Japanese to Chinese: 2サイクルの基本構造
General field: Tech/Engineering
Detailed field: Aerospace / Aviation / Space |
Source text - Japanese
ラジコン用のグローエンジンには、2サイクル仕様と4サイクル仕様がありますが、RCヘリコプターでは、2サイクルエンジンを搭載することが一般的です。
2サイクルエンジンは、4サイクルと比べて構造がシンプルで、パーツ点数が少ないというメリットがあります。構造がシンプルでパーツ点数が少ないということは、故障やトラブルの低減にもつながり、軽量性にもつながります。エンジンを分解するときなどにも、4サイクルエンジンでは吸気バルブや排気バルブなどをデリケートに調整する必要がありますが、2サイクルエンジンは構造がシンプルなので、メンテナンスや部品の交換
も、比較的容易に行うことができます。
2サイクルエンジンの他のメリットとしては、クランクケースの中を混合気が通過することにあります。これによりクランクケース内が冷却されるわけです。RCヘリコプターではホバリングを多用しますが、ホバリング時には外部から流入する空気がエンジンに当たりにくく、エンジンの温度が上がることが危惧されます。そうした場合にも2サイクルエンジンであれば、混合気がクランクケース内を通過しているので、ある程度のクー
リング効果をもたらすわけです。
各部の役割を見ていくと、まずキャブレターでは、燃料と空気が混合され、混合気が作られます。クランクシャフトはピストンの上下運動を受けて、回転する出力軸としての役割を果たしますが、同時に燃焼室で発生する負圧を利用して混合気を吸い込み、クランクケース内に導いています。
燃焼室内では混合気が圧縮され爆発しますが、それをスムーズかつ効率的に行うために、ピストン、シリンダーライナー、ヒートシンクヘッドなどは、非常に高い精度で製造されています。ヒートシンクヘッドの燃焼室側の形状は、圧縮比や燃焼効率に大きく影響を与え、またヘッド全体には放熱フィンが設けられていて、燃焼室内で発生する熱を逃がす役割も担っています。 | Translation - Chinese
行程的基本結構
MAX-50SX-H RING HYPER
無線控制用的gros引擎，不論是二行程或四行程規格皆有，一般遙控直升機則多半搭配二行程引擎。
二行程引擎與四行程引擎相比之下，結構較為簡單，零件項目也更少一點。所謂構造簡單與零件較少，亦即可降低機械故障與問題發生的風險性、也使得直升機更為輕量化。將引擎拆解時也可發現，四行程引擎的進氣活塞與排氣活塞等必需更精密的調整處理；而二行程因構造較為簡單，即便維修與零件更換也更容易施行。
若要再列舉二行程引擎的其他優點，當混合氣通過曲軸箱中時，可藉由曲軸箱進行冷卻動作。當遙控直升機不單只有進行盤旋飛行時，而盤旋飛行卻沒有外部氣流進到引擎，導致引擎的溫度上升而造成危險。當此之時，若使用二行程引擎的話，因混合氣會通過曲軸箱，可以提供某種程度上的冷卻效果。
各零件的功能細部來看，首先是化油器，燃料與空氣混合後，產生混合氣。機軸收到活塞上下運動影響，轉動時完全發揮動力軸的功能，同時利用吸入的混合氣在燃燒室中產生負壓，從而導入汽缸中。
燃燒室內因混合氣壓縮暴發動能，為了更有效率而順暢的動作，活塞、汽缸圓柱、散熱片蓋等等，需要非常高精密度的製造公益。散熱片蓋在燃燒室旁的形狀，對壓縮比與燃燒功率有很大的影響，此外，針對散熱頭整體設計放入散熱翼板，可負擔將燃燒室內的熱能釋放功用。 |
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