly turning on the selector switch for the main blower (observe the rotation arrow on the fan). Change an incorrect rotation direction by simply reversing the polarity of the supply lead.
7. Close the return air flap.
8. Throttle the quantity setting in the main blower’s inlet air.
9. Switch the main blower into the “BLOW” setting to inflate the hall. It could happen that the factory set overcurrent relay will trip. This is not a defect in the system, nor is the motor rating insufficient, rather the output of the blower is designed for a hall pressure of approx. 3.0 mbar (30 mm water column). If this counterpressure is not present, the power consumption increases and the motor protection relay trips.
At the beginning, throttle the air supply at the inlet air quantity setting.
While inflating, check the motor’s rated current by a clip-on ammeter and at the same time constantly monitor the hall pressure.
CAUTION:
If the pressure should climb above the desired value, immediately open the air circulation flap slowly yet steadily until the pressure falls below the desired value again. If the pressure climbs while the air circulation flap is open, slowly close the fresh air flap. After that continue adjusting.
Do not adjust the factory set motor protection relay !!!
10. The inflated air-supported hall will now be adjusted to the standard internal pressure given by the hall manufacturer.
11. PRESSURE ADJUSTMENT
a) Completely open the inlet air quantity setting.
b) Set the return air according to the hall’s internal pressure. In case the return air is completely opened yet the internal pressure in the hall is still higher than the given pressure, throttle the fresh air and/or the inlet air accordingly with the adjustment lever.
c) A very dense hall anchorage could make it necessary to considerably throttle the inlet air. When in heating operation, this could cause the heat to disperse inadequately which will activate the regulating thermostat and in turn cut out the burner. Hence, the hall will not warm up.
In this case, the only possibility is to decrease the fan rotation speed. This work should only be done by our personnel or by professionals in consultation with us.
12. Regulate the reserve blower after undertaking the necessary adjustments to the main blower for hall operation.
a) Set the reserve blower control switch located on the switch box to “AUTOMATIC” (reserve blower should not start yet).
b) Move the main blower control switch in the control cabinet from “BLOW” to “O”. The reserve blower will start automatically.
c) Set the pressure of the reserve blower by regulating the quantity of its intake air. Change the pressure setting only when the blower is stopped.
d) After regulating the hall pressure, switch the blower on the hot air unit back to “BLOW”. The reserve blower will automatically switch off and will remain in readiness to start (automatic).
A T T E N T I O N - DIESEL ENGINE - A T T E N T I O N !!!
Never start when diesel engine is running or running out.
WARNING – thoothed wheel may break!
The operating method AUTOMATIC is not allowed to be chosen in those modes of operation in which the possibility of frequent connections or start-ups of the diesel engine exists by the min. pressure monitoring, as for example during the inflation period of the air dome the operating method AUTOMATIC may never be used.
Only the operating mode O or MANUALLY is allowed.
4 Diesel motor
Follow the attached diesel motor operating manual precisely.
START-UP (mains supply must be present).
1. -Fill with fuel - approx. 110 liters
-Open fuel tap
-Lever setting: flow direction ”OPEN”
-Close fuel tap when working on the machine !
-Ventilating the fuel system according to the HATZ operating manual is only necessary when the fuel tank has run empty
2. Direct the pressure gauging tube for the pressure cell through the air duct into the hall and, after raising the hall, fasten it to the hall surface with the opening pointed downward approx. 0.5 meters above the hall floor.
3. For the initial check, set the MANUAL-O-AUTOMATIC switch to “MANUAL”. Thereserve blower will start. After approx. one minute, the motor can be shut off - switch setting “O”.
4. Only move the selector switch into “AUTOMATIC” after the air-supported hall has been inflated.
MAINTENANCE PROCEDURES (according to device construction)
The scheduled motor maintenance intervals can be determined by the operating hours counter. Motor maintenance can be done by a HATZ authorized service center.
4.1 eekly test-run for approx. 1/2 hour
Set main blower on “BLOW”. Let combustion chamber cool off for approx. 10 minutes, then move main blower control switch to “O”. The reserve blower will start automatically.
At the same time, the internal combustion engine’s generator battery will be charged. The charging current is not indicated.
In addition to the test-run and maintenance procedures, records should be kept precisely; only this will ensure accurate control over the service intervals.
CHECK THE WATER LEVEL OF THE BATTERY !!!
Check V-belt tension. Retighten if they allow more than 1.5 - 2 cm of play when pressed.
During the motor inspection, performed by a manufacturer’s authorized service center, the tightness of the nuts and bolts of the motor and blower structure should also be checked.
Keep the intake screen free of dirt and leaves as well as from hoarfrost, snow and ice.
Drain any possibly collected condensed water from the pressure gauging tube for the pressure cell. For this, move the control switch from “AUTO” to “O” and remove the tube on the pressure cell in the blower. Next blow-out the tube towards the hall. Finally use a hose clamp to reconnect the tube to the pressure cell and reset the switch to “AUTO”.
4.2 Motor failure
During a motor failure, a signal will sound after a time (approx. 1/2 minute). This can be turned off by moving the ’MANUAL-O-AUTOMATIC” switch to “O”.
Do not adjust the timer relay in the control cabinet. It is set in the factory.
4.3 Reasons for motor failure
Lack of fuel
Refill fuel. Check fuel tap “OPEN” setting.
Lack of motor oil
Check oil level - refill if necessary.
Battery power too low to start the motor
Check the floating device and water level, charge the battery.
Have the battery checked annually by a specialist workshop.
Check that the pole shoes on the battery are firmly attached and remove any visible corrosion on the pole shoe connections.
Inspect the fuses in the control cabinet as well as the electrical installation and cable connections. In this case, we recommend contracting an electric motor specialist workshop.
FUNCTION FAILURES IN THE AUTOMATIC SWITCH-OVER FROM MAIN BLOWER TO RESERVE BLOWER
could have the following causes:
a) loose cable connection (check clamping joint on the terminal strip)
b) defective tacho-generator on the main blower fan or distance between encoder and cam is too large or dirty.
or according to device construction
check the pressure control device on the V-belt monitor.
4.4 Automatic switch-over function
A complete blower system consists of two blower units:
The main support-air blower, driven by an electric motor and the reserve blower, driven in emergency operation by an internal combustion motor.
The main support-air blower is designed as an air heater.
Should the main support-air blower stop because of an electrical or mechanical disturbance (torn V-belt), the reserve blower will start and maintain the hall pressure. When the main support-air blower starts again, the reserve blower will automatically turn off.
Controlling the automatic switch-over is done by:
1 a pressure cell as minimum pressure contact. The reserve blower is turned on when falling below the set value.
2 a switch contact in the power system protection. The reserve blower is turned on during a power outage.
3 a tacho-switch that monitors the speed set in the switch box with a cam on the main blower shaft. The reserve blower is turned on when falling short of the basic speed setting.
or according to device construction
pressure control device on the V-belt monitor.
Further details can be found in the separately enclosed operating instructions
“V-BELT MONITORING WITH TACHO-SWITCH”
or
“V-BELT MONITORING WITH PRESSURE CONTROL DEVICE”.
4.5 Possible failures w. automatically starting diesel motor
1 Power outage
1.1 Restore the electricity supply, in case the signal light “MAIN BLOWER FAILURE” illuminates, release the motor protection relay in the switch cabinet (mounted on the mains contactor - red or blue release button).
2 Pressure Loss
2.1 Determine and overcome the cause
2.1.1 Possible causes of pressure loss
2.1.1.1 Foil or other debris in the fresh air intake (clean).
Fresh air intake screen could be covered with ice. Remove ice, frost and snow.
2.1.1.2 Torn V-belt (replace - always in pairs with the same length).
To do this, close the air circulation flap. Close the intake quantity setting on the main blower during all maintenance and repair work.
2.1.2 When blowing with fresh air filters, clean the filters (replace if necessary) at fixed intervals.
If the filters are covered with ice, remove immediately and reinsert in due course.
A T T E N T I O N - DIESEL ENGINE - A T T E N T I O N !!!
Never start when diesel engine is running or running out.
WARNING – thoothed wheel may break!
The operating method AUTOMATIC is not allowed to be chosen in those modes of operation in which the possibility of frequent connections or start-ups of the diesel engine exists by the min. pressure monitoring, as for example during the inflation period of the air dome the operating method AUTOMATIC may never be used.
Only the operating mode O or MANUALLY is allowed.
5 Blowing operation
Move the control switch to “BLOW” and the blower will run.
The blower will run continuously when functioning as a support-air blower in the summer without burner operation.
Also choose this operation if the blower should be switched out of the “HEATING” setting (i.e. diesel test-run).
The residual heat will be blown out of the unit , during a 10 minute after-blowing phase, and thereby damage to the external housing and combustion chamber will be prevented.
6 Heating operation
Starting-up the burner is only possible when the fan is running. Move the control switch from “BLOW” to the “HEATING” position.
When the temperature control is correctly installed and adjusted, the oil or gas burner will begin heating the air and will turn itself off after the desired temperature has been reached.
An installed inlet air sensor (min. limit) prevents cold air from being blown into the hall and causing a draft. This sensor is installed with the regulator and safety thermostats in the unit’s air inlet channel.
The regulator and safety thermostats prevent the unit from overheating. If - for whatever reason - the main blower suddenly fails when the unit is heated, it could happen that after turning the main blower back on, the burner won’t start without indicating any error even if heat is required.
In this case, activate the release button on the triple thermostat (located in the air inlet channel).
6.1 Heating element (condensate discharge)
The stationary hot air generator for air-supported halls is equipped with a stainless steel heat exchanger for partially condensed operation.
ATTENTION!
The screw nuts at the inspections cover of the heating element should be checked on tight fit after about 25 – 30 heating hours, to prevent against possible leakages by heat distortion. This should also be done after each cleaning or maintenance.
Between the seasons, interruptions in the burner operation can cause condensation in the partial load range.
Remove this condensate according to local waste water regulations or the ATV-leaflet M 251 (discharging condensates from heating systems into public sewage systems).
The nature and quantity of the condensate depends on fuel composition as well as type of combustion.
In general, draining the condensate can only be done when the pH-value measured at the point of discharge is > 6.5.
Neutralization may be required, depending on the nature of the condensate.
7 Temperature Control System with 2 Temperature Controllers
This type of temperature control system consists of 2 temperature controllers and a time control. The devices are built into the switch cabinet.
An automatic switch-over from day to night operation is done by the time control.
Separat adjustment potentiometers are available on the regulators for each the day and night temperature.
The temperature controllers can be set from – 10°C to + 40°C.
7.1 Time Control
An automatic change between day and night operation is made by the time control. The adjustment of the time control is done by markers (tabs). The time control is equipped with a power reserve.
