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新型说明：
【新型所属之技术领域】
本创作系关于一种主动式的发光警示装置，尤指一种可让使用者背挂在身上或置放在选定场所，用来主动发射出警示光及指示光的发光警示装置。
【先前技术】
人类的生活当中，不可避免的须要参与某些危险性较高的活动，例如骑自行车在道路上与汽机车并行，或夜间进行路跑活动或夜游等。又有某些特殊职业系身处在危险性较高的工作场所，例如交通警察、义交、路面维修人员，或道路清洁人员等。这些生活上或职业上进行的危险性活动，必须仰赖其身上或设备上的一些警示装置，才能提醒汽车及机车的驾驶人注意其存在，并提醒驾驶人作出一些停止、回避或其它动作。例如一般自行车的后面系设有红色的反光灯板，汽车故障时所备用反光的三角架，均需要利用汽车及机车的大灯照射后可产生反光效果，引发驾驶人注意。次如路跑或公路自行车所使用的运动服、运动裤、运动鞋等配件，也常设计有反光条。又例如交通警察、义交、路面维修人员及道路清洁人员，在道路上执行勤务或履行工作时，必须另外穿着一件具有反光条的背心，才能获得反光警示效果。
但习知的反光灯板、反光三角架、服装上及工作背心上的反光条等，都是被动性的警示装置，也就是必须有其它光源照射之后，才能产生反光效果。假如外界的光源不足，或光线投射的角度偏移，或反射的光线昏暗，将致使其反光警示效果大打折扣，造成危险结果的发生，特别是路面维修人员及道路清洁人员必须选择在半夜工作，或在夜间骑自行车的人员，此时汽车驾驶人的注意力比较松懈，而且车速又快，若欠缺强力且明显的警示光线，将危害生命身体甚巨。
因此，如何创作出一种主动式的发光警示装置，以使上述休闲运动及骑自行车的人员、交通警察、义交、路面维修人员及道路清洁人员，获得安全的活动环境或工作环境，即是本创作所欲积极改善之处。
【新型内容】
有鉴于上述习知被动式警示装置之缺憾，本案创作人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年之累积经验，进而研发出一种主动式的发光警示装置，以期达到更臻强力且明显的警示作用之目的。
本创作之主要目的在提供一种主动式的发光警示装置，其借着第一光警示器、第二光警示器、控制单元、电源部及连接组件的设计，使主动式的发光警示装置可让使用者背挂在身上，或置放在选定的场所，进而达到更臻强力且明显的闪光及指示与警示作用之目的。
为达上述目的，本创作之主动式的发光警示装置系包含：一第一光警示器，系于至少一面设有发光警示区块，该发光警示区块系矩阵排列的复数个发光组件所组成；一第二光警示器，系于至少一面设有发光警示区块，该发光警示区块亦系矩阵排列的复数个发光组件所组成；一控制单元，系电性连接于该第一光警示器的发光警示区块，及第二光警示器的发光警示区块；一电源部，其系电性连接于该控制单元，及该第一光警示器的发光警示区块，及第二光警示器的发光警示区块；及一连接组件，其二端分别结合于该第一光警示器及第二光警示器的选定处。
【实施方式】
为充分了解本创作之目的、特征及功效，兹藉由下述具体之实施例，并配合所附之图式，对本创作做一详细说明，说明如后：
如第一图所示，本创作主动式的发光警示装置，其较佳具体实施例系包含一第一光警示器１、一第二光警示器２、一个或一个以上的控制单元３、一个或一个以上的电源部４，及一个或一个以上的连接组件５所组成，其中：
第一光警示器１，如第一图所示，其系具有一基板１１，于基板１１至少一面设有发光警示区块１２，该发光警示区块１２系矩阵排列的复数个发光组件１２１所组成，该发光组件１２１系为发光二极管（Light Emitting Diode，LED）单体或其它种类的灯泡；且该发光警示区块１２系排列构成一中央警示区块１２２及二个方向警示区块１２３，该二个方向警示区块１２３系分别并排在中央警示区块１２２的二侧边；藉此，可由该中央警示区块１２２发出具有文字、图样、常亮或闪烁效果的警示光，而该方向警示区块１２３系发出具有指示方向作用的警示光。
第二光警示器２，如第一图所示，其基本上系与第一光警示器１相同，具有一基板２１，于基板２１至少一面设有发光警示区块２２，该发光警示区块２２系矩阵排列的复数个发光组件所组成，该发光组件亦系为发光二极管（Light Emitting Diode，LED）单体或其它种类的灯泡；且发光警示区块２２系排列构成一中央警示区块２２２及二个方向警示区块２２３，该二个方向警示区块２２３系分别并排在中央警示区块２２２的二侧边；藉此，可由该中央警示区块２２２发出具有文字、图样、常亮或闪烁效果的警示光，而方向警示区块２２３系发出具有指示方向作用的警示光。
控制单元３，如第一图所示，系选择性安装在第一光警示器１或第二光警示器２之中，且电性连接于该第一及第二光警示器１、２的发光警示区块１２、２２，用来控制该中央警示区块１２２、２２２发出具有文字、图样、常亮或闪烁效果的警示光，并可用来控制该方向警示区块１２３、２２３系发出具有指示方向作用的警示光；该控制单元３另外电性连接有一个或一个以上的电开关３１、３２，且所述电开关３１系可包括一车辆故障警示开关、一紧急求救警示开关、一常亮警示开关及一闪烁警示开关，而该电开关３２系为一方向指示开关，该电开关３１、３２系选择性安装在第一及第二光警示器１、２的选定处，可分别控制第一及第二光警示器１、２的发光警示区块１２、２２，包括控制该中央警示区块１２２、２２２及方向警示区块１２３、２２３，俾让使用者选择按压而发出上述多种效果的警示光。
电源部４，如第一图所示，其系可为干电池或充电式蓄电池或其它可产生电能的装置，系分别电性连接于该控制单元３，及该第一光警示器１的发光警示区块１２，及该第二光警示器２的发光警示区块２２，作为该第一及第二光警示器１、２将电能转换成光能所需的电源。
连接组件５，如第一图所示，系可为二个可挠性的片带，其二端分别结合于该第一光警示器１及第二光警示器２的选定处或上端；并选定其中一连接组件５之中系设有电性连接该第一光警示器１及第二光警示器２的传导组件５１，该传导组件５１可为电线。
藉上述实施例组成本创作之主动式的发光警示装置，其应用实施状态及方式，可视需求而供使用者任意配挂在身上，或置放在选定的场所，并控制该第一光警示器１及第二光警示器２发出警示光。例如第二图所示，可应用成为自行车骑士的主动式发光警示装置，系利用该连接组件５跨置于使用者的肩膀上，藉此将该第一光警示器１悬挂于胸前，将该第二光警示器２悬挂于背后；可经由按压电开关３１控制该中央警示区块１２２、２２２发光，而且当该骑士需要转向时，亦可按压电开关３２使方向警示区块１２３、２２３发光，藉此提其醒其它驾驶人注意。又例如第三图所示，本创作亦可应用成为路跑者、交通警察、义交、路面维修人员或道路清洁人员等身上所配带的警示装置，亦系利用该连接组件５跨置于使用者的肩膀上，藉此将该第一光警示器１悬挂于胸前，将该第二光警示器２悬挂于背后，藉此任意控制该中央警示区块１２２、２２２及方向警示区块１２３、２２３发光，而且其光线系非常明显的可见光，可发出设定好的常亮光或闪烁光等等，将能提升上述人员运动时或执行勤务时的安全效果。另外，例如第四图所示，亦可将本创作应用成为车辆故障而停放在路肩的警示装置，其系可利用该连接组件５跨置于一附有磁性的固定座６上，使第一光警示器１悬挂于固定座６前面，将该第二光警示器２悬挂于固定座６后面，藉此在用该固定座６吸附在车顶、后车厢上或置放在车后方一段距离，由驾驶人控制该中央警示区块１２２、２２２及方向警示区块１２３、２２３发光，或进而显示紧急求救或车辆故障等警语，藉此提醒其它汽车驾驶人注意回避。
