bead breaker blade

Bulgarian translation: отлепващ ръб, ръб на отлепващия инструмент (отлепващата ролка)

GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW)
English term or phrase:bead breaker blade
Bulgarian translation:отлепващ ръб, ръб на отлепващия инструмент (отлепващата ролка)
Entered by: invguy

11:31 May 25, 2008
English to Bulgarian translations [PRO]
Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks / Car tyre changer
English term or phrase: bead breaker blade
Adjustment of the bead breaker blade:
So that the tyre sides, the rim flanges or the inner side of the rim(especially with alloy rims) are not damaged by the bead
breaker blade, the XXX machines are equipped with an adjusting screw to influence travel of the bead breaker blade (rim contour) during the bead breaking operation. Adjustment and rim contour are illustrated in Fig. 12.
teodopa
Bulgaria
Local time: 01:49
отлепващ ръб, ръб на отлепващия инструмент
Explanation:
Най-вероятно е "ръб на отлепващата ролка" - защото те са обикновено едни ролки или дискчета (на които пак казват "ролки"). Пример: http://www.beissbarth-bg.com/Download/DEMONTAG/BA-MS70-BG.do... (фиг. 11 на стр. 5 и поз. 9 на стр. 6)

Скоба: Не бих се подписал под превода в горния файл (особено под използването на руското "борТ" вместо българското "борД"), но картинките са полезни.

Проблемът е в следното:
Отлепващата ролка по принцип не е лагерувана, а просто се върти около една ос благодарение на хлабината, която има спрямо нея. Вследствие на тази хлабина ролката не се върти в равнина, точно перпендикулярна на оста, а се "кандилка" в зависимост от силата и посоката на приложения натиск. Тъй като отделящият ръб трябва да е колкото може по-близо до ръба на джантата, точно това "кандилкане" може да е причина тя да се нарани. Предполагам, че тук става дума за винт, който обира хлабината и така намалява "кандилкането" (их, че хубав термин! ;)

Предлагам:

"Регулиране на отлепващата ролка (ако случайно не е ролка - "инструмент")

За да не се допусне отлепващият ръб да повреди стените на гумата, ръбовете или вътрешната повърхност на джантата (особено при ляти джанти), машините ХХХ са снабдени с регулиращ винт, ограничаващ колебателното движение на ръба спрямо периферията на джантата през време на отлепването."

--------------------------------------------------
Note added at 1 day5 hrs (2008-05-26 17:04:27 GMT)
--------------------------------------------------

Ролката е това, дето е на края на рамото. Рамото притиска ролката към гумата, цялото колело се завърта от електромотора и така се отделя бордът.

А щанга пак участва, но тя е за вадене на гумата от джантата *след* отлепването на бордовете и от двете страни.

--------------------------------------------------
Note added at 1 day8 hrs (2008-05-26 19:46:41 GMT)
--------------------------------------------------

Има машини, при които инструментът натиска, после се вдига, следва завъртане на колелото на някакъв ъгъл, после пак натиска - вдига се - завъртане и т.н. докато се отлепи бордът по цялата дължина. Такава е на линка на bsb_2 долу. Там инструментът е нещо като лапа/планка и по него няма нищо въртящо се.

Но ми се струва, че тук става дума за другия тип - при който рамото с ролката се притиска постоянно, а колелото се завърта непрекъснато до пълно отлепяне на борда. Така би имал смисъл този регулиращ болт, иначе не го виждам къде ще е при машина с лапа.

--------------------------------------------------
Note added at 1 day8 hrs (2008-05-26 19:54:35 GMT)
--------------------------------------------------

А най-старите средства за механизация на демонтажа на гуми (когато безкамерните още не бяха масово навлезли) бяха едни станоци, служещи само да въртят колелото; гумаджията изливаше малко сапунена вода върху борда, после напъваше ръчно с една специална щанга с нещо като топче накрая (за да не се среже гумата) и натискаше педала за въртене :)

--------------------------------------------------
Note added at 1 day8 hrs (2008-05-26 20:01:27 GMT)
--------------------------------------------------

А Beissbarth е с ролка - само че аз имам грешка: фиг. 11 е на стр. 6, а поз. 9 - на стр. 9.