Please consider the separately enclosed operating instructions for temperature control and automatic time control.
7.2 Thermostates and Time Control (view)
7.3 Temperature Probe (view)
To acquire the temperature two probes are required, which are tightly mounted in the recirculating air connection piece of the unit.
7.4 Min. Injection Temperature
The compact unit is equipped with a temperature control system, which monitors the injection temperature into the hall.
As soon as the temperature drops under the set value, the burner starts running.
After switching off the burner has a after-running time of about 3 minutes in order to reach a longer operating time.
The thermostat of the min. injection temperature is located in the triple thermostat.
7.5 Burner with Thermostat 1st and 2nd Step (According to Type of Unit)
The burner is equipped with a 1st and 2nd step-thermostat. This thermostat changes the burner down to the 1st step when the preset temperature has been reached.
By this a longer operation time of the burner is reached and the hall temperature becomes more constant.
If the hall temperature remains under the preset value and there is further demand of the room thermostat the burner again changes to step 2.
The setting of the thermostat should be at least about 70 °C. The thermostat is located in the air intake channel next to the combined control unit.
8 Belt tensioning
Proper belt tension is crucial to prevent bearings and drive shafts from overloading. Only retighten the belts so much that they do not slip when starting. After tightening, the belts should give roughly 1.5 to 2.0 cm - depending on belt length - when pressed.
NEVER use old and new V-belts on the same pulley.
Retighten belts within the first 50 operating hours. Make certain that the motor tensioning rocker is firmly attached.
Check all screws for firm attachment within the first 100 operating hours during the first month of operation.
9 Fan bearings
Regrease all bearings with a lubricating nipple, at least once a year, using a quality ball bearing grease. Bearings without a lubricating nipple are maintenance free.
10 Repair work on the main blower
The inlet air flap must be CLOSED when doing repair work on the main blower (heating element or fan) in an inflated air-support structure.
After completing the repair work, appropriately reset the inlet air flap and check the hall pressure for 30 to 60 minutes, readjust if necessary.
11 Care and cleaning of the heating element
After each heating phase, the chimney smoke flues and the combustion chamber must be cleaned. The heating tubes should also be cleaned. The hot air blower can only be cleaned on the burner side and to a small part from the smoke outlet. The cover plate with insulation next to the burner should be detached and the two heat exchanger covers located behind it should be removed. The chimney smoke flues should be cleaned and then the inspection cover should be screwed back on tightly to prevent any smoke from escaping into the airstream through a leak.
To clean the combustion chamber, remove the burner and use a special soot vacuum to remove the deposits.
ATTENTION!
The screw nuts at the inspections cover of the heating element should be checked on tight fit after about 25 – 30 heating hours, to prevent against possible leakages by heat distortion. This should also be done after each cleaning or maintenance.
Its is absolutely necessary to also carefully read and observe the enclosed individual instructions.
1 Operating instructions for V-BELT CONTROL WITH ROTATION MONITOR or WITH PRESSURE CONTROL DEVICE
2 Operating instructions for BLOWER BURNER
3 TEMPERATURE CONTROL
4 DIESEL MOTOR
5 MAINTAINING OPERATING CHARGE
12 Operating instructions V-Belt monitoring with pressure control
The system is equipped with a V-belt-monitoring. The fan is controlled by a differential pressure switch on the suction and pressure side.
If no differential pressure is built up during operation the system switches off time-delayed and the signal lamp of failure of V-belt is switched on.
After having repaired the failure the V-belt¬monitoring has to be unlocked at the switch cupboard.
Unlocking is made by pressing the release key
or
by switching the monitoring switch of the particular fan once into position '0'
Should the fan stops for example because of a defective or not properly stretched V-belt the failure is realized and is
-indicated by a signal lamp in the door of the switch cupboard
and/or
-with units for air inflated structures there is made a change-over to the stand-by-unit.
12.1 Mode of operation
The V-belt-monitoring is provided with a start by-pass. The time for the start by¬pass is about 5-10 sec. As soon as the control switch is switched on time is running. During this time a differential pressure must be built up, otherwise it is switched over to malfunction.
ATTENTION!
The adjustments ex works may not be changed.
12.2 Maintenance
ATTENITON!
Maintenance work is only allowed to be carried out when the fan is switched off and secured against switching on.
The maintenance intervals differ according to the type of unit, but should be carried out twice a year at least.
With failure 'V-belt' it must be checked on break respectively slipping through. If the V-belt has broken please make a change. If the unit consists of more than one belt all the belts have to be changed. It is most important to make sure that all the V-belts do come from the same production series. When slipping through the V-belt has to be stentered.
You will find further important information under
operating instructions (change of V-belt)
maintenance of unit
13 Operating instructions for charge electronics
The charge monitoring served for the automatic loading of batteries up to a voltage at begin of gassing of for example 13.5 V.
Does a user remain under the switching threshold of for example 13 V that charging circuit is closing agian.
By this method is guaranteed that the battery cannot be overloaded and the present power supply does not effect the loading condition.
The electronics contain the bridge connected rectifier and the heat sink, so that only the transformer alternating voltage (at least 14 V) and the plus/minus pole of the battery have to be connected.
A green LED-light indicates that the battery is loading.
Both the red LED-lights indicate that the battery has been loaded.
The charging currant has been adjusted to about 1.5 A ex works. If the battery is unloaded charging can last up to 50 hours.
13.1 Replacement of battery conservation electronics
A replacement of the battery conservation electronics against a battery charge electronics is unproblematic.
In most cases the new charge electronics can be installed by means of the angle brackets in the same place. Please consider the daylight.
Attention:
If charge electronics are connected wrong they will be destroyed.
Exchange of new charge electronis:
The power supply takes place at the incoming side at the binders 15 VAC. The colour of the wiring for both the wires is lilac.
At the outcoming side the brown wire is connected to binder (-) and the white one to binder (+).
13.2 Lining up
The charge electronic is supplied lined up. Anyway aging and tolerances of components may lead to a drift of potential adjustment.
A lining up will become necessary only if the charge electronic did not switch off with stopped stand-by unit at about 13.5 V battery tension, measured at the pole binders (green LED does not give light).
Please pay attention that a new battery is used for this check.
The lining up can only be carried out by Messrs. NOLTING.
For further important information on this theme please consult the records
Operating instructions battery.
14 Presure measuring hose
For pressure monitoring differential pressure switches or, for pressure regulation, differential pressure transmitters are used to record the pressure.
These components are connected to the roof or to the hall by means of pressure measuring hoses.
Route the pressure measuring hose with a slope towards the roof or to the hall to prevent the accumulation of condensed water.
Note!
Pressure monitoring or pressure regulation no longer function correctly if condensate has accumulated in the pressure measuring hose.
Prevent condensate formation with appropriate means for locations which do not permit the sloped routing of the hose towards its opening and where the formation of condensate can be expected.
This is done with condensate traps interconnected at the lowest point of the pressure measuring hose.
Irrespective of the type of condensate separator, check the pressure mesuring hose for condensate and clogging at regular intervals.
Blow out any condensate possibly accumulated.
To blow out the measuring hose, first disconnect the measuring hose from the hose nozzle at the control box.
Blowing out is then performed towards the roof or towards the hall.
If access to the measuring hose is awkward, for blowing out purposes the measuring hose can also be extended.
Attention !
We strongly recommend to perform this work on a dry day without wind (no precipitation whatsoever).
Blowing out of the measuring hose is different for balloon halls and roofs.
Balloon roofs
To blow out the measuring hose, switch the stand-by blower to “MANUAL” and switch the main blower off.
Then disconnect the measuring hose from the hose nozzle of the pressure monitor and blow out the hose towards the hall.
Subsequently reattach the measuring hose on the hose nozzle and secure with the hose clip.
Switch stand-by blower again to “AUTOMATIC” and check its function.
Roofs
To blow out the measuring hose, switch off the blower.
Experience shows that the roof will hold for approx. 2 to 5 minutes dependent on its degree of sealing, and then starts to come slowly down.
Blowing and reconnection of the measuring hose must have been performed during this time.
Disconnect the measuring hose from the hose nozzle of the pressure monitor and blow out the hose towards the hall.
Subsequently reconnect the measuring hose on the hose nozzle and secure with the hose clip.
Switch on the blower.
Following this work, check the hall pressure for approx. one half to one hour and correct, if necessary.
15 Nolting adjusting lever on units for air inflated structures
Additionally to the inscription stamped on the adjusting lever and direction signs a yellow sign with red letters is fixed to the return air connection piece, on which the moving direction of the adjusting lever is also indicated.
Further the rotation axis of the circulation air flap is fixed to the return air connection air flap is provided with a notch, which exactly shows the opening angle respectively the flap position.
The adjusting lever is protected by a milled nut. In order to adjust the flap the milled nut must be released at first.
After the new adjustment the milled nut must be tightened again by hand.
16 Triple Thermostat
The triple thermostat consists of three independently operating thermostats.
MIN Thermostat
TL Temperature Limiter
STL Safety Temperature Limiter
The MIN-thermostat has a special function in air-inflated structures. A minimum injection temperature is set at this thermostat. The original setting for this is approx. 10º C. When maintaining the night temperature, this function is not in operation. The manual/automatic lever for this is set at AUTO.
The temperature limiter switches the burner off when the actual temperature exceeds the set temperature and back on when the actual temperature falls back under the set temperature. The original setting is approx. 75 to 80º C, depending on the installation.
The safety temperature limiter (STB) switches the burner off when it exceeds the fixed setting of 100º C. After disengaging, the cause must be remedied and the STB manually reset again.
Causes for disengaging could be:
Foil in front of the fresh air opening
Dirty filter
Fire shutter has closed
Fan motor
• Overcurrent relay has disengaged
• The motor’s back-up fuse in the Nolting switch cabinet is defective.
• The on-site back-up fuse in sub-main distribution is defective
Torn V-Belt
V-Belt must be retightened
17 Fuse Diagram
The installation’s electrical components are protected by fuses against overloads and shorts.
The fuses are installed in the control cabinet and are accessible when the control cabinet door is opened.
Never change the rating of the fuses.
Repairing fuses is prohibited !!
Different fuses show if they are damaged in different ways.
Neozed or Diazed Fuses
If a fuse is damaged, it is apparent because the indicator will be loose.
Neozed Fuses Diazed Fuses
Automatic Circuit Breaker
18 Diagram of Motor Protection Relays
Reset the corresponding motor protection relay manually, in case of a motor fault message.
These motor protection relays are located in the control cabinet By opening the control cabinet door, they are easily recognized by their shape.
Here is a selection of motor protection relay diagrams.
