On some types of alternators there is a method of "full fielding" the unit"
"En algunos tipos de alternadores hay un método para operar la unidad con excitación no regulada".

El sistema electrico de un automovil moderno incluye un alternador para generar la energía eláctrica y un regulador de voltaje para regular su suministro a la batería. En caso de fallas (voltaje entregado muy bajo o muy alto) es muy difícil saber cual de estos dos elementos es el que falla (en que genera o el que controla). Para ello se usa un procedimiento llamado en inglés "full fielding the alternator"
consistente en saltear la acción del regulador (o sea, tomar el voltaje directamente de la salida del alternador). En estas condiciones se solicita la máxima corriente del alternador. Si la falla persiste es un problema del alternador, si la misma no se revela, entonces es un problema del regulador.
Dado que el regulador controla la excitación del alternador, mi sugerencia para "full fielding" es "excitación no regulada"