为使本创作主动式的发光警示装置更容易控制发光效果，如第五图另一较佳实施例所示，可于该第一光警示器１或第二光警示器２的选定处设有一电连接器７，该电连接器７的内端系电性连接于该控制单元３，该电连接器７的外端插接一传导组件７１，该传导组件７１系为电线，其另一端电性连接在一外控制器８。该外控制器８系设有一个或个以上控制该第一光警示器１及第二光警示器２的电开关８１，以及外接电源部８２。且所述该电开关８１系可包括一方向指示开关８１１、一车辆故障警示开关８１２、一紧急求救警示开关８１３、一常亮警示开关８１４及一闪烁警示开关８１５。藉此，可将外控制器８安装于自行车的把手处，或连接到汽车内部，让使用者更方便地控制该第一光警示器１及第二光警示器２发出具有文字、图样、常亮、闪烁、求救及方向指示等效果的警示光，增进从事活动或工作的安全性。
如上所述，本创作完全符合专利三要件：新颖性、进步性和产业上的可利用性。以新颖性和进步性而言，本创作系借着主动式的发光警示装置的第一光警示器、第二光警示器及连接组件设计，致使该第一光警示器及第二光警示器可配挂于使用者的胸前及背后，并在第一光警示器及第二光警示器的发光警示区块产生文字、闪光及方向等警示作用的光，进而达到使用者安全活动或安全工作的效用。就产业上的可利用性而言，利用本创作所衍生的产品，当可充分满足目前市场的需求。
本创作在上文中已以较佳实施例揭露，然熟习本项技术者应理解的是，该实施例仅用于描绘本创作，而不应解读为限制本创作之范围。应注意的是，举凡与该实施例等效之变化与置换，均应设为涵盖于本创作之范畴内。因此，本创作之保护范围当以下文之申请专利范围所界定者为准。
| Translation - German
Beschreibung
【Gebiet der Erfindung】
Die Erfindung betrifft eine aktive Alarmleuchtvorrichtung, insbesondere eine zu aktiv leuchtender Alarmierung an den Rücken eines Benutzers aufgehängte oder ins bestimmte Feld gestellte Alarmleuchtvorrichtung.
【Herkömmliche Ausführungsform】
Im Alltagsleben sind manche gefährliche Aktivitäten unmöglich zu vermeiden, z,B. Fahrrad-Fahren mit Wagen auf der selben Straße, oder Laufen in Nacht oder Reisen in Nacht. Hinzu kommt, dass viele sonderberufliche Beschäftigten wie Verkehrspolizisten, freiwillige Verkehrsverwalter, Straßeninstandhalter oder Straßensäuberer oft in einem hochrisikanten Arbeitsfeld bleiben müssen. Bei den solchen gefährlichen Aktionen ist die Präsenz eines Ausübers mit Hilfe von einer an menschlichem Körper oder ausübender Anlage angebrachten Alarmvorrichtung derartig zu alarmieren, dass die vorbeizufahrenden Wagenfahrer eine Abstellung, Ausweichung oder andere Reaktionen durchführen. Dies gilt z,B. für eine rote Reflektorplatte an einem Fahrrad oder einen Reserve-Dreieck-Rahmen eines Kraftfahrzeugs, welcher unter Bestrahlung eines Kfz-Scheinwerfers zur Alarmierung der Vorbeifahrer reflektieren kann. Die von einem Läufer oder einem Fahrradreiter getragene Sportjacke, Sporthose oder Sportschuhe sind oft mit Reflexionsstreifen versehen. Desweiteren haben die Verkehrspolizisten, freiwillige Verkehrsverwalter, Straßeninstandhalter oder Straßensäuberer beim Dienstmachen auf den Straßen ebenfalls die mit Reflexionsstreifen versehenen Westen zur Alarmierung zu tragen.
Es ist allerdings zu bemerken, dass die im Stand der Technik bekannten Reflektorplatten, Dreieck-Reflektorrahmen und Reflexionsstreifen an der Arbeitskleidung passive Alarmvorrichtung aufweisen, d,h. Sie haben einen Reflexionseffekt nur unter Bestrahlung einer anderen Leuchte. Sollte die Helligkeit einer fremden Lichtquelle nicht ausreichen, oder eine strahlende Winkelabweichung bestehen, oder eine Reflexion zu dunkel sein, so wird der reflektierende Alarmeffekt in starkem Maß beeinträchtigt, woraus ein Unfall resultieren kann. Dies gilt insbesondere für die normalerweise in Mittelnacht diensttätigen Straßeninstandhalter und Straßensäuberer oder die Fahrradreiter in Nacht, da die Kfz-Fahrer zu dieser Zeit in der Regel nachlässig sind, bzw. Sehr schnell fahren.