Overload Protection attached to a Contactor
Motor Protection Relay as Single Assembly
Thermistor-type Motor Protection Relay
19 Pressure Control with Wind Control and Recirculating Air Jalousie (Depending on Type of Unit)
The blowing engine is equipped with a wind control which enables to automatically switch to a higher presure in the case of a higher wind speed.
When adjusting the pressure firstly the storm pressure and secondly the normal pressure is to be set.
The adjustment of the cut-in delay, switch-off delay and the set-value wind is possible, in that the potentiometers are turned a little. The electronics then recognises this operation and switches the LED-display to a new position.
After the adjustment had been carried out, the present wind speed is again displayed after a few seconds.
UNITS USED:
- Switch-on/cut-in delay display = seconds
- Switch-off delay display = minutes
- Wind speed set value display = km/h
19.1 Mode of Operation
If the wind set value is passed during the switching time-delay, the output relay is switched on.
If the set value falls below the threshold, the output relay is switched off once the switch-off time delay has expired.
19.2 Adjustment of the Wind Pressure (mechanically)
The adjustment of the wind pressure is done by switching on the wind control at the front of the control cabinet and by setting all adjusting values of the evaluation electronics (in the control cabinet) to the lowest value.
The wind sensor must be turned carefully (during wind speed the sensor is turning itself) till the red LED-display on the evaluation electronics lights.
The hall pressure is now set by means of the control lever of the fresh air respectively the air intake flap.
19.3 Control Switch for Wind Control O-AUTO-ON
With this control switch you can turn the wind control on and off.
In position ‚AUTO‘ the normal pressure is set with wind speeds below the switching threshold X.
If the wind speed increases for longer than ca. 10 seconds over the set value X, the increased hall pressure is driven.
If the wind speed drops, normal hall pressure is again switched on after a time-delay of around 30 minutes.
In switch position ‚ON‘ the increased hall pressure is constantly driven.
In switch position ‚O‘ the wind control is switched off.
19.4 For the adjustment of the normal pressure
the final position switch must be pre-set on the actuacting drive.
For this the stopping screw in the centre of the adjusting disk must be loosened and the requested switching point must be set by turning the adjusting disk.
Now the wind control must be switched off at the front of the control cabinet.
The return air flap starts to open and is limited electrically by the built on final position switch.
If the requested hall pressure is reached, the pressure setting is concluded.
19.5 If the hall pressure is too low
the limiting must start a little earlier. For this the wind control must be switched on again so that the return air flap can close again. Now the switching point – as described above – can be changed a little.
Switch off the wind control again. The return air flap now opens again, and the pressure is to be checked again.
19.6 If the hall pressure is too high
the limiting must start a little later. For this the wind control must be switched on again, so that the return air flap will close again.
Now the switch point – as described above – can be changed a little.
The wind control is to be switched off again. The return air flap now opens again and the pressure must be checked again.
The above mentioned adjusting work eventually must be repeated in order to adjust the requested hall pressure.
After the adjustment the wind control must be set.
The switching-on delay-time is to be set to about 10 seconds, the switching-off delay-time is to be set to about 30 minutes, the set point for the wind pressure is to be set to about 50 km/h.
ATTENTION!
The hall pressure must be checked for half an hour till one hour and – if necessaary – a readjustment is to be made.
19.7 Wind Sensor (Wind Speed Indicator)
The wind sensor provides with a proportional impulse figure to the wind speed. The units are to drive the control apparatus WWNOL.
The wind sensor consists of weatherproof material. The impeller blade is made of plastic. The tube housing is made of aluminium. The slewable part has double ball bearings and the impeller blade is constructed as splash water trap. The complete unit is maintenance free.
19.8 Assembly of Wind Sensor
For installation the wind sensor must be fastened at a mast which is mounted on top of a building or at the side.
The choice of location must guarantee, that the wind sensor is mounted at an open place and not in a sheltered zone of buildings or trees.
ATTENTION!
The mast of the wind sensor must be connected to a lightning protection ground.
19.9 Technical Data:
Control System
Wind 0 – 60 km/h
Switch-on delay 1 – 60 seconds
Switch-off delay 1 – 30 minutes
Input voltage 12 V direct voltage
Switching contact 230 V/1 A alternating voltage
or 24 V/1 A direct voltage
Impeller Blade
Starting Ca. 2 m/sec. (ca. 7 km/h)
Max. load Ca. 40 m/Sec. (ca. 150 km/h)
Ambient temperature - 30 °C till + 70 °C
Heating 24 VAC 50 Hz, max. 30 VA
Connections Pulse output point (white + brown)
Heating (green + yellow)
20 Operating Instructions Snow Control
The purpose of the snow control system is to automatically switch over to an increased pressure and to permanent operation of the burner during constant snow fall.
ATTENTION:
Before the snow control can be switched on, the pressure at the wind control must be adjusted manually.
20.1 Function
The control consists of a rain sensor and a temperature monitoring. The rain sensor registers the snow through the humidity, the temperature control monitors the temperature below the set value.
If both the disturbances occur – rain and temperature – the snow control changes over to the higher pressure.
The rain control needs not to be set, only the surface must be be cleaned regularly.
The temperature control is to be set to the outside temperature at which normally snow falls. The basic setting is about 1 °C.
The response of the snow control is time delayed, so that the pressure will not be increased during slight snow fall.
The time delay for the change over can be set and is preset to about 5 minutes ex works.
The time delay for switching off can also be set and is preset to about 30 minutes ex works.
Set the snow control with the monitoring switch to the requested mode of operation.
In switch position ‚0‘ the snow control is switched off.
In switch position ‚AUTO‘ the installation works as described above. In switch position ‚HAND‘ the installation is switched on permanently.
During snow fall the temperature control is stopped – the burners of all the units are running in continuous process. The controlling or monitoring now in each case is taken over by the combined controller.
If it comes to an unexpected intensive snow fall within a short time the installation can be run in the operational mode ‚HAND‘. The time delay is out of function in this mode of operation.
21 Precipitation Monitor
21.1 Description
On the beginning of the precipitation event the rain drop for ex. moistures the sensor area and makes a conductive contact between the electrodes. By this, a relay is cut through and the controlling event is done.
The sensor area is heated in two levels. Heating level 1 is switched-on constantly in order to prevent ice and dew from forming. Heating level 1 is switched-on when the sensor is moistened and makes the surface dry-up as soon as possible. After drying-up of the sensor area the second level is switched-off again.
21.2 Installation
The precipitation monitor is screwed on a plane vertical surface with its angle plate , or is mounted onto a mast ( 30...50 mm) by means of its mounting clamp. Please make sure that the falling rain is not disturbed.
21.3 Technical Data
Measuring value : Precipitation, yes / no
Sensor area : 40 cm²
Signal : Switching contact
Switch-on delay : None
Switch-off delay : 5,5 min.
Distance between electrodes : 0,7 mm
Operating voltage : 24 V AC/DC / max. 4 W
Switching load : Max. 42 V AC / DC
Max. 1 A, max. 4,5 W
Operating temperature : - 30 ... + 50 C degree
Housing : ABS
Protection : IP 65
Cable : 3 m long, 5 x 0,25 mm²
Dimension : 76,5 x 54 x 18 mm
Weight : 0,5 kg
Attention!
When taking into operation the instrument, it is ready for use only after the switch-off-delay (approx. 5,5 min).
21.4 Maintenance
A layer of dirt can form on the sensor surface as a result of atmospheric pollution, This dirt has an isolating effect, and can lead to short-circuits. An accurate signal cannot be set off by the falling rain. Therefore the sensor surface has to be cleaned with a light cleaner at regular intervals, without damaging it.
22 Humidity Control (According to Type of Unit)
The humidity control consists of an actuating drive with spring return-motion, acting on an outside air flap and a hygrostat.
If the air humidity in the hall exceeds the set value, the flap opens with the result that the change of air increases.
The admustment of the requested air humidity at the hygrostat differs from system to system and must be carried out by the body who runs the facility.
The hygrostat for controlling is mounted at the air flap.
During storm warnings the flap closes or remains closed.
ATTENTION!
With an open flap the hall pressure drops a little. Check exactly to what extent the pressure drops. It might be necessary to set the normal pressure to a higher value.
Should the pressure drop so much that the stand-by unit starts working, please contact the supplier of the unit.
During pressure adjusting the flap must be closed.
23 Min. Pressure Control – Stand-By Engine
The stand-by engine is equipped with two pressure control systems.
The first pressure control switches the stand-by engine on, the second
one switches the engine off.
The pressure control systems supervise in switch position ‚AUTO‘ the
inside pressure of the air inflated structure or roof.
If the pressure remains under the set value of ‚ON‘ the stand-by engine
is switched on, if the set value ‚OFF‘ is exceeded, the stand-by engine
is switched off automatically.
The operating time is extended by this and the stand-by engine is not
clocking so often any longer. The adjustment of both the pressure con-
trols must be coordinated with the manufacturers of the air inflated
structure or roof.
The pressure controls are adjusted as follows ex works:
ON – pressure control about 1.2 mbar (stand-by engine switches on)
OFF – pressure control about 2.0 mbar (stand-by engine switches off)
View of Component
The pressure control is an option and built in depending on type of unit.
