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More Less | Sample translations submitted: 1 French to Italian: Présentation générale
Detailed field: Transport / Transportation / Shipping | Source text - French
1 Présentation générale du projet
1.1 Objectifs généraux du projet
Conformément aux conclusions du Grenelle de l’environnement, le Gouvernement a instauré l’éco-taxe poids lourds nationale (« Taxe poids lourds nationale » ou TPLN) consistant à faire payer aux poids lourds, au moyen de techniques modernes, l’usage de la quasi-totalité du réseau routier national non concédé, actuellement gratuit, et de certaines routes départementales ou communales susceptibles de subir de ce fait un report significatif de trafic.
Les objectifs visés sont les suivants :
• réduire les impacts environnementaux du transport routier de marchandises, en pesant sur les choix des chargeurs par une meilleure imputation à ce mode de transport de ses coûts réels ;
• rationaliser à terme le transport routier sur les moyennes et courtes distances (par exemple réduire le nombre de déplacements à vide et augmenter la charge transportée, mieux répartir le trafic entre réseau concédé et non concédé, optimiser les processus de production de biens pour engendrer moins de transport) ;
• dégager des ressources pour financer les nouvelles infrastructures nécessaires à la mise en oeuvre de la politique de transport durable, dans une perspective multimodale.
Dans cet esprit, les recettes collectées sur le réseau routier national seront affectées à l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF), tandis que celles issues des réseaux locaux, déduction faite des coûts de collecte afférents, seront reversées aux collectivités territoriales gestionnaires des voiries taxées.
Concomitamment, la loi a modifié le dispositif de la taxe poids lourds expérimentale alsacienne. La TPLA est appelée à être remplacée par la TPLN lors de sa mise en œuvre.
1.2 Objectifs opérationnels
Dans ce contexte, les objectifs opérationnels du dispositif à atteindre pour la collecte et le contrôle des taxes poids lourds sont pour l’Etat :
• fournir un dispositif durable, qui puisse être en partie ou en totalité rétrocédé à l’Etat, ou au nouveau prestataire qu’il aura désigné, à la fin du contrat de partenariat ;
• obtenir un coût de perception optimisé pour un niveau de performance élevé en termes de collecte et d’efficacité de du contrôle;
• mettre à disposition le dispositif dans le délai le plus court possible en tenant compte des exigences fixées par la loi ;
• offrir une interopérabilité avec les systèmes de télépéage, notamment ceux existant en France, mais également plus largement en Europe.
Le système et dispositif qui sera retenu dans le cadre de la présente procédure de consultation devra répondre de manière optimale à ces 4 objectifs clés, sans préjudice des critères d'attribution précisés dans l'avis de marché (2009/S 64-09243) [Avis de marché TPL].
1.3 Contexte européen
Le projet intervient dans un contexte européen à prendre en compte, notamment les directives « Eurovignette » [Dir Eurovignette] et « Interoperabilité » [Dir Interopérabilité]. Les chapitres qui suivent visent à informer le candidat de ce contexte, le présent programme fonctionnel intégrant les contraintes et spécifications en découlant.
| Translation - Italian
1 Presentazione generale del progetto
1.1 Obiettivi generali del progetto
Conformemente alle conclusioni di Grenelle dell’ambiente, il Governo ha instaurato l’eco-tassa mezzi pesanti nazionale (« Taxe poids lourds nationale » o TPLN (« Tassa mezzi pesanti nazionale »)) consistendo nel far pagare ai mezzi pesanti, tramite delle tecniche moderne, l’uso della quasi-totalità della rete stradale nazionale non concessa, adesso gratuita, e di alcune strade provinciali o comunali suscettibile di subire di questo fatto un rinvio significativo del traffico.
Gli obbiettivi mirati sono i seguenti :
• ridurre gli impatti ambientali del trasporto stradale di merce, facendo pressione sui caricatori per una migliore imputazione a questo trasporto dei suoi costi reali;
• razionalizzare a termine il trasporto stradale sulle distanze medie e corti (per esempio ridurre il numero di spostamenti a vuoto e aumentare il carico trasportato, distribuire meglio il traffico tra la rete concessa e non concessa, ottimizzare i procedimenti di produzione dei beni per generare meno trasporto) ;
• sbloccare delle risorse per finanziare le nuove infrastrutture necessarie alla messa in opera della politica del trasporto duraturo, in una prospettiva multimodale.
In questo spirito, le entrate raccolte sulla rete stradale nazionale saranno effettuate all’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) (Agenzia del finanziamento delle infrastrutture di trasporto di Francia), mentre quelle derivate delle reti locali, deduzione fatta dei costi di colletta riguardanti, saranno riversate alle collettività territoriali gestrici della rete tassata.
Simultaneamente, la legge ha modificato il dispositivo della tassa mezzi pesanti sperimentale alsaziana. La TPLA è chiamata a essere sostituita dalla TPLN durante la sua messa in opera.
1.2 Obiettivi operazionali
In questa situazione, gli obiettivi operazionali di questo dispositivo a raggiungere per la colletta e il controllo delle tasse mezzi pesanti sono per lo Stato :
• fornire un dispositivo durativo, che possa essere in parte o in totalità retro-ceduto allo Stato, o al livello prestatore che avrà designato, alla fine del contratto di partenariato ;
• ottenere un costo di percezione ottimizzato per un livello di prestazione elevato in termini di colletta e di efficacia di controllo ;
• mettere a disposizione il dispositivo nel termine più breve possibile tenendo conto delle esigenze fissate dalla legge ;
• offrire un’interoperabilità con i sistemi di telepedaggio, specialmente quelli esistenti in Francia, ma anche più ampiamente in Europa.
Il sistema e dispositivo che sarà ritenuto nell’ambito della presente procedura di consultazione dovrà rispondere in maniera ottimale a questi 4 obiettivi chiavi, senza danno dei criteri di attribuzione precisati dall’avviso di mercato (2009/S 64-09243) [Avis de marché TPL (Avviso di mercato TPL)].
1.3 Contesto europeo
Il progetto interviene in un contesto europeo da prendere in conto, specialmente le direttive « Eurovignette » [Dir Eurovignette] e « Interoperabilità » [Dir Interopérabilité (Dir Interoperabilità)]. I capitoli che seguono hanno per obiettivo d’informare il candidato di questo contesto, il presente programma funzionale integrando le costrizioni e specificazioni derivanti.
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More Less | | Years of translation experience: 10. Registered at ProZ.com: Apr 2010. Became a member: May 2010. | | N/A | | N/A | | N/A | | Adobe Acrobat, Microsoft Excel, Microsoft Word, Powerpoint | | English Middle (ca.1100-1500) (DOC) | | About me I have been working as a freelancer for 10 years now. I am French but have been leaving in Italy for 10 years as well. I lived one year too in London.
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