In diesem Zusammenhang ist eine aktive Alarmleuchtvorrichtung zu schaffen, welche den oben genannten Läufer und Fahrradreiter ein sicheres Trainingsfeld sowie den Verkehrspolizisten, freiwilligen Verkehrsverwalter, Straßeninstandhalter und Straßensäuberer ein sicheres Arbeitsfeld bereitstellen kann.
【Vorliegende Ausführungsform】
Ausgehend von der Mangelhaftigkeit der herkömmlichen Ausführungsform liegt die Aufgabe der Erfindung darin, eine aktive Alarmleuchtvorrichtung zu schaffen, die einen stärkeren und deutlicheren Alarmeffekt erzeugen kann.
Diese aktive Alarmleuchtvorrichtung soll sich beruhend auf einer Konstruktion aus einem Erst- Alarmleuchtgerät, einem Zweit-Alarmleuchtgerät, einer Regeleinheit, einem Netzgerät sowie einem Anschlußteil an den Rücken eines Benutzers hängen oder ins bestimmte Feld stellen lassen, um einen stärkeren und deutlicheren Alarmeffekt zu erzielen.
Zum Lösen dieser Aufgabe besteht die aktive Alarmleuchtvorrichtung aus einem Erst- Alarmleuchtgerät und einem Zweit-Alarmleuchtgerät, deren zumindestens eine Seite mit einer jeweiligen Alarmleuchtzone versehen ist, welche eine Matrix aus mehreren Leuchtelementen aufweist, einer Regeleinheit, die mit der jeweiligen Alarmleuchtzone von dem Erst- Alarmleuchtgerät und dem Zweit-Alarmleuchtgerät elektrisch verbunden ist, ein Netzgerät, das mit der Regeleinheit sowie der jeweiligen Alarmleuchtzone von dem Erst- Alarmleuchtgerät und dem Zweit-Alarmleuchtgerät elektrisch verbunden ist, sowie einem Anschlußteil, dessen beide Terminale mit der jeweiligen Vorwahleinheit vom Erst- Alarmleuchtgerät und Zweit-Alarmleuchtgerät gekoppelt sind.
【Bevorzugte Ausführungsbeispiele】
Das Zweck, die Merkmale sowie die Leistung der vorliegenden Erfindung werden anhand der folgenden Ausführungsbeispiele und der beigefügten Abbildung detailliert veranschaulicht.
In Fig.1 ist eine erfindungsmäßige Ausführungsform dargestellt. Wie darin angezeigt, besteht die aktive Alarmleuchtvorrichtung aus einem Erst- Alarmleuchtgerät 1, einem Zweit-Alarmleuchtgerät 2, wenigstens einer Regeleinheit 3, wenigstens einem Netzgerät 4 sowie wenigstens einem Anschlußteil 5.
Dabei verfügt das Erst-Alarmleuchtgerät 1 über eine Leuchtplatte 11, deren weningstens eine Seite mit einer Alarmleuchtzone 12 versehen ist, die sich als eine Matrix aus mehreren Leuchtelementen 121 versteht, welche einzehne Leuchtdioden oder ähnliche Glühbirnen aufweisen. Die Matrix der Alarmleuchtzone 12 besteht aus einer Zentralalarmzone 122 und zweien Richtungshinweiszonen 123, welche jeweils an einer Seite der Zentralalarmzone 122 befindlich sind, wobei die Zentralalarmzone 122 alarmierende Schriftzeichen oder Figuren stets leuchtend oder blinkend demonstriert, während die Richtungshinweiszonen 123 hinweisende Richtung leuchtend darstellen.
Ähnlich wie das Erst-Alarmleuchtgerät 1 verfügt das Alarmleuchtgerät 2 ebenfalls über eine Leuchtplatte 21, deren weningstens eine Seite mit einer Alarmleuchtzone 22 versehen ist, die sich als eine Matrix aus mehreren Leuchtelementen 222 versteht, welche einzehne Leuchtdioden oder ähnliche Glühbirnen aufweisen. Die Matrix der Alarmleuchtzone 22 besteht aus einer Zentralalarmzone 222 und zweien Richtungshinweiszonen 223, welche jeweils an einer Seite der Zentralalarmzone 222 befindlich sind, wobei die Zentralalarmzone 222 alarmierende Schriftzeichen oder Figuren stets leuchtend oder blinkend demonstriert, während die Richtungshinweiszonen 223 hinweisende Richtung leuchtend darstellen.
Wie in Fig.1 ferner angezeigt, vermag die Regeleinheit 3, die optional zwischen dem Erst-Alarmleuchtgerät 1 und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 angeordnet und elektrisch mit der jeweiligen Alarmleuchtzone 12, 22 vom Erst-Alarmleuchtgerät 1 und Zweit-Alarmleuchtgerät 2 verbunden ist, zu bewirken, dass die Zentralalarmzone 222 alarmierende Schriftzeichen oder Figuren stets leuchtend oder blinkend demonstriert, während die Richtungshinweiszonen 223 hinweisende Richtung leuchtend darstellen. Die Regeleinheit 3 ist ferner mit wenigstens einem Schaltwerk 31 und einem Schaltwerk 32 versehen, wobei das Schaltwerk 31 aus einem Wagenausfallalarm-Schalter, einem Nothilfe-Schalter, einem Schalter zum stetig leuchtenden Alarm sowie einem Schalter zum blinkenden Alarm bestehen kann, während das Schaltwerk 32 einen Richtungshinweisschalter aufweist. Das Schaltwerk 31 und Das Schaltwerk 32 sind in der jeweiligen Vorwahleinheit vom Erst-Alarmleuchtgerät 1 und Zweit-Alarmleuchtgerät 2 optional angebracht, und vermögen jeweils das Erst-Alarmleuchtgerät 1 und das Zweit-Alarmleuchtgerät 2 bzw. die Alarmleuchtzone 12, 22 sowie deren jeweilige Zentralalarmzone 122, 222 und Richtungshinweiszonen 123, 223 zur leuchtenden Alarmierung zu bewirken.
Wie in Fig.1 ferner angezeigt, weist das Netzgerät 4 eine Trockenbatterie oder einen Akku oder eine ähnliche Stromquelle auf, verbindet es sich mit der Alarmleuchtzone 12 des Erst-Alarmleuchtgerätes 1 sowie der Alarmleuchtzone 22 des Zweit-Alarmleuchtgerätes 2, bzw. versorgt es das Erst-Alarmleuchtgerät 1 und das Zweit-Alarmleuchtgerät 2 mit notwendigem Strom.