| Translation -
Obsah
1 Dôležité! Prosíme čítať pozorne! 4
1.1 Odsúhlasené k použitiu 4
1.2 Bezpečnostné nariadenia 5
1.3 Všeobecné prevádzkové predpisy 6
2 Všeobecne 7
2.1 Krytie ventilátora S + H / Nolting 8
3 Uvedenie do prevádzky a nafukovanie 9
4 Naftový motor 12
4.1. Týždenná skúšobná prevádzka približne 0,5 hod. 13
4.2 Porucha motora 13
4.3 Príčiny poruchy motora 14
4.4 Automatická funkcia prepínania 15
5 Prevádzka nafukovanie 17
6 Prevádzka vykurovanie 18
6.1 Vyhrievací člen (kondenzačný výmenník) 18
7 Systém riadenia teploty s 2 regulátormi teploty 19
7.1 Riadenie času 19
7.2 Termostaty a spínacie hodiny (vonkajší vzhľad ) 19
7.3 Tepelné sondy (vzhľad) 20
7.4 Minimálna fúkacia teplota 20
7.5 Dvojkrokový termostat horáka (podľa typu jednotky). 20
8 Napnutie remeňov 21
9 Ložiská ventilátora 21
10 Opravy na hlavnom ventilátore 22
11 Udržiavanie a čistenie výmenníka tepla 22
12 Pracovné pokyny - sledovanie klinových remeňov kontrolou tlaku 23
12.1 Režim činnosti 23
12.2 Údržba 24
13 Pracovné pokyny pri nabíjaní batérie 25
13.1 Výmena ochranného obvodu batérie 25
13.2 Nastavenie 26
14 Tlakomerná hadica 27
15 Noltingova regulačná páka na jednotkách pre nafukovacie konštrukcie 30
16 Trojitý termostat 31
17 Náčrt poistiek 33
18 Náčrt ochranných relé motorov 34
19 Riadenie tlaku senzorom vetra a klapkou spätného vzduchu (záleží na type jednotky) 35
19.1 Režim činnosti 36
19.2 Nastavenie tlaku vetra (mechanicky) 36
19.3 Riadiaci spínač pre kontrolu vetra O – AUTO – ON 36
19.4 Pre nastavenie normálneho tlaku 37
19.5 Ak je tlak príliš nízky 38
19.6 Ak je tlak príliš vysoký 38
19.7 Veterný senzor (Indikátor rýchlosti vetra) 39
19.8 Montáž veterného senzora (anemometra) 39
19.9 Technické údaje 39
20 Prevádzkové pokyny pre systém kontroly sneženia 40
20.1 Funkcia 40
21 Monitor zrážok 41
21.1 Popis 41
21.2 Inštalácia 41
21.3 Technické údaje 42
21.4 Údržba 42
22 Kontrola vlhkosti (podľa typu jednotky) 43
1 Dôležité! Prosíme čítať pozorne!
Pred tým ako spustíte jednotku do činnosti prečítajte si pozorne tieto predpisy. Škoda, ktorá vznikne nedodržaním prevádzkových predpisov ruší akýkoľvek nárok na záruku. Firma pána Michaela Noltinga GmbH nepreberá na seba žiadnu zodpovednosť za nepriame škody, vzniknuté ako následok.
P o z o r !
• Činnosť zariadenia alebo ovládacej skrinky môže byť len pri napätí, predpísanom pre nafukovaciu jednotku.
• Dodržte 2 hodinovú dobu aklimatizácie z dôvodu orosenia.
• Po celú dobu držte deti z dosahu zariadenia alebo ovládacej skrinky!
• Zariadenie alebo ovládacia skrinka sa môžu uviesť do prevádzky len pod dozorom odborníka!
• Pri komerčných zariadeniach dodržte nariadenia komerčného profesného združenia týkajúcich sa zariadení a ich elektrickej inštalácii k predchádzaniu pred úrazmi.
• Neprevádzkujte zariadenia lebo ovládacie skrinky v prostredí s výbušnými plynmi, výparmi alebo prachom alebo s ich možným výskytom..(Výnimkou sú zariadenia určené do takýchto prostredí).
• Používajte len originálne náhradné diely, ktoré sú požadované k oprave zariadenia alebo ovládacej skrinke. Použitie odchylných dielov môže viesť k vážnym úrazom alebo materiálnym škodám.
• Opravovať zariadenia môžu len kvalifikovaný odborníci.
• Odporúčame najmenej raz do roka vykonať servisnú prehliadku a opravu. Môžu ju vykonať naši technici alebo miestna firma na to špecializovaná.
• Bezpečnosť alebo všetky elektrické zariadenia nafukovacej jednotky musia byť v pravidelných intervaloch raz za rok kontrolované našimi technikmi alebo miestnou firmou na to špecializovanou.
1.1 Odsúhlasené k použitiu
Nafukovacie alebo teplým vzduchom plnené konštrukcie.
• Použitie iných ako je stanovené je nedovolené!
1.2 Bezpečnostné nariadenia
Ak používate výrobok ktorý prichádza do styku s el. napätím, musia byť dodržané platné nariadenia harmonizovaných európskych technických noriem najmä VDE 0100 a VDE 0700.
• Pred otvorením zariadenia sa vždy presvedčte, či je odpojené.
• Do činnosti uvádzajte zariadenia, podzostavy alebo súčasti len ak boli bezpečne nainštalované. Počas inštalovania musia byť odpojené.
• Pri práci s nástrojmi na zariadeniach, podzostavách alebo súčastiach sa presvedčte, že zariadenia, podzostavy, súčasti sú odpojené od napájania. Najprv vybite el. náboj, ktorý môže byť nahromadený na súčiastkach, zariadenia.
• Vždy sledujte káble alebo vedenia el. napájania zariadenia, kontrolujte krytie podzostáv alebo súčastí najmä poškodenie alebo praskliny v izolácií. V prípade poškodenia vodičov napájania odpojte zariadenie a nechajte ho odpojené až kým je poškodený vodič nahradený.
• Ak z priloženej dokumentácie pre obsluhu zariadenia alebo riadiacej skrinky nie je jasné: požadovaná hodnota súčiastky alebo podzostavy, ako sa má urobiť vonkajšie pripojenie, ktoré externé súčiastky alebo spolupracujúce zariadenia majú byť pripojené a aké hodnoty sú pre súčasti povolené, volajte odborníka.
• Pred inštaláciou dielu alebo súčasti skontrolujte krytie a presvedčte sa o vhodnosti dielu alebo súčasti pre určené použitie. V prípade pochybností bude potrebná kontrola odborníkom alebo výrobcom.
• Prosíme, uvedomte si, že chyby v obsluhe alebo pripájaní nemáme pod kontrolou. Je pochopiteľné, že nenesieme žiadnu zodpovednosť za škody spôsobené takýmito chybami.
1.3 Všeobecné prevádzkové predpisy
Predpisy pre inštaláciu alebo prevádzku sa musia pred uvedením jednotky do prevádzky pozorne prečítať.
Inštalácia a pripojenie spínacej skrinky a /alebo jednotky musí byť urobená odborníkmi, s ohľadom na tieto prevádzkové resp. inštalačné predpisy.
Uzemnenie a ochranný obvod sa musia urobiť podľa miestnych nariadení pre elektrické zariadenie.
Pri spúšťaní do prevádzky sa musia overiť všetky funkcie. Ističe motorov respektíve nadprúdové relé (vrátane rozvodnej skrini) musí nastaviť na odpovedajúci menovitý prúd vlastník..
Nadprúdové relé nastavené výrobcom ako aj priradenie poistiek sa nesmú absolútne zmeniť.
POISTKY SA NIKDY NESMÚ OPRAVOVAŤ !
Na jednotke musí byť urobené ekvipotenciálne pospojovanie. Ak je zostava vybavená stožiarom pre zariadenie na meranie vetra, musí sa stožiar pripojiť k bleskozvodu.
2 Všeobecne
Bezpečnosť vašej haly alebo strechy závisí na bezchybnej činnosti nafukovacej jednotky. Je preto vo Vašom záujme presne dodržať priložené prevádzkové predpisy.
Nafukovacia jednotka pozostáva z hlavného ventilátora s elektrickým motorom a zo záložného ventilátora s naftovým motorom. Oba motory sú jeden na druhom mechanicky a elektricky nezávislé a zabezpečujú stabilitu vašej haly počas výpadku elektrickej siete alebo mechanického poškodenia automatickým prepnutím z hlavného ventilátora na záložný.
Ak sa elektrický motor zastaví z dôvodu elektrickej alebo mechanickej chyby (pretrhnuté klinové remene), naskočí záložný motor a udrží tlak v hale. Ak sa elektrický motor rozbehne opäť, záložný motor sa automaticky vypne.
Dôsledne dodržte špecifikácie uvedené v schéme elektrického zapojenia.
Všetky zariadenia prechádzajú u výrobcu funkčnou kontrolou a konečnou kontrolou. Týmto spôsobom môžeme zaručiť, že zariadenia – pokiaľ sú zahrnuté v rozsahu – sú plne funkčné.
Avšak počas dopravy sa môže napríklad stať, že povolí napnutie klinových remeňov. Preto požadujeme aby sa pred montážou urobila zbežná kontrola.
1. Skontrolovať napnutie klinových remeňov na hlavnom a záložnom motore. Remene napnúť, ak ich priehyb pri zatlačení na ne je viac ako 2 cm.
2. Skontrolovať pohyblivosť regulačnej klapky na výstupe záložného ventilátora a na vstupe obehového vzduchu hlavného ventilátora.
3. Skontrolovať hladinu oleja v naftovom motore.
2.1 Krytie ventilátora S + H / Nolting
Doporučuje sa opatriť ventilátor vhodnou ochranou alebo krytím proti pôsobeniu vonkajšej klímy.
V každom prípade treba urobiť také opatrenie, aby sa pre ventilátor zabezpečil dostatočný prívod čerstvého vzduch. Prinajmenšom treba udržiavať voľný priečny profil prívodu čerstvého vzduchu.
Ochrana proti pôsobeniu vonkajšej klímy v každom prípade zvýši prevádzkovú spoľahlivosť a životnosť vášho systému.
3 Uvedenie do prevádzky a nafukovanie
Počas uvádzania do prevádzky dodržte presne postupnosť týchto prevádzkových inštrukcií.
1. Pripojte elektrické napájanie podľa údajov v schéme napájania. Presvedčte sa, že poistky v mieste pripojenia sú primerane dimenzované !
2. Pripojte vedenie výstupu ventilátora k hale. Je dôležité nepokriviť profil potrubia v mieste pripojenia nafukovacieho vedenia k hale a v mieste prívodu čerstvého a spätného vzduchu na ventilátor. Presvedčte sa, že vzduchové potrubia nie sú zmraštené a majú zatesnené kolená. Ďalej otvor na hale pre spätný vzduch musí mať rovnako veľký prierez ako výstupný otvor pre pripojenie potrubia výstupu vzduchu z ventilátora.
Udržujte pripojovacie otvory bez lístia, ľadu, snehu, útržkov fólie, atď.
3. Kontrolujte klinové remene a dostatočné utiahnutie upevňovacích skrutiek.
4. Zapnite hlavný vypínač. Hlavný vypínač je umiestnený v ovládacej skrinke.
5. Vypínač motora ventilátora v ovládacej skrinke prepnite do „O“.
6. Naštartujte naftový motor podľa Kapitoly 4 tohto návodu na obsluhu.
Skontrolujte smer otáčania hlavného ventilátora krátkodobým zapnutím prepínača voľby hlavného ventilátora (pozorujte rotujúcu šípku na ventilátore). V prípade nesprávneho otáčania upravte smer jednoduchým prepólovaním vodičov napájania.
7. Uzavrite klapku spätného vzduchu.
8. Privrite klapku objemu vzduchu na výstupe z ventilátora .
9. Prepnite hlavný ventilátor do režimu „BLOW“ pre plnenie haly. Môže sa stať, že nadprúdové relé nastavené výrobcom, vypnú. Toto nie je chyba systému ani nevhodné dimenzovanie motora, skôr tým, že výstup ventilátora je konštruovaný na tlak približne 3,0 mbar (30 mm vodného stĺpca). Ak nie je protitlak, zvýši sa príkon motora a relé nadprúdovej ochrany vypnú.