Даже си пише (стр.12): "С педалите за управление (4) и шалтера за отваряне и затваряне (3) (Рис. 22) постепенно приближете отлепващата ролка, като въртите постоянно оста."
Selected response from:

invguy
Bulgaria
Local time: 01:49
Grading comment
4 KudoZ points were awarded for this answer



Summary of answers provided
3 +1отлепващ ръб, ръб на отлепващия инструмент
invguy


Discussion entries: 8





  

Answers


1 day 5 hrs   confidence: Answerer confidence 3/5Answerer confidence 3/5 peer agreement (net): +1
отлепващ ръб, ръб на отлепващия инструмент


Explanation:
Най-вероятно е "ръб на отлепващата ролка" - защото те са обикновено едни ролки или дискчета (на които пак казват "ролки"). Пример: http://www.beissbarth-bg.com/Download/DEMONTAG/BA-MS70-BG.do... (фиг. 11 на стр. 5 и поз. 9 на стр. 6)

Скоба: Не бих се подписал под превода в горния файл (особено под използването на руското "борТ" вместо българското "борД"), но картинките са полезни.

Проблемът е в следното:
Отлепващата ролка по принцип не е лагерувана, а просто се върти около една ос благодарение на хлабината, която има спрямо нея. Вследствие на тази хлабина ролката не се върти в равнина, точно перпендикулярна на оста, а се "кандилка" в зависимост от силата и посоката на приложения натиск. Тъй като отделящият ръб трябва да е колкото може по-близо до ръба на джантата, точно това "кандилкане" може да е причина тя да се нарани. Предполагам, че тук става дума за винт, който обира хлабината и така намалява "кандилкането" (их, че хубав термин! ;)

Предлагам:

"Регулиране на отлепващата ролка (ако случайно не е ролка - "инструмент")

За да не се допусне отлепващият ръб да повреди стените на гумата, ръбовете или вътрешната повърхност на джантата (особено при ляти джанти), машините ХХХ са снабдени с регулиращ винт, ограничаващ колебателното движение на ръба спрямо периферията на джантата през време на отлепването."

--------------------------------------------------
Note added at 1 day5 hrs (2008-05-26 17:04:27 GMT)
--------------------------------------------------

Ролката е това, дето е на края на рамото. Рамото притиска ролката към гумата, цялото колело се завърта от електромотора и така се отделя бордът.

А щанга пак участва, но тя е за вадене на гумата от джантата *след* отлепването на бордовете и от двете страни.

--------------------------------------------------
Note added at 1 day8 hrs (2008-05-26 19:46:41 GMT)
--------------------------------------------------

Има машини, при които инструментът натиска, после се вдига, следва завъртане на колелото на някакъв ъгъл, после пак натиска - вдига се - завъртане и т.н. докато се отлепи бордът по цялата дължина. Такава е на линка на bsb_2 долу. Там инструментът е нещо като лапа/планка и по него няма нищо въртящо се.

Но ми се струва, че тук става дума за другия тип - при който рамото с ролката се притиска постоянно, а колелото се завърта непрекъснато до пълно отлепяне на борда. Така би имал смисъл този регулиращ болт, иначе не го виждам къде ще е при машина с лапа.

--------------------------------------------------
Note added at 1 day8 hrs (2008-05-26 19:54:35 GMT)
--------------------------------------------------

А най-старите средства за механизация на демонтажа на гуми (когато безкамерните още не бяха масово навлезли) бяха едни станоци, служещи само да въртят колелото; гумаджията изливаше малко сапунена вода върху борда, после напъваше ръчно с една специална щанга с нещо като топче накрая (за да не се среже гумата) и натискаше педала за въртене :)

--------------------------------------------------
Note added at 1 day8 hrs (2008-05-26 20:01:27 GMT)
--------------------------------------------------

А Beissbarth е с ролка - само че аз имам грешка: фиг. 11 е на стр. 6, а поз. 9 - на стр. 9.

Даже си пише (стр.12): "С педалите за управление (4) и шалтера за отваряне и затваряне (3) (Рис. 22) постепенно приближете отлепващата ролка, като въртите постоянно оста."

invguy
Bulgaria
Local time: 01:49
Specializes in field
Native speaker of: Native in BulgarianBulgarian
PRO pts in category: 224

Peer comments on this answer (and responses from the answerer)
agree  Boyan Brezinsky: "Ръб" горе-долу става, макар че е малко прекалено точно. Но определено инструментът не е ролка, поне на масовите машини - виж напр. http://autoglobal98.visa.bg/products.htm - лъскавата част в долния десен ъгъл на снимките (същото е и при Beissbarth).
1 hr
  -> Вярно, че има два вида машини с различна схема на отлепване на гумата (вж. доп. към отговора).
Login to enter a peer comment (or grade)



Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.

You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs (or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.

KudoZ™ translation help

The KudoZ network provides a framework for translators and others to assist each other with translations or explanations of terms and short phrases.


See also:

Your current localization setting

English

Select a language

Term search
  • All of ProZ.com
  • Term search
  • Jobs
  • Forums
  • Multiple search