Wie in Fig.1 ferner angezeigt, können die Anschlußteile 5 zwei flexiblen Gurt aufweisen, deren beide Terminale mit der jeweiligen Vorwahleinheit oder der jeweiligen Oberseite von dem Erst- Alarmleuchtgerät 1 und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 gekoppelt sind, wobei ein vorgesehenes Anschlußteil 5 elektrisch mit der jeweiligen Transmissionsbaugruppe 51 vom Erst-Alarmleuchtgerät 1 und Zweit-Alarmleuchtgerät 2 verbunden ist, welche ein Kabel sein kann.
Eine wie oben geannt ausgeführte aktive Alarmleuchtvorrichtung läßt sich somit an den Rücken eines Benutzers hängen oder ins bestimmte Feld gestellt, wobei sich das Erst-Alarmleuchtgerät 1 und das Zweit-Alarmleuchtgerät 2 steuerungsbedingt alarmieren. Wie in Fig.2 dargestellt, läßt sich die aktive Alarmleuchtvorrichtung dank des Anschlußteils 5 von einem Fahrradreiter auf seine Schulter hängen, und zwar mit dem Erst-Alarmleuchtgerät 1 an der Brust und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 am Rücken, wobei zur Alarmierung anderer Fahrer die Zentralalarmzone 122, 222 nach Niederdrücken des Schalters 31 bei einer linearen Fahrt, sowie die Richtungsalarmzone 123, 223 zwecks einer Umlenkung des Fahrrades nach Niederdrücken des Schalters 32 aufleuchten werden. Wie in Fig.3 dargestellt, ist die aktive Alarmleuchtvorrichtung den Läufer, Verkehrspolizisten, freiwilligen Verkehrsverwalter, Straßeninstandhalter oder Straßensäuberer einsetzbar.Die erfindungsmäßige aktive Alarmleuchtvorrichtung läßt sich dank des Anschlußteils 5 ebenfalls auf die Schulter hängen, und zwar mit dem Erst-Alarmleuchtgerät 1 an der Brust und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 an dem Rücken, wobei zur leuchtenden Alarmierung die Zentralalarmzone 122, 222 sowie die Richtungsalarmzone 123, 223 steuerungsbedingt aufleuchten werden. Das hierbei erscheinende Alarlicht ist deutlich erkennbar, kann vorwahlbedingt noch stets leuchten oder blinken, um eine intensive Sicherheit für die oben genannten Personen beim Training oder Dienstmachen bereitzustellen. In Fig.4 ist eine Alarmleuchtvorrichtung für einen auf einem Bankett Ausfallwagen dargestellt. Diese Alarmleuchtvorrichtung läßt sich auch dank des Anschlußteils 5 auf einen Magnethalter 6 hängen, und zwar mit dem Erst-Alarmleuchtgerät 1 an der Vorderseite und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 an der Hinterseite des Magnethalters 6. Dieser Magnethalter kann dann auf das Dach, ans Heck eines Wagens oder in einer vom Wagen geeignet erntfernten Stelle gestellt werden, wobei zur Alarmierung anderer Fahrer die Zentralalarmzone 122, 222 sowie die Richtungsalarmzone 123, 223, ggf. mit nothilfe- und wagenausfallbezüglichen Alarmworten unter Steuerung durch des Fahrers aufleuchten werden.
Um den Leuchtungseffekt der aktiven Alarmleuchtvorrichtung noch leichter zu steuern, stellt die vorliegende Erfindung eine weitere Ausführungsform zur Verfügung. Wie in Fig.5 dargestellt, ist zwischen der Vorwahleinheit des Erst-Alarmleuchtgerätes und der Vorwahleinheit des Zweit-Alarmleuchtgerätes in dieser Ausführungsform ein Konnektor 7 angeordnet, dessen Internterminal mit der Regeleinheit 3 sowie das Externterminal mit einer Transmissionsbaugruppe 71 elektrisch verbunden ist, wobei die Transmissionsbaugruppe 71 ein Kabel aufweist und über deren weiteres Terminal mit einem Externsteuergerät 8 verbunden ist. Dieses Externsteuergerät 8 ist zur Steuerung des Erst-Alarmleuchtgerätes 1 sowie des Zweit-Alarmleuchtgerätes 2 mit einem externen Netzgerät 82 verbunden und mit wenigstens einem Schaltwerk 81 versehen, das aus einem Richtungshinweisschalter 811, einem Wagenausfallalarm-Schalter 812, einem Nothilfe-Schalter 813, einem Schalter zum stetig leuchtenden Alarm 814 sowie einem Schalter zum blinkenden Alarm 815 bestehen kann. Das Externsteuergerät 8 läßt sich somit an den Handgriff eines Fahrrades anbauen oder an die Innerseite eines Wagens anschließen, damit das Erst-Alarmleuchtgerät 1 und das Zweit-Alarmleuchtgerät 2 alarmierende Schriftzeichen und Figuren, Nothilfe-Anliegen oder hinweisende Richtung stets leuchtend oder blinkend demonstriert.
Von der obigen Erläuterung der bevorzugten Ausführungsformen ist absehbar, dass die Erfindung drei wesentliche Anforderungen von einem Patent, nähmlich Neuigkeit, Fortschrittlichkeit sowie Industriell-Nutzbarkeit erfüllt. Hinsichtlich der Neuigkeit und Fortschrittlichkeit lassen sich das Erst-Alarmleuchtgerät und das Zweit-Alarmleuchtgerät bei der erfindungmäßigen Alarmleuchtvorrichtung dank der Konstruktion aus dem Erst-Alarmleuchtgerät, dem Zweit-Alarmleuchtgerät und dem Anschlußteil jeweils an die Brust und an den Rücken eines Benutzers hängen, so dass eine Sicherheitskondition für Dienstmachen oder Sport durch aktiv leuchtende Alarmierung vom Erst-Alarmleuchtgerät und Zweit-Alarmleuchtgerät bereitstellt. Im Hinblick auf die industrielle Nutzbarkeit können die Ableitungsprodukte von der erfindungmäßigen Alarmleuchtvorrichtung den gegenwärtigen Marktbedarf umfangreich decken.
In den obigen Abschnitten sind die bevorzugten Ausführungsbeispiele angeführt. Es ist jedoch zu bemerken, dass diese bevorzugten Ausführungsbeispiele den gültigen Bereich der Erfindung nicht beschränken, sondern nur zur Veranschaulichung der Erfindung dienen. In diesem Sinn werden alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale als erfindungswesentlich angesehen.