Na začiatku privrite výstup objemu vzduchu z ventilátora. Pri plnení kontrolujte pripojeným ampérmetrom menovitý prúd motora a súbežne kontrolujte tlak v hale
U P O Z O R N E N I E
Ak by tlak v hale stúpol nad požadovanú hodnotu, okamžite pomaly pootvorte klapku spätného vzduchu pokiaľ tlak opäť neklesne pod požadovanú hodnotu. Ak by tlak stúpal aj pri pootvorenej klapke spätného vzduchu, pomaly privrite klapku čerstvého vzduchu. Potom pokračujte v regulácii.
Nikdy neprestavujete relé nadprúdovej ochrany motora nastavené
výrobcom !!!
10. Vzduchom plnená hala bude nastavená na štandardný vnútorný tlak daný výrobcom haly.
11. NASTAVENIE TLAKU
a) Úplne otvorte reguláciu objemu prívodu vzduchu.
b) Nastavte spätný vzduch podľa vnútorného tlaku v hale. V prípade, že spätný vzduch je úplne otvorený, zatiaľ čo vnútorný tlak v hale je vyšší ako je stanovený, privrite klapku na čerstvom vzduchu a/alebo na výstupe plniaceho vzduchu.
c) Veľmi extrémne kotvenie by mohlo haly vyžadovať značné privretie plniaceho vzduchu. Pri vykurovaní by sa mohlo stať, že teplo sa rýchlo a neadekvátne rozptýli, čo zaktivuje regulačný termostat a privrie horák. A tak hala nebude vyhriata.
V takomto prípade je jediná možnosť znížiť otáčky ventilátora. Toto však môže urobiť len náš odborník alebo iný profesionál po konzultácii s nami.
12. Potom, čo ste urobili potrebné nastavenia na hlavnom ventilátore, nastavte záložný ventilátor.
a) Prepnite prepínač záložného ventilátora , umiestneného v rozvodnej skrinke do polohy„AUTOMATIC“ (záložný ventilátor zatiaľ nenabehne).
b) Prepnite prepínač hlavného ventilátora z „BLOW“ do „O“.
Záložný ventilátor automaticky naštartuje
c) Nastavte tlak zo záložného ventilátora reguláciou objemu jeho vstupného vzduchu. Nastavenie tlaku zmeňte len pri stojacom ventilátore.
d) Po vyregulovaní záložného ventilátora prepnite ventilátor na vykurovacej jednotke späť do polohy „BLOW“. Záložný ventilátor sa automaticky zastaví a ostane pripravený na štart (automaticky)
P O Z O R – NAFTOVÝ MOTOR – P O Z O R !!!
Nikdy neštartujte naftový motor v chode alebo keď dobieha.
UPOZORNENIE – môžete poškodiť ozubené koleso.
Je neprípustné aby bol zvolený pracovný režim AUTOMATIC v tých režimoch činnosti, v ktorých je pri zistení nízkeho tlaku možnosť častých pripojení alebo štartov naftového motora, ako je to napríklad počas nafukovania vzduchovej haly. Vtedy nikdy nemá byť použitý režim AUTOMATIC.
Vtedy je dovolené použiť režim O alebo MANUALLY (RUČNE).
4 Naftový motor
Dodržte dôsledne pripojený obslužný manuál naftového motora.
ŠTART (musí byť napájanie z el. siete).
1. -Naplňte nádrž naftou – približne 110 litrov
-Otvorte palivový ventil
-Nastavenie páčky: smer toku OPEN
-Keď na stroji pracujete zatvorte palivový ventil
-Odvzdušnenie palivového systému podľa HATZ pracovného manuálu je
potrebné len v prípade úplného vyčerpania nádrže.
2. Nasmerujte tlakomernú trubicu pre tlakovú bunku do vzduchového potrubia a po nafúknutí haly ju pripevnite k povrchu haly otvoreným koncom nadol približne 0,5 m nad podlahou haly.
3. Pre počiatočnú kontrolu prepnite prepínač MANUAL - O -AUTOMATIC do polohy MANUAL. Motor naštartuje a približne po 1 min sa môže vypnúť prepnutím prepínača do O.
4. Potom, čo bola hala nafúknutá prepnite prepínač do AUTOMATIC.
UDRŽIAVACIE POSTUPY (podľa konštrukcie zariadenia)
Predpísané udržiavacie intervaly motora sa môžu určiť podľa počítadla prevádzkových hodín.. Udržiavacie práce môže urobiť autorizovaným servisným strediskom HATZ.
4.1. Týždenná skúšobná prevádzka približne 0,5 hod.
Prepnite ovládací prepínač hlavného ventilátora do BLOW. Nechajte spaľovaciu komoru vychladnúť po dobu 10 min., potom prepnite prepínač do polohy O. Zálohový ventilátor automaticky naštartuje.
V tom istom čase sa interná batéria štartovania naftového motora bude nabíjať. Nabíjací prúd nie je indikovaný.
Záznamy o skúšobných prevádzkach a vykonaných údržbách by mali byť podrobne vedené., pretože len toto zaistí presnú kontrolu servisných intervalov.
SLEDUJTE ÚROVEŇ ELEKTROLYTU V BATÉRII !!!
Kontrolujte napnutie klinových remeňov. Došpanujte ich, ak ich priehyb pri tlaku na ne je viac ako 1,5 až 2 cm.
Počas prehliadky motora vykonanej autorizovaným servisom by sa malo tiež na motore prehliadnuť utiahnutie skrutiek a matíc.
Udržujte mriežku na prívode vzduchu čistú, bez špiny a listov ako aj bez námrazy, ľadu a snehu.
Vysušte nahromadenú vodu z hadice mernej trubice tlakovej bunky. Prepnite prepínač z AUTO do O a vytiahnite trubicu z tlakovej bunky vo ventilátore. Prefúknite trubicu, novými sponami upevnite trubicu do tlakovej bunky a prepnite prepínač do AUTO.
4.2 Porucha motora
Počas poruchy motora sa po určitom čase ozve zvuk výstrahy (po cca 0,5 min). Zvuk je možné vypnúť prepínačom ’MANUAL-O-AUTOMATIC” prepnutím do O.
Neprestavujte časové relé v ovládacej skrinke. Je výrobcom nastavené.
4.3 Príčiny poruchy motora
1. Nedostatok paliva
Doplniť, skontrolovať otvorenie palivového ventila
2. Nedostatok oleja v motore
Skontrolovať hladinu – prípadne doplniť.
3. Výkon batérie je príliš malý na naštartovanie motora
Skontrolovať hladinu, dobiť batériu
Nechať skontrolovať batériu odborníkom raz za rok
Skontrolovať, či prípoje na pólové nástavce batérie sú dostatočne pevne pripojené a odstrániť akúkoľvek viditeľnú koróziu na pripojení k pólovým nástavcom.
Skontrolovať poistky v ovládacej skrinke ako aj elektrickú inštaláciu a káblové prípoje.V tomto prípade odporúčame spojiť sa s dielňou odborníkov na motory.
PORUCHA FUNKCIE V AUTOMATICKOM PREPNUTÍ Z HLAVNÉHO VENTILÁTORA NA ZÁLOŽNÝ
môže mať nasledovné príčiny:
a) strata káblového spojenia (skontrolovať pripojenie vo svorkovniciach)
b) poškodený tacho generátor na hlavnom ventilátore alebo príliš veľká vzdialenosť alebo nečistota medzi vačkou (palcom) a prevodníkom
alebo podľa konštrukcie zariadenia;
c) skontrolovať snímač tlaku na monitore klinových remeňov.
4.4 Automatická funkcia prepínania
Úplný systém ventilátorov pozostáva z dvoch ventilátorových jednotiek:
hlavný nosný ventilátor poháňaný elektromotorom a záložný, poháňaný v núdzovom režime naftovým motorom.
Hlavný ventilátor je konštruovaný ako teplovzdušný ventilátor.
V prípade, že sa hlavný ventilátor zastaví či už z výpadku el. siete alebo mechanickej závady (pretrhnutý klinový remeň), naštartuje záložný ventilátor
a bude udržiavať tlak v hale. Keď hlavný ventilátor opäť nabehne, záložný sa automaticky vypne.
Riadenie automatického prepínania je robené:
1. kontaktom v tlakovej bunke pri minimálnom tlaku. Záložný ventilátor
nabehne, keď tlak klesne pod nastavenú hodnotu.
2. spínacím kontaktom v systéme výkonovej ochrany. Záložný ventilátor nabehne pri výpadku el. siete.
3. tacho-spínačom v ovládacej skrinke, ktorý dohliada rýchlosť hlavného ventilátora prostredníctvom vačky na hriadeli hlavného ventilátora.
Záložný ventilátor nabehne, keď rýchlosť hlavného ventilátora klesne pod minimálnu nastavenú hodnotu
alebo vzhľadom na konštrukciu zariadenia
4. kontrolným zariadením dohliadajúcim napnutie klinových remeňov
Ďalšie podrobnosti môžu byť v pokynoch na obsluhu priložených zvlášť
„DOHĽAD KLINOVÝCH REMEŇOV TACHO-SPÍNAČOM“
alebo
„DOHĽAD KLINOVÝCH REMEŇOV ZARIADENÍM PRE SLEDOVANIE TLAKU“
1. Výpadok napájania
1.1. Obnoviť el. napájanie ak svieti signálka „MAIN BLOWER FAILURE“ (PORUCHA HLAVNÉHO VENTILÁTORA),
vybaviť relé ochrany motora v rozvodnej skrinke (inštalované na stýkači sieťového napájania s červeným alebo modrým vybavovacím tlačidlom).
2 Pokles tlaku
2.1 Zistiť a odstrániť príčinu
2.1. Možné príčiny poklesu tlaku
2.1.1 Zvyšky fólie alebo iného odpadu v prívode čerstvého vzduchu
Mriežka nasávania môže byť pokrytá ľadom. Odstráňte ľad, námrazu alebo sneh.
2.1.1.2 Pretrhnutý klinový remeň ( nahraďte – vždy pár s rovnakou dĺžkou).
Urobte nasledovné, zavrite klapku na prívode spätného vzduchu. Počas údržby a opráv zavrite klapku regulácie objemu vzduchu na výstupe hlavného ventilátora.
2.1.2 Ak fúkate s filtrami na vstupe čerstvého vzduchu, filtre vyčistite (ak treba vymeňte ich) v stanovených intervaloch..
Ak sú filtre pokryté ľadom, ľad odstráňte a v pravý čas filtre vymeňte.
P O Z O R – NAFTOVÝ MOTOR – P O Z O R !!!