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新型说明：
【新型所属之技术领域】
本创作系关于一种主动式的发光警示装置，尤指一种可让使用者背挂在身上或置放在选定场所，用来主动发射出警示光及指示光的发光警示装置。
【先前技术】
人类的生活当中，不可避免的须要参与某些危险性较高的活动，例如骑自行车在道路上与汽机车并行，或夜间进行路跑活动或夜游等。又有某些特殊职业系身处在危险性较高的工作场所，例如交通警察、义交、路面维修人员，或道路清洁人员等。这些生活上或职业上进行的危险性活动，必须仰赖其身上或设备上的一些警示装置，才能提醒汽车及机车的驾驶人注意其存在，并提醒驾驶人作出一些停止、回避或其它动作。例如一般自行车的后面系设有红色的反光灯板，汽车故障时所备用反光的三角架，均需要利用汽车及机车的大灯照射后可产生反光效果，引发驾驶人注意。次如路跑或公路自行车所使用的运动服、运动裤、运动鞋等配件，也常设计有反光条。又例如交通警察、义交、路面维修人员及道路清洁人员，在道路上执行勤务或履行工作时，必须另外穿着一件具有反光条的背心，才能获得反光警示效果。
但习知的反光灯板、反光三角架、服装上及工作背心上的反光条等，都是被动性的警示装置，也就是必须有其它光源照射之后，才能产生反光效果。假如外界的光源不足，或光线投射的角度偏移，或反射的光线昏暗，将致使其反光警示效果大打折扣，造成危险结果的发生，特别是路面维修人员及道路清洁人员必须选择在半夜工作，或在夜间骑自行车的人员，此时汽车驾驶人的注意力比较松懈，而且车速又快，若欠缺强力且明显的警示光线，将危害生命身体甚巨。
因此，如何创作出一种主动式的发光警示装置，以使上述休闲运动及骑自行车的人员、交通警察、义交、路面维修人员及道路清洁人员，获得安全的活动环境或工作环境，即是本创作所欲积极改善之处。
【新型内容】
有鉴于上述习知被动式警示装置之缺憾，本案创作人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年之累积经验，进而研发出一种主动式的发光警示装置，以期达到更臻强力且明显的警示作用之目的。
本创作之主要目的在提供一种主动式的发光警示装置，其借着第一光警示器、第二光警示器、控制单元、电源部及连接组件的设计，使主动式的发光警示装置可让使用者背挂在身上，或置放在选定的场所，进而达到更臻强力且明显的闪光及指示与警示作用之目的。
为达上述目的，本创作之主动式的发光警示装置系包含：一第一光警示器，系于至少一面设有发光警示区块，该发光警示区块系矩阵排列的复数个发光组件所组成；一第二光警示器，系于至少一面设有发光警示区块，该发光警示区块亦系矩阵排列的复数个发光组件所组成；一控制单元，系电性连接于该第一光警示器的发光警示区块，及第二光警示器的发光警示区块；一电源部，其系电性连接于该控制单元，及该第一光警示器的发光警示区块，及第二光警示器的发光警示区块；及一连接组件，其二端分别结合于该第一光警示器及第二光警示器的选定处。
【实施方式】
为充分了解本创作之目的、特征及功效，兹藉由下述具体之实施例，并配合所附之图式，对本创作做一详细说明，说明如后：
如第一图所示，本创作主动式的发光警示装置，其较佳具体实施例系包含一第一光警示器１、一第二光警示器２、一个或一个以上的控制单元３、一个或一个以上的电源部４，及一个或一个以上的连接组件５所组成，其中：
第一光警示器１，如第一图所示，其系具有一基板１１，于基板１１至少一面设有发光警示区块１２，该发光警示区块１２系矩阵排列的复数个发光组件１２１所组成，该发光组件１２１系为发光二极管（Light Emitting Diode，LED）单体或其它种类的灯泡；且该发光警示区块１２系排列构成一中央警示区块１２２及二个方向警示区块１２３，该二个方向警示区块１２３系分别并排在中央警示区块１２２的二侧边；藉此，可由该中央警示区块１２２发出具有文字、图样、常亮或闪烁效果的警示光，而该方向警示区块１２３系发出具有指示方向作用的警示光。
第二光警示器２，如第一图所示，其基本上系与第一光警示器１相同，具有一基板２１，于基板２１至少一面设有发光警示区块２２，该发光警示区块２２系矩阵排列的复数个发光组件所组成，该发光组件亦系为发光二极管（Light Emitting Diode，LED）单体或其它种类的灯泡；且发光警示区块２２系排列构成一中央警示区块２２２及二个方向警示区块２２３，该二个方向警示区块２２３系分别并排在中央警示区块２２２的二侧边；藉此，可由该中央警示区块２２２发出具有文字、图样、常亮或闪烁效果的警示光，而方向警示区块２２３系发出具有指示方向作用的警示光。
控制单元３，如第一图所示，系选择性安装在第一光警示器１或第二光警示器２之中，且电性连接于该第一及第二光警示器１、２的发光警示区块１２、２２，用来控制该中央警示区块１２２、２２２发出具有文字、图样、常亮或闪烁效果的警示光，并可用来控制该方向警示区块１２３、２２３系发出具有指示方向作用的警示光；该控制单元３另外电性连接有一个或一个以上的电开关３１、３２，且所述电开关３１系可包括一车辆故障警示开关、一紧急求救警示开关、一常亮警示开关及一闪烁警示开关，而该电开关３２系为一方向指示开关，该电开关３１、３２系选择性安装在第一及第二光警示器１、２的选定处，可分别控制第一及第二光警示器１、２的发光警示区块１２、２２，包括控制该中央警示区块１２２、２２２及方向警示区块１２３、２２３，俾让使用者选择按压而发出上述多种效果的警示光。
电源部４，如第一图所示，其系可为干电池或充电式蓄电池或其它可产生电能的装置，系分别电性连接于该控制单元３，及该第一光警示器１的发光警示区块１２，及该第二光警示器２的发光警示区块２２，作为该第一及第二光警示器１、２将电能转换成光能所需的电源。
连接组件５，如第一图所示，系可为二个可挠性的片带，其二端分别结合于该第一光警示器１及第二光警示器２的选定处或上端；并选定其中一连接组件５之中系设有电性连接该第一光警示器１及第二光警示器２的传导组件５１，该传导组件５１可为电线。
藉上述实施例组成本创作之主动式的发光警示装置，其应用实施状态及方式，可视需求而供使用者任意配挂在身上，或置放在选定的场所，并控制该第一光警示器１及第二光警示器２发出警示光。例如第二图所示，可应用成为自行车骑士的主动式发光警示装置，系利用该连接组件５跨置于使用者的肩膀上，藉此将该第一光警示器１悬挂于胸前，将该第二光警示器２悬挂于背后；可经由按压电开关３１控制该中央警示区块１２２、２２２发光，而且当该骑士需要转向时，亦可按压电开关３２使方向警示区块１２３、２２３发光，藉此提其醒其它驾驶人注意。又例如第三图所示，本创作亦可应用成为路跑者、交通警察、义交、路面维修人员或道路清洁人员等身上所配带的警示装置，亦系利用该连接组件５跨置于使用者的肩膀上，藉此将该第一光警示器１悬挂于胸前，将该第二光警示器２悬挂于背后，藉此任意控制该中央警示区块１２２、２２２及方向警示区块１２３、２２３发光，而且其光线系非常明显的可见光，可发出设定好的常亮光或闪烁光等等，将能提升上述人员运动时或执行勤务时的安全效果。另外，例如第四图所示，亦可将本创作应用成为车辆故障而停放在路肩的警示装置，其系可利用该连接组件５跨置于一附有磁性的固定座６上，使第一光警示器１悬挂于固定座６前面，将该第二光警示器２悬挂于固定座６后面，藉此在用该固定座６吸附在车顶、后车厢上或置放在车后方一段距离，由驾驶人控制该中央警示区块１２２、２２２及方向警示区块１２３、２２３发光，或进而显示紧急求救或车辆故障等警语，藉此提醒其它汽车驾驶人注意回避。
为使本创作主动式的发光警示装置更容易控制发光效果，如第五图另一较佳实施例所示，可于该第一光警示器１或第二光警示器２的选定处设有一电连接器７，该电连接器７的内端系电性连接于该控制单元３，该电连接器７的外端插接一传导组件７１，该传导组件７１系为电线，其另一端电性连接在一外控制器８。该外控制器８系设有一个或个以上控制该第一光警示器１及第二光警示器２的电开关８１，以及外接电源部８２。且所述该电开关８１系可包括一方向指示开关８１１、一车辆故障警示开关８１２、一紧急求救警示开关８１３、一常亮警示开关８１４及一闪烁警示开关８１５。藉此，可将外控制器８安装于自行车的把手处，或连接到汽车内部，让使用者更方便地控制该第一光警示器１及第二光警示器２发出具有文字、图样、常亮、闪烁、求救及方向指示等效果的警示光，增进从事活动或工作的安全性。
如上所述，本创作完全符合专利三要件：新颖性、进步性和产业上的可利用性。以新颖性和进步性而言，本创作系借着主动式的发光警示装置的第一光警示器、第二光警示器及连接组件设计，致使该第一光警示器及第二光警示器可配挂于使用者的胸前及背后，并在第一光警示器及第二光警示器的发光警示区块产生文字、闪光及方向等警示作用的光，进而达到使用者安全活动或安全工作的效用。就产业上的可利用性而言，利用本创作所衍生的产品，当可充分满足目前市场的需求。
本创作在上文中已以较佳实施例揭露，然熟习本项技术者应理解的是，该实施例仅用于描绘本创作，而不应解读为限制本创作之范围。应注意的是，举凡与该实施例等效之变化与置换，均应设为涵盖于本创作之范畴内。因此，本创作之保护范围当以下文之申请专利范围所界定者为准。
| Translation - German
Beschreibung
【Gebiet der Erfindung】
Die Erfindung betrifft eine active Alarmleuchtvorrichtung, insbesondere eine zu aktiv leuchtender Alarmierung an den Rücken eines Benutzers aufgehängte oder ins bestimmte Feld gestellte Alarmleuchtvorrichtung.
【Herkömmliche Ausführungsform】
Im Alltagsleben sind manche gefährliche Aktivitäten unmöglich zu vermeiden, z,B. Fahrrad-Fahren mit Wagen auf der selben Straße, oder Laufen in Nacht oder Reisen in Nacht. Hinzu kommt, dass viele sonderberufliche Beschäftigten wie Verkehrspolizisten, freiwillige Verkehrsverwalter, Straßeninstandhalter oder Straßensäuberer oft in einem hochrisikanten Arbeitsfeld bleiben müssen. Bei den solchen gefährlichen Aktionen ist die Präsenz eines Ausübers mit Hilfe von einer an menschlichem Körper oder ausübender Anlage angebrachten Alarmvorrichtung derartig zu alarmieren, dass die vorbeizufahrenden Wagenfahrer eine Abstellung, Ausweichung oder andere Reaktionen durchführen. Dies gilt z,B. für eine rote Reflektorplatte an einem Fahrrad oder einen Reserve-Dreieck-Rahmen eines Kraftfahrzeugs, welcher unter Bestrahlung eines Kfz-Scheinwerfers zur Alarmierung der Vorbeifahrer reflektieren kann. Die von einem Läufer oder einem Fahrradreiter getragene Sportjacke, Sporthose oder Sportschuhe sind oft mit Reflexionsstreifen versehen. Desweiteren haben die Verkehrspolizisten, freiwillige Verkehrsverwalter, Straßeninstandhalter oder Straßensäuberer beim Dienstmachen auf den Straßen ebenfalls die mit Reflexionsstreifen versehenen Westen zur Alarmierung zu tragen.
Es ist allerdings zu bemerken, dass die im Stand der Technik bekannten Reflektorplatten, Dreieck-Reflektorrahmen und Reflexionsstreifen an der Arbeitskleidung passive Alarmvorrichtung aufweisen, d,h. Sie haben einen Reflexionseffekt nur unter Bestrahlung einer anderen Leuchte. Sollte die Helligkeit einer fremden Lichtquelle nicht ausreichen, oder eine strahlende Winkelabweichung bestehen, oder eine Reflexion zu dunkel sein, so wird der reflektierende Alarmeffekt in starkem Maß beeinträchtigt, woraus ein Unfall resultieren kann. Dies gilt insbesondere für die normalerweise in Mittelnacht diensttätigen Straßeninstandhalter und Straßensäuberer oder die Fahrradreiter in Nacht, da die Kfz-Fahrer zu dieser Zeit in der Regel nachlässig sind, bzw. Sehr schnell fahren.
In diesem Zusammenhang ist eine aktive Alarmleuchtvorrichtung zu schaffen, welche den oben genannten Läufer und Fahrradreiter ein sicheres Trainingsfeld sowie den Verkehrspolizisten, freiwilligen Verkehrsverwalter, Straßeninstandhalter und Straßensäuberer ein sicheres Arbeitsfeld bereitstellen kann.