Nikdy neštartujte naftový motor v chode alebo keď dobieha.
UPOZORNENIE – môžete poškodiť ozubené koleso.
Je neprípustné aby bol zvolený pracovný režim AUTOMATIC v tých režimoch činnosti, v ktorých je pri zistení nízkeho tlaku možnosť častých pripojení alebo štartov naftového motora, ako je to napríklad počas nafukovania vzduchovej haly. Vtedy nikdy nemá byť použitý režim AUTOMATIC.
Vtedy je dovolené použiť režim O alebo MANUALLY (RUČNE).
5 Prevádzka nafukovanie
Prepnite ovládací prepínač do polohy BLOWE (FÚKANIE) a nafukovacia jednotka sa zapne.
Ventilátor bude bežať trvalo keď bude pracovať ako hlavný ventilátor, v letnom období bez činnosti horáka.
Zvoľte tento režim aj vtedy ak by mal byť ventilátor vypnutý z režimu HEATING ( VYHRIEVANIE) (napr. pri skúšobnom chode naftového motora).
Zostatkové teplo bude vyfúknuté z jednotky do 10 min. po vypnutí vykurovania, predíde sa tak škodám na krytoch a spaľovacej komore.
6 Prevádzka vykurovanie
Horák je možné naštartovať len keď beží ventilátor. Prepnite ovládací prepínač z polohy BLOW do polohy HEATING.
Keď je riadenie teploty správne nainštalované a nastavené, začne olejový alebo naftový horák vyhrievať vzduch a vypne sa po tom, čo sa dosiahla požadovaná teplota.
Inštalovaný senzor teploty privádzaného vzduchu (min. teplota) bráni aby bol na začiatku privádzaný do haly studený vzduch a bol tak prievan. Tento senzore je nainštalovaný spolu s regulačným a bezpečnostnými termostatmi v potrubí privádzaného vzduchu.
Regulačný a bezpečnostné termostaty bránia jednotke v prehriatí. Ak sa hlavný ventilátor zastaví z akéhokoľvek dôvodu keď jednotka vyhrieva, môže sa stať, že po opätovnom nabehnutí ventilátora sa horák nezapáli i keď nie je hlásená žiadna chyba a teplý vzduch je požadovaný.
V takomto prípade zatlačte na vybavovacie tlačidlo trojitého termostatu (umiestnený v potrubí výstupu vzduchu).
6.1 Vyhrievací člen (kondenzačný výmenník)
Stacionárna teplovzdušná jednotka pre nafukovacie haly je vybavený nerezovým výmenníkom tepla pre činnosť čiastočne s kondenzátom.
UPOZORNENIE !
Skrutky na servisnom otvore na výmenníku tepla by sa mali skontrolovať na tesnosť po 25 – 30 hodinách vyhrievania, aby sa predišlo prípadnému presakovaniu od deformácie teplotou. Toto by sa malo urobiť pri každom čistení a údržbe.
V období medzi sezónami, pri prerušení činnosti horáka sa môže vyskytnúť kondenzácia v časti oblasti plnenia.
Odstráňte tento kondenzát v súlade s miestnymi neriadeniami o odpadovej vode alebo podľa propagačného materiálu M 251 (Vypúšťanie kondenzátu z vykurovacích systémov do verejnej kanalizačnej siete).
Povaha a množstvo kondenzátu závisí na zložení vykurovacieho oleja ako aj na druhu spaľovania.
Vo všeobecnosti, vysušenie kondenzátu by sa malo urobiť keď hodnota pH meraná v mieste vypúšťania je 6,5.
Môže byť požadovaná neutralizácia, závisí na vlastnostiach kondenzátu.
7 Systém riadenia teploty s 2 regulátormi teploty
Tento typ regulačného systému teploty má 2 regulátory teploty a spínacie hodiny. Zariadenia sú nainštalované v rozvodnej skrini.
Automatické prepnutie z denného na nočný režim robí spínacie hodiny.
Oddelené nastavovacie potenciometre pre dennú a nočnú teplotu sú na regulátoroch.
Regulátory môžu byť nastavené od – 10°C do + 40°C.
7.1 Riadenie času
Automatickú zmenu z dennej na nočnú prevádzku sa robí spínacími hodinami.
Nastavenie času sa robí časovými páčkami. Spínacie hodiny sú vybavené zálohovým napájaním.
Prosíme uvedomte si oddelene priložené pre nastavenie teploty a automatickým riadením času.
7.2 Termostaty a spínacie hodiny (vonkajší vzhľad )
7.3 Tepelné sondy (vzhľad)
Pre nastavenie požadovanej teploty sú potrebné dve sondy, ktoré sú namontované tesne na ústie pripojenia potrubia spätného vzduchu ku kompaktnej jednotke.
7.4 Minimálna fúkacia teplota
Kompaktná jednotka je vybavená systémom riadenia teploty, ktorý sníma teplotu vzduchu fúkaného do haly.
Akonáhle teplota poklesne pod nastavenú hodnotu nabehne horák.
Po vypnutí horáku má horák ešte dobehový čas cca 3 min. preto aby sa dosiahla dlhšia doba činnosti horáka.
Termostat minimálnej teploty injektovaného vzduchu je v trojnásobnom termostate.
7.5 Dvojkrokový termostat horáka (podľa typu jednotky).
Horák je vybavený termostatom s dvomi krokmi. Ak bola dosiahnutá stanovená teplota, termostat zníži horák na 1. úroveň.
Pri dlhšej prevádzke v tomto režime horáka sa teplota v hale stane konštantnejšou.
Ak teplota v hale ostáva pod nastavenou hodnotou, príde ďalší pokyn termostatu a horák prejde na 2 úroveň.
Nastaviteľnosť termostatu by mala byť najmenej 70 °C. Termostat je umiestnený v prívodnom potrubí vedľa spojenej riadiacej jednotky.
8 Napnutie remeňov
Správne napnutie remeňov je kritické preto aby sa predišlo namáhaniu hnacích hriadeľov a ložísk. Len napnuté remene pri štarte neprekĺznu. Po napnutí by sa pri tlaku na ne nemali prehnúť o viac ako 1,5 až 2 cm – závisí na dĺžke remeňov.
NIKDY nepoužívajte spolu starý a nový remeň na jednej remenici !
Remene opäť napnite po 50 hod. prevádzke. Presvedčte sa, že skrutky podstavca motora sú dôsledne utiahnuté.
Počas prvých mesiacov , po 100 hodinovej prevádzke skontrolujte utiahnutie všetkých skrutiek.
9 Ložiská ventilátora
Všetky ložiská ventilátora naplňte mazacou vazelínou minimálne raz za rok. Zapuzdrené ložiská sa nemažú.
10 Opravy na hlavnom ventilátore
Keď vykonávame opravy hlavného ventilátora, ( výmenník tepla alebo ventilátor) klapka na výstupe z ventilátora musí byť vždy uzavretá.
Po ukončení opráv, klapku nastavte a sledujte tlak po 30 až 60 min, v prípade potreby klapku doregulujte.
11 Udržiavanie a čistenie výmenníka tepla
Po každom vykurovacom období musí byť vyčistený dymovod a spaľovacia komora . Tak isto musí byť vyčistené teplovodné potrubie. Teplovzdušný ventilátor môže byť vyčistený na strane horáka a z malej časti zo strany dymovodu. Kryt s izoláciou vedľa horáka môže byť odňatý a dva teplovzdorné kryty namontované za výmenníkom tepla my mali byť odňaté tiež. Po vyčistení dymovodu by mal byť servisný otvor dôsledne utesnený aby sa predišlo prenikaniu dymu cez netesnosť do prúdu vzduchu.
Pri čistení spaľovacej komory odmontujte horák a špeciálnym vysávačom odstráňte sadzu.
UPOZORNENIE !
Skrutky upevňujúce servisný kryt na výmenníku tepla by mali byť skontrolované a dotiahnuté po 25 – 30 hodinách vykurovania, aby sa predišlo presakovaniu v dôsledku deformácií z tepla. Toto by sa malo urobiť pri každom čistení alebo údržbe.
Je absolútne nevyhnutné taktiež čítať a dodržať priložené individuálne pokyny.
1 Pracovné pokyny pre KONTROLU KLINOVÝCH REMEŇOV MONITOROM OTÁČOK alebo ZARIADENÍM PRE SLEDOVANIE TLAKU
2 Pracovné pokyny pre NAFUKOVACÍ VENTILÁTOR
3 REGULÁCIA TEPLOTY
4 NAFTOVÝ MOTOR
5 POVINNOSTI PRI PRÁCI A ÚDRŽBE
12 Pracovné pokyny - sledovanie klinových remeňov kontrolou tlaku
Systém je vybavený sledovaním klinových remeňov. Ventilátor je riadený diferenciálnym tlakovým spínačom na strane nasávania a tlaku.
Ak nie je počas činnosti vytvorený diferenciálny tlak, s časovým oneskorením systém vypne a začne svietiť signálka poruchy klinového remeňa.
Po oprave by sa malo sledovanie klinového remeňa v ovládacej skrinke zresetovať
- stlačením resetovacieho tlačidla
alebo
- prepnutím ovládacieho vypínača príslušného ventilátora do „O“.
Ak by sa ventilátor zastavil napríklad z dôvodu vadného alebo voľného klinového remeňa, porucha sa zachytí a je
- indikovaná na dverách rozvodnej skrini
a/alebo
- v jednotkách pre vzduchom plnené konštrukcie sa prejde na záložnú jednotku
12.1 Režim činnosti
Systém sledovania klinových remeňov je vybavený preklenutím štartu. Doba po ktorú je systém preklenutý je okolo 5 až 10 S . Akonáhle sa zapne ovládací spínač začne plynúť čas. Počas tejto doby musí vzniknúť diferenciálny tlak, inak je prepnutý do poruchy.
UPOZORNENIE !
Nastavenie vo výrobe by sa nemalo meniť.
12.2 Údržba
UPOZORNENIE !
Údržba sa môže vykonávať len ak je ventilátor vypnutý a zabezpečený voči zapnutiu .
Intervaly údržby závisia na type jednotky avšak majú byť najmenej dva razy do roka.
Pri poruche klinového remeňa sa musí skontrolovať poškodenie a preklzávanie. Ak je klinový remeň pretrhnutý, vymeňte ho. Ak pohon pozostáva z viac ako jedného remeňa, musia sa vymeniť všetky remene. Je dôležité presvedčiť sa, že všetky remene sú rovnakej série. Ak remene preklzujú, musia sa napnúť.
Ďalšie dôležité informácie nájdete
- pokyny k obsluhe (výmena klinového remeňa)
- údržba jednotky
13 Pracovné pokyny pri nabíjaní batérie
Kontrola nabíjania slúži pre automatické nabíjanie batérie až po začiatok plynovania, napríklad 13,5 V.