【Vorliegende Ausführungsform】
Ausgehend von der Mangelhaftigkeit der herkömmlichen Ausführungsform liegt die Aufgabe der Erfindung darin, eine aktive Alarmleuchtvorrichtung zu schaffen, die einen stärkeren und deutlicheren Alarmeffekt erzeugen kann.
Diese aktive Alarmleuchtvorrichtung soll sich beruhend auf einer Konstruktion aus einem Erst- Alarmleuchtgerät, einem Zweit-Alarmleuchtgerät, einer Regeleinheit, einem Netzgerät sowie einem Anschlußteil an den Rücken eines Benutzers hängen oder ins bestimmte Feld stellen lassen, um einen stärkeren und deutlicheren Alarmeffekt zu erzielen.
Zum Lösen dieser Aufgabe besteht die aktive Alarmleuchtvorrichtung aus einem Erst- Alarmleuchtgerät und einem Zweit-Alarmleuchtgerät, deren zumindestens eine Seite mit einer jeweiligen Alarmleuchtzone versehen ist, welche eine Matrix aus mehreren Leuchtelementen aufweist, einer Regeleinheit, die mit der jeweiligen Alarmleuchtzone von dem Erst- Alarmleuchtgerät und dem Zweit-Alarmleuchtgerät elektrisch verbunden ist, ein Netzgerät, das mit der Regeleinheit sowie der jeweiligen Alarmleuchtzone von dem Erst- Alarmleuchtgerät und dem Zweit-Alarmleuchtgerät elektrisch verbunden ist, sowie einem Anschlußteil, dessen beide Terminale mit der jeweiligen Vorwahleinheit vom Erst- Alarmleuchtgerät und Zweit-Alarmleuchtgerät gekoppelt sind.
【Bevorzugte Ausführungsbeispiele】
Das Zweck, die Merkmale sowie die Leistung der vorliegenden Erfindung werden anhand der folgenden Ausführungsbeispiele und der beigefügten Abbildung detailliert veranschaulicht.
In Fig.1 ist eine erfindungsmäßige Ausführungsform dargestellt. Wie darin angezeigt, besteht die aktive Alarmleuchtvorrichtung aus einem Erst- Alarmleuchtgerät 1, einem Zweit-Alarmleuchtgerät 2, wenigstens einer Regeleinheit 3, wenigstens einem Netzgerät 4 sowie wenigstens einem Anschlußteil 5.
Dabei verfügt das Erst-Alarmleuchtgerät 1 über eine Leuchtplatte 11, deren weningstens eine Seite mit einer Alarmleuchtzone 12 versehen ist, die sich als eine Matrix aus mehreren Leuchtelementen 121 versteht, welche einzehne Leuchtdioden oder ähnliche Glühbirnen aufweisen. Die Matrix der Alarmleuchtzone 12 besteht aus einer Zentralalarmzone 122 und zweien Richtungshinweiszonen 123, welche jeweils an einer Seite der Zentralalarmzone 122 befindlich sind, wobei die Zentralalarmzone 122 alarmierende Schriftzeichen oder Figuren stets leuchtend oder blinkend demonstriert, während die Richtungshinweiszonen 123 hinweisende Richtung leuchtend darstellen.
Ähnlich wie das Erst-Alarmleuchtgerät 1 verfügt das Alarmleuchtgerät 2 ebenfalls über eine Leuchtplatte 21, deren weningstens eine Seite mit einer Alarmleuchtzone 22 versehen ist, die sich als eine Matrix aus mehreren Leuchtelementen 222 versteht, welche einzehne Leuchtdioden oder ähnliche Glühbirnen aufweisen. Die Matrix der Alarmleuchtzone 22 besteht aus einer Zentralalarmzone 222 und zweien Richtungshinweiszonen 223, welche jeweils an einer Seite der Zentralalarmzone 222 befindlich sind, wobei die Zentralalarmzone 222 alarmierende Schriftzeichen oder Figuren stets leuchtend oder blinkend demonstriert, während die Richtungshinweiszonen 223 hinweisende Richtung leuchtend darstellen.
Wie in Fig.1 ferner angezeigt, vermag die Regeleinheit 3, die optional zwischen dem Erst-Alarmleuchtgerät 1 und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 angeordnet und elektrisch mit der jeweiligen Alarmleuchtzone 12, 22 vom Erst-Alarmleuchtgerät 1 und Zweit-Alarmleuchtgerät 2 verbunden ist, zu bewirken, dass die Zentralalarmzone 222 alarmierende Schriftzeichen oder Figuren stets leuchtend oder blinkend demonstriert, während die Richtungshinweiszonen 223 hinweisende Richtung leuchtend darstellen. Die Regeleinheit 3 ist ferner mit wenigstens einem Schaltwerk 31 und einem Schaltwerk 32 versehen, wobei das Schaltwerk 31 aus einem Wagenausfallalarm-Schalter, einem Nothilfe-Schalter, einem Schalter zum stetig leuchtenden Alarm sowie einem Schalter zum blinkenden Alarm bestehen kann, während das Schaltwerk 32 einen Richtungshinweisschalter aufweist. Das Schaltwerk 31 und Das Schaltwerk 32 sind in der jeweiligen Vorwahleinheit vom Erst-Alarmleuchtgerät 1 und Zweit-Alarmleuchtgerät 2 optional angebracht, und vermögen jeweils das Erst-Alarmleuchtgerät 1 und das Zweit-Alarmleuchtgerät 2 bzw. die Alarmleuchtzone 12, 22 sowie deren jeweilige Zentralalarmzone 122, 222 und Richtungshinweiszonen 123, 223 zur leuchtenden Alarmierung zu bewirken.
Wie in Fig.1 ferner angezeigt, weist das Netzgerät 4 eine Trockenbatterie oder einen Akku oder eine ähnliche Stromquelle auf, verbindet es sich mit der Alarmleuchtzone 12 des Erst-Alarmleuchtgerätes 1 sowie der Alarmleuchtzone 22 des Zweit-Alarmleuchtgerätes 2, bzw. versorgt es das Erst-Alarmleuchtgerät 1 und das Zweit-Alarmleuchtgerät 2 mit notwendigem Strom.