Ak užívateľ pripojí na nabíjanie batériu napríklad so svorkovým napätím 13V, nabíjací obvod sa vypne.
Týmto je zabezpečené, aby batéria nebola prebíjaná a pripojený nabíjací zdroj neovplyvní podmienky nabíjania.
Elektronika obsahuje usmerňovací mostík s chladičom, tak že sa pripojí len transformátor s napätím najmenej 14V a póly batérie (+) a (-) .
Zelená LED dióda indikuje, že batéria sa nabíja.
Spolu s červenou LED indikuje, že batéria je nabitá.
Nabíjací prúd je výrobcom nastavený na 1,5 A. Ak je batéria vybitá, môže sa nabiť do 50 hod.
13.1 Výmena ochranného obvodu batérie
Výmena ochranného obvodu batérie za nabíjací je bezproblémová. Vo väčšine prípadov môže byť nová nabíjacia elektronika nainštalovaná pomocou uholníkov na rovnaké miesto. Dajte pozor na správnosť.
Pozor
Ak sa nabíjací obvod zapojí zle, zničí sa.
Výmena za novú elektroniku
Napájač sa umiestni na vstupnú stranu pri nálepkách 15 VAC. Oba vodiče sú farby fialovej.
Na strane výstupu hnedý vodič je pripojený na svorku s nálepkou (-) a biely vodič na svorku s nálepkou (+).
13.2 Nastavenie
Nabíjacia elektronika sa dodáva nastavená. Avšak starnutie, tolerancie súčiastok môže viesť k zmene nastavenia napätia.
Nastavenie bude treba len ak nabíjacia elektronika nevypne pri vypnutej záložnej jednotke pri 13,5 V napätí na batérii, meranom na póloch batérie (zelená LED nesvieti).
Dbajte, aby pri tomto nastavovaní bola použitá nová batéria.
Nastavenie môže urobiť len fy Nolting GmbH.
Ďalšie dôležité informácie pozrite v podkladoch.
- Návod na obsluhu batérie.
14 Tlakomerná hadica
Pre kontrolu tlaku sa používajú prepínače diferenciálneho tlaku, alebo pre reguláciu a záznam tlaku sa používajú vysielače diferenciálneho tlaku.
Tlakomerné hadice sú primontované k streche alebo hale .
Tlakomernú hadicu veďte šikmo smerom ku streche alebo hale aby sa predišlo hromadeniu kondenzovanej vody.
Poznámka !
Kontrola alebo regulácia tlaku nebude po dlhšej dobe fungovať správne ak sa v tlakomernej hadici nahromadila skondenzovaná voda.
Vhodným spôsobom umiestnenia zabráňte tvoreniu kondenzátu tam, kde nie je možné viesť hadicu šikmo smerom k jej otvoru a tam kde sa kondenzácia dá očakávať.
Takto sú urobené sifóny v najnižších miestach tlakomernej hadice
Bez ohľadu na typ separátora kondenzátu skontrolujte tlakomernú hadicu na kondenzáciu a v pravidelných úsekoch ju zvlňte.
Kondenzát., ktorý sa možno nahromadil vyfúknite.
Vyfúknite tlakomernú hadicu, najprv ju však odpojte z príruby na riadiacej skrini.
Tlakomernú hadicu vyfúknite smerom k prikrývke alebo hale.
Ak je prístup k hadici obtiažny, môže byť pri vyfukovaní nadpojená.
UPOZORNENIE !
Dôrazne odporúčame urobiť túto prácu v suchom dni bez vetra (absolútne bez zrážok).
Vyfukovanie tlakomernej hadice pre balónovú halu a strechu je rozdielne.
Balónové strechy
Pri vyfukovaní tlakomernej hadice prepnite záložný ventilátor do polohy MANUAL a hlavný ventilátor vypnite.
Potom odpojte hadicu z príruby monitora tlaku a prefúknite hadicu smerom k hale.
Následne nasaďte hadicu na prírubu a zistite sponami.
Prepnite záložný ventilátor opäť do polohy AUTOMATIC a preskúšajte jeho funkciu.
Prikrývky
Pri vyfukovaní hadice vypnite ventilátor.
Skúsenosti ukazujú, že prikrývka bude držať približne 2 až 5 minút, závisí na tesnosti a potom začne pomaly sfukovať.
Prefúknutie a opätovné pripojenie musí byť urobené v rovnakom čase.
Odpojte hadicu z príruby na monitore tlaku a prefúknite ju smerom k hale.
Následne pripojte hadicu k prírube a zaistite sponami.
Zapnite ventilátor.
Po tejto činnosti preskúšajte tlak v hale po dobu 1 hodiny a ak je treba upravte ho.
15 Noltingova regulačná páka na jednotkách pre nafukovacie konštrukcie
Okrem popisu vyznačenom na ovládacej páke a značiek smeru, je na armatúre pre pripojenie potrubia spätného vzduchu upevnený žltý znak s červenými písmenami, na ktorom je taktiež naznačený smer pohybu páky.
Navyše hriadeľ klapky obehového vzduchu je spriahnutá s ovládacou pákou opatrenou ukazovateľom, ktorý presne ukazuje uhol otvorenia alebo pozíciu klapky.
Regulačná páka je zaistená vrúbkovanou maticou. Pred prestavením páky musí byť matica uvolnená.
Po novom nastavení musí byť matica opäť ručne utiahnutá.
16 Trojitý termostat
Trojitý termostat pozostáva z troch nezávisle pracujúcich termostatov.
- MIN Termostat
- TL Termostatový omedzovač
- STL Bezpečnostný termostatový omedzovač
Termostat MIN má vo vzduchom nafukovaných konštrukciách špeciálnu funkciu. Týmto termostatom je nastavená minimálna injektovaná teplota. Originálne nastavenie tohto je 10 °C. V nočnej prevádzke táto funkcia nepracuje. Prepínač režimov manuálny/automatický je vtedy v polohe AUTO.
Termostatový omedzovač (TL) vypína horák, keď aktuálna teplota prekročí nastavenú hodnotu a zapína, keď teplota poklesne pod nastavenú. Originálne nastavenie je asi 75 až 80 °C, závisí to na inštalácii.
Bezpečnostný termostatový omedzovač (STL) vypína horák, keď teplota prekročí nastavenú hodnotu 100 °C. Po znížení teploty musí byť príčina odstránená a STL musí byť ručne zresetovaný.
Príčiny prekročenia môžu byť:
- fólia pred otvorom nasávania čerstvého vzduchu
- zanesený filter
- ohňová žalúzia sa zavrela
- motor ventilátora
• nadprúdové relé sa rozjustovalo
• prerušená ochranná poistka motora v rozvodnej skrinke
• v miestnom rozvode prerušená poistka v podružnom rozvádzači
- pretrhnutý klinový remeň
- klinový remeň musí byť opäť napnutý
17 Náčrt poistiek
Nainštalované elektrické zariadenia sú proti preťaženiu alebo skratu chránené poistkami.
Poistky sú nainštalované v ovládacej skrinke a sú prístupné po otvorení dvierok na ovládacej skrinke.
Nikdy nemeňte menovité hodnoty poistiek.
Oprava poistiek je zakázaná !!!
Rôzne poistky sú po prerušení navonok rôzne.
Poistky Neozed alebo Diazed
Prerušenie poistiek je navonok zrejmé, pretože bude chýbať indikačný terčík.
Poistky Neozed Poistky Diazed
Automatický prúdový istič
18 Náčrt ochranných relé motorov
V prípade hlásenia poruchy motora ručne zresetujte zodpovedajúce ochranné relé motora.
Tieto ochranné relé sú umiestnené v ovládacej skrini. Relé ľahko rozpoznáte podľa ich vzhľadu po otvorení dvierok na ovládacej skrinke.
Tu sú náčrty ochranných relé motorov.
Relé ochrany proti preťaženiu spojené so spúšťacím stykačom
Relé ochrany proti preťaženiu montované jednotlivo
Termistorové ochranné relé proti preťaženiu
19 Riadenie tlaku senzorom vetra a klapkou spätného vzduchu
(záleží na type jednotky)
Nafukovacie jednotka je vybavená senzorom vetra, ktorý umožňuje automatické zvýšenie tlaku v prípade vyššej rýchlosti vetra.
Pri nastavovaní tlaku musí byť tlak v hale snajprv nastavený pri búrke, potom normálny tlak.
Miernym otáčaním potenciometrov je možné nastavenie spozdeného zopnutia, spozdeného vypnutia a veľkosti rýchlosti vetra. Túto činnosť vyhodnotí elektronika a indikačné LED indikujú nové hodnoty.
Po novom nastavení sa po niekoľkých sekundách opäť zobrazí aktuálna rýchlosť vetra.
POUŽITÉ JEDNOTKY:
- oneskorenie zapnutia zobrazenia = v sekundách
. oneskorenie vypnutia zobrazenia = v minútach
- nastavenie hodnoty rýchlosti vetra = v km/h
19.1 Režim činnosti
Ak sa hodnota rýchlosti vetra číta počas oneskorenia zapnutia, výstupné relé je zopnuté.
Ak je hodnota rýchlosti vetra nižšia ako nastavená prahová hodnota, výstupné relé vypne okamžite potom, čo spozdenie uplynulo.
19.2 Nastavenie tlaku vetra (mechanicky)
Nastavenie tlaku vetra sa robí zapnutím kontroly vetra na paneli ovládacej skrinky a nastavením všetkých nastavovacích hodnôt vyhodnocovacej elektroniky (v ovládacej skrinke) na najnižšiu hodnotu.
Anemometer sa musí otáčať pozorne (počas vetra sa točí sám) až kým nesvieti červená LED na doske vyhodnocovacej elektroniky.
Nastavenie tlaku v hale sa teraz robí regulačnou pákou nastavenia klapky čerstvého vzduchu alebo klapkou na pripojení nafukovacieho vzduchu.
19.3 Riadiaci spínač pre kontrolu vetra O – AUTO – ON
Týmto spínačom môžete kontrolu vetra zapínať a vypínať.
V pozícii AUTO je nastavený normálny tlak pri rýchlosti vetra pod spínacím prahom X.
Ak sa rýchlosť vetra zvýši nad prah X na dobu viac ako 10 s , zapne sa zvýšenie tlaku nafukovacieho vzduchu.
Ak rýchlosť vetra opäť klesne, zapne sa po 30 minútach opäť normálny tlak.
V polohe ON je trvalo zopnutý zvýšený tlak nafukovacieho vzduchu.
V polohe O je riadenie tlaku v závislosti na rýchlosti vetra vypnuté.