Wie in Fig.1 ferner angezeigt, können die Anschlußteile 5 zwei flexiblen Gurt aufweisen, deren beide Terminale mit der jeweiligen Vorwahleinheit oder der jeweiligen Oberseite von dem Erst- Alarmleuchtgerät 1 und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 gekoppelt sind, wobei ein vorgesehenes Anschlußteil 5 elektrisch mit der jeweiligen Transmissionsbaugruppe 51 vom Erst-Alarmleuchtgerät 1 und Zweit-Alarmleuchtgerät 2 verbunden ist, welche ein Kabel sein kann.
Eine wie oben geannt ausgeführte aktive Alarmleuchtvorrichtung läßt sich somit an den Rücken eines Benutzers hängen oder ins bestimmte Feld gestellt, wobei sich das Erst-Alarmleuchtgerät 1 und das Zweit-Alarmleuchtgerät 2 steuerungsbedingt alarmieren. Wie in Fig.2 dargestellt, läßt sich die aktive Alarmleuchtvorrichtung dank des Anschlußteils 5 von einem Fahrradreiter auf seine Schulter hängen, und zwar mit dem Erst-Alarmleuchtgerät 1 an der Brust und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 am Rücken, wobei zur Alarmierung anderer Fahrer die Zentralalarmzone 122, 222 nach Niederdrücken des Schalters 31 bei einer linearen Fahrt, sowie die Richtungsalarmzone 123, 223 zwecks einer Umlenkung des Fahrrades nach Niederdrücken des Schalters 32 aufleuchten werden. Wie in Fig.3 dargestellt, ist die aktive Alarmleuchtvorrichtung den Läufer, Verkehrspolizisten, freiwilligen Verkehrsverwalter, Straßeninstandhalter oder Straßensäuberer einsetzbar.Die erfindungsmäßige aktive Alarmleuchtvorrichtung läßt sich dank des Anschlußteils 5 ebenfalls auf die Schulter hängen, und zwar mit dem Erst-Alarmleuchtgerät 1 an der Brust und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 an dem Rücken, wobei zur leuchtenden Alarmierung die Zentralalarmzone 122, 222 sowie die Richtungsalarmzone 123, 223 steuerungsbedingt aufleuchten werden. Das hierbei erscheinende Alarlicht ist deutlich erkennbar, kann vorwahlbedingt noch stets leuchten oder blinken, um eine intensive Sicherheit für die oben genannten Personen beim Training oder Dienstmachen bereitzustellen. In Fig.4 ist eine Alarmleuchtvorrichtung für einen auf einem Bankett Ausfallwagen dargestellt. Diese Alarmleuchtvorrichtung läßt sich auch dank des Anschlußteils 5 auf einen Magnethalter 6 hängen, und zwar mit dem Erst-Alarmleuchtgerät 1 an der Vorderseite und dem Zweit-Alarmleuchtgerät 2 an der Hinterseite des Magnethalters 6. Dieser Magnethalter kann dann auf das Dach, ans Heck eines Wagens oder in einer vom Wagen geeignet erntfernten Stelle gestellt werden, wobei zur Alarmierung anderer Fahrer die Zentralalarmzone 122, 222 sowie die Richtungsalarmzone 123, 223, ggf. mit nothilfe- und wagenausfallbezüglichen Alarmworten unter Steuerung durch des Fahrers aufleuchten werden.
Um den Leuchtungseffekt der aktiven Alarmleuchtvorrichtung noch leichter zu steuern, stellt die vorliegende Erfindung eine weitere Ausführungsform zur Verfügung. Wie in Fig.5 dargestellt, ist zwischen der Vorwahleinheit des Erst-Alarmleuchtgerätes und der Vorwahleinheit des Zweit-Alarmleuchtgerätes in dieser Ausführungsform ein Konnektor 7 angeordnet, dessen Internterminal mit der Regeleinheit 3 sowie das Externterminal mit einer Transmissionsbaugruppe 71 elektrisch verbunden ist, wobei die Transmissionsbaugruppe 71 ein Kabel aufweist und über deren weiteres Terminal mit einem Externsteuergerät 8 verbunden ist. Dieses Externsteuergerät 8 ist zur Steuerung des Erst-Alarmleuchtgerätes 1 sowie des Zweit-Alarmleuchtgerätes 2 mit einem externen Netzgerät 82 verbunden und mit wenigstens einem Schaltwerk 81 versehen, das aus einem Richtungshinweisschalter 811, einem Wagenausfallalarm-Schalter 812, einem Nothilfe-Schalter 813, einem Schalter zum stetig leuchtenden Alarm 814 sowie einem Schalter zum blinkenden Alarm 815 bestehen kann. Das Externsteuergerät 8 läßt sich somit an den Handgriff eines Fahrrades anbauen oder an die Innerseite eines Wagens anschließen, damit das Erst-Alarmleuchtgerät 1 und das Zweit-Alarmleuchtgerät 2 alarmierende Schriftzeichen und Figuren, Nothilfe-Anliegen oder hinweisende Richtung stets leuchtend oder blinkend demonstriert.
Von der obigen Erläuterung der bevorzugten Ausführungsformen ist absehbar, dass die Erfindung drei wesentliche Anforderungen von einem Patent, nähmlich Neuigkeit, Fortschrittlichkeit sowie Industriell-Nutzbarkeit erfüllt. Hinsichtlich der Neuigkeit und Fortschrittlichkeit lassen sich das Erst-Alarmleuchtgerät und das Zweit-Alarmleuchtgerät bei der erfindungmäßigen Alarmleuchtvorrichtung dank der Konstruktion aus dem Erst-Alarmleuchtgerät, dem Zweit-Alarmleuchtgerät und dem Anschlußteil jeweils an die Brust und an den Rücken eines Benutzers hängen, so dass eine Sicherheitskondition für Dienstmachen oder Sport durch aktiv leuchtende Alarmierung vom Erst-Alarmleuchtgerät und Zweit-Alarmleuchtgerät bereitstellt. Im Hinblick auf die industrielle Nutzbarkeit können die Ableitungsprodukte von der erfindungmäßigen Alarmleuchtvorrichtung den gegenwärtigen Marktbedarf umfangreich decken.
In den obigen Abschnitten sind die bevorzugten Ausführungsbeispiele angeführt. Es ist jedoch zu bemerken, dass diese bevorzugten Ausführungsbeispiele den gültigen Bereich der Erfindung nicht beschränken, sondern nur zur Veranschaulichung der Erfindung dienen. In diesem Sinn werden alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale als erfindungswesentlich angesehen.
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Translation fuer elektrische Haushaltsgeraete;
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