19.4 Pre nastavenie normálneho tlaku
musí byť konečná pozícia spínača prednastavená na riadenie vháňania
Preto musí byť aretačná matica v strede nastavovacieho disku povolená a požadovaný spínací bod musí byť nastavený otáčaním nastavovacieho disku.
Teraz musí byť kontrola vetra vypnutá na čelnom paneli ovládacej skrinky. Klapka spätného vzduchu sa začne otvárať, je však elektricky obmedzená vstavaným koncovým spínačom.
Ak sa dosiahne požadovaný tlak, nastavenie tlaku je ukončené.
19.5 Ak je tlak príliš nízky
musí obmedzenie nastať trochu skôr. Preto musí byť riadenie od rýchlosti vetra opäť zapnuté aby sa klapka mohla opäť zavrieť Teraz bod zopnutia – ako je to popísané vyššie – sa má trochu zmeniť.
Vypnite opäť vetrové riadenie . Klapka spätného vzduchu sa opäť otvorí a tlak v hale sa má opäť skontrolovať.
19.6 Ak je tlak príliš vysoký
obmedzenie musí nastať trochu neskôr. Preto musí byť riadenie od rýchlosti vetra opäť zapnuté aby sa klapka spätného vzduchu mohla opäť zavrieť.
Teraz bod zopnutia – ako je to popísané vyššie – sa má trochu zmeniť.
Vetrové riadenie opäť vypnite. Klapka spätného vzduchu sa opäť otvorí a tlak sa musí opäť skontrolovať.
Hore uvedené nastavenie musí byť opakované až kým sa nenastaví požadovaný tlak v hale.
Po nastavení musí byť nastavená kontrola rýchlosti vetra.
Oneskorenie zopnutia sa má nastaviť na cca 10 s, oneskorenie vypnutia sa má nastaviť na cca 30 min., nastavovací prah pre rýchlosť vetra sa má nastaviť na cca 50 km/h.
UPOZORNENIE !
Tlak v hale sa musí sledovať po dobu pol až 1 hodinu a ak je to potrebné musí sa urobiť nové nastavenie.
19.7 Veterný senzor (Indikátor rýchlosti vetra)
Veterný senzor dáva na výstupe vetra proporčný počet impulzov podľa rýchlosti vetra. Impulzy riadia prístroj WWNOL.
Veterný senzor je z vodovzdorného materiálu. Lopatky rotora sú vyrobené z plastu. Rúrkový kryt je vyrobený z hliníka. Otočná časť má dva guličkové ložiská a lopatky rotora sú konštruované ako lapač striekajúcej vody.
Kompletná jednotka nevyžaduje údržbu.
19.8 Montáž veterného senzora (anemometra)
Veterný senzor sa musí upevniť na stožiar, ktorý sa upevní na vrch alebo bok budovy.
Výber miesta musí zaisťovať, že senzor vetra je nainštalovaný na otvorenom mieste a nie v mieste tienenom bodovou alebo stromami.
UPOZORNENIE !
Stožiar senzora vetra sa musí spojiť so zemničom bleskozvodu.
19.9 Technické údaje
Riadiaci systém
Vietor 0 – 60 km/h
Oneskorenie zopnutia 1 – 60 s
Oneskorenie vypnutia 1 – 30 min.
Napájanie 12 V DC
Spínací kontakt 230V/1 A AC
alebo 24V/1 A DC
Lopatky rotora
Štartovacia rýchlosť cca 2m/s (cca 7 km/h)
Max. záťaž cca 40 m/s (cca 150 km/h)
Prevádzková teplota - 30 °C až + 70 °C
Vyhrievanie 24 VAC 50 Hz, max. 30 VA
Pripojenie Impulzný výstup (biely + hnedý)
Vyhrievanie (zelený + žltý)
20 Prevádzkové pokyny pre systém kontroly sneženia
Účelom systému kontroly sneženia je počas trvalého sneženia prepnúť na zvýšenie tlaku a horák k nepretržitej činnosti.
UPOZORNENIE :
predtým ako môže byť systém kontroly sneženia zapnutý
musí byť tlak pri riadení senzorom vetra nastavený ručne.
20.1 Funkcia
Riadenie obsahuje senzor zrážok a snímanie teploty. Senzor zrážok registruje sneh prostredníctvom vlhkosti, senzor teploty sníma teplotu pod nastavenou hodnotou.
Ak sa súčasne vyskytnú oba podnety – dážď a teplota – systém kontroly sneženia prepne na vyšší tlak.
Systém kontroly sneženia nevyžaduje nastavovanie, len povrch senzora musí byť pravidelne čistený.
Senzor teploty sa má nastaviť na teplotu, pri ktorej obvykle sneží. Základné nastavenie je okolo 1°C.
Odozva systému kontroly sneženia je oneskorená, takže tlak nebude zvýšený počas krátkeho sneženia.
Oneskorenie prepnutia môže byť nastavené, z výroby je nastavené na 5 min.
Oneskorenie vypnutia môže byť taktiež nastavené, z výroby je nastavené na cca 30 min.
Prepnite systém kontroly sneženia prepínačom do požadovaného režimu činnosti.
V pozícii O je systém vypnutý.
V pozícii AUTO systém pracuje ako je vyššie popísané. V pozícii HAND je systém trvalo zopnutý.
Počas sneženia je snímanie teploty zastavené – horák vo všetkých jednotkách pracuje trvalo. Riadenie alebo snímanie je teraz prepínané v každom prípade pripojeným ovládačom.
Ak v krátkej dobe dôjde k neočakávane intenzívnemu sneženiu, systém môže pracovať v režime HAND. V tomto režime sú oneskorenia vyradené.
21 Monitor zrážok
21.1 Popis
Na začiatku zrážok dažďové kvapky zvlhčia oblasť senzora a vytvoria vodivý kontakt medzi elektródami. Tým zopne relé.
Oblasť senzora je vyhrievaná vo dvoch úrovniach. Vo vyhrievacej úrovni 1 je vyhrievanie trvalo zopnuté aby sa predišlo tvoreniu ľadu a orosenia. Vyhrievacia úroveň 2 sa zopne keď je senzor zvlhčený a vysuší povrch čo najrýchlejšie. Po vysušení sa vyhrievacia úroveň 2 opäť vypne.
21.2 Inštalácia
Monitor zrážok je priskrutkovaný jeho šikmou snímacou plochou na zvislú rovinu, alebo je uchytený na stožiar ( 30...50 mm) pomocou jeho montážnej spony.
Presvedčte sa, že dopadajúci dážď je neskreslený.
21.3 Technické údaje
Meraná hodnota : zrážky, ano/nie
Plocha senzora : 40 cm 2
Signál : zopnutý kontakt
Oneskorenie zopnutia : žiadne
Oneskorenie vypnutia : 5,5 min.
Vzdialenosť medzi elektródami : 0,7 mm
Pracovné napätie : 24V AC / DC / max. 4W
Spínaná záťaž : 42V AC / DC
max. 1A, max. 4,5 W
Pracovná teplota : - 30 °C ....+50 °C
Krytie : ABS
Kábel : 3 m dlhý, 5 x 0,25 mm2
Váha : 0,5 kg
Pozor !
Keď prístroj uvádzate do činnosti, je pripravený k činnosti až po uplynutí oneskorenia vypnutia ( cca 5,5 min.).
21.4 Údržba
Na snímači sa môže vytvoriť vrstva špiny vplyvom atmosferického znečistenia. Toto znečistenie má vodivé vlastnosti a môže viesť ku skratu.. Nemôže sa vytvoriť signál vypnutia ukončením padania dažďa. Preto sa musí povrch senzora čistiť v pravidelných intervaloch, bez poškodenia neagresívnym prostriedkom.
22 Kontrola vlhkosti (podľa typu jednotky)
Kontrola vlhkosti pozostáva z riadenia pohonu s návratom pomocou pružiny, ovládajúci vonkajšiu klapku a z vlhkomeru.
Ak vlhkosť vzduchu v hale prekročí nastavenú hodnotu otvorí sa klapka čím sa zväčší výmena vzduchu.
Nastavenie požadovanej vlhkosti vzduchu na vlhkomere sa lýši systém od systému a musí sa nastaviť osobou prevádzkujúcou halu.
Vlhkomer pre kontrolu vlhkosti sa montuje na vzduchovú klapku.
Upozorňujeme, že počas búrky sa klapka zatvára a ostáva zavretá.
UPOZORNENIE !
S otvorenou klapkou tlak v hale mierne poklesne. V prípade väčšieho poklesu tlaku preverte príčinu. Možno bude treba prestaviť normálny tlak na vyššiu hodnotu.
Ak tlak poklesne tak, že začne pracovať záložný ventilátor, kontaktujte dodávateľa jednotky.
Počas nastavovania tlaku klapka musí byť zavretá.
23 Riadenie minimálneho tlaku – záložný ventilátor.
Záložný ventilátor je vybavený dvomi systémami riadenia tlaku.
Prvý systém zapína záložný ventilátor a druhý ho vypína. V pozícii AUTO spínača dohliadajú systémy vnútorný tlak vo vzduchom plnenej hale alebo streche.
Ak tlak ostáva pod nastavenou hodnotou v polohe ON, záložný ventilátor sa zapne, ak je nastavená hodnota v polohe OFF prekročená, záložný ventilátor sa automaticky vypne.
Doba činnosti sa týmto predĺži a záložná jednotka nie je viac štartovaná. Nastavenie oboch tlakových systémov musí byť koordinované s výrobcami vzduchom plnenej konštrukcie alebo strechy.
Systémy riadenia tlaku sú výrobcom nastavené :
ON – systém riadenia tlaku na cca 1,2 mbar (záložný ventilátor sa zapne)
OFF – systém riadenia tlaku na cca 2.0 mbar (záložný ventilátor sa vypne)
Vzhľad prístroja
Systém riadenia tlaku je voliteľný a jeho zástavba závisí na type jednotky.
Nafukovacia jednotka pozostáva z hlavného ventilátora s elektrickým motorom a zo záložného ventilátora s naftovým motorom. Oba motory sú jeden na druhom mechanicky a elektricky nezávislé a zabezpečujú stabilitu vašej haly počas výpadku elektrickej siete alebo mechanického poškodenia automatickým prepnutím z hlavného ventilátora na záložný. |
More Less | | Years of translation experience: 40. Registered at ProZ.com: May 2009. | | N/A | | N/A | | N/A | | Adobe Acrobat, Microsoft Excel, Microsoft Word | | CV available upon request | | Keywords: standards, electric/electronics constructions, mechanical constructions, engines, tech/engineering – automotive car&trucks
Profile last updated
Jun 18, 2010 |
The translation workplace 
