KudoZ home » English to Dutch » Tech/Engineering

engine

Dutch translation: motoren : viercilindermotor / zescilindermotor

Advertisement

Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.

You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs
(or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.
20:34 Jun 6, 2001
English to Dutch translations [Non-PRO]
Tech/Engineering
English term or phrase: engine
The 4-cylinder engines OM 904 LA were available at the moment of their introduction in the LK ECOPOWER in 4 power classes ranging from 90 kW/122 HP up to 125 kW/170 HP. The VARIO followed at end-1996 with three additional engine designations (75 kW/102 HP, 100 kW/136 HP and 112 kW/152 HP).

Three additional 4-cylinder and two 6-cylinder engines were now introduced in the ATEGO. The new 6-cylinder vehicle engines round of the 900 series at the top end with the two power stages of 170 kW/231 HP and 205 kW/280 HP and maximum torques of 810 Nm and
1100 Nm, and form the transition to the series 500, which commences at 230 kW/313 HP and 1530 Nm.
pieter
Dutch translation:motoren : viercilindermotor / zescilindermotor
Explanation:

1.OM 904 LA engine = (a Daimler-Crysler diesel engine) OM 904 LA motor

See for yourself:

Powertrain diesel engines: always the best solution.

The OM 502 LA

Savings, performance, efficiency: the OM 502 LA from DaimlerChrysler sets the standard for its class. Compact for optimal weight, the V-8 engine in the carrier of the AC 100 offers stand-alone power and outstanding flexibility. The OM 502 LA is well suited for installation in mobile cranes, heavy-duty trucks and buses, construction vehicles, special purpose vehicles, as well as industrial and agricultural applications.

Technical description

Water-cooled V-8 diesel engine: Exhaust turbo-charger and charged-air cooling. High pressure fuel injection with unit pumps. Full electronic engine management.

1) Power acc. to 80/1269 EEC
2) EUROMOT complies with EC exhaust emission rules acc. to 97/68/EC NRMM (non-road mobile machinery), EPA/CARB complies with exhaust emission rules in the USA/California acc. to Federal Rule 40 CFR Part 89. Subject to modifications. Customer-specific adaptations are possible.
http://www.gottwald.com/kundenzeitung/archiv/mobil_mai00/tec...


As well as this, Mercedes-Benz is showing a number of other attractive units for the construction industry. The OM 904 LA four-cylinder engine and the OM 457 LA in-line six-cylinder engine have already proved themselves in Mercedes-Benz commercial vehicles. The powerful OM 502 LA V8 engine can be seen as a powerpack in conjunction with the G 240 16-speed transmission, a special variant for mobile cranes. Mercedes-Benz is also the source of the particularly rugged HL 7 rear planetary hub reduction axle with disc brakes. It is marketed under the trade name Discos and is designed for an axle load of 16 t.
http://www.mtu-friedrichshafen.com/en/ps/ps3010402_1.htm

World premiere: the OM 926 LA compact in-line six-cylinder engine

The Mercedes-Benz OM 926 LA engine is celebrating its world premiere at bauma. It sets new standards in terms of power delivery and economy. The new power plant is based on the proven OM 906 LA in-line six-cylinder engine, but has a larger displacement, 7.2 l. This volume helps the OM 926 LA to produce an output of 240 kW (326 hp) and achieves torque of 1300 Nm. Both the power output per litre and the torque per litre displacement are leading figures in the world in its segment. At the same time, the engine impresses through its minimal dimensions and its low weight of only 530 kg.
With fully electronic engine management, multiple valves per cylinder and pump-line-nozzle injection with unit pumps, the OM 926 LA has all of the innovative and field-proven technological features of the other engines from Mercedes-Benz. Like them, it serves as a power source suitable for universal use. The new OM 926 LA has already proven its high power capacity, its reliability and its economy in its first application in a piste machine in constant full-throttle operation at an altitude of 3000 m, in temperatures well below freezing
http://www.mtu-friedrichshafen.com/en/ps/ps3010402_4.htm

IN Dutch:

Mercedes - 3/1996

De Eco Power: Moderne viercilinder met pompverstuivers
Voor de nieuwste reeks viercilindermotoren, de OM 904 LA bestemd voor de LK (Leichten Klasse) modellen 711 tot 1517, heeft Mercedes-Benz een beroep gedaan op de modernste motortechnieken van het moment. Oordeel zelf maar : pompverstuiver eenheden, turbo met “waste gate” en inlaatluchtkoeling, drie kleppen per cilinder, hoge inspuitdrukken, elektronisch management en strukturele maatregelen om trillingen en lawaai te onderdrukken. De nieuwe viercilinders vervangen de vroegere viercilinders OM 364 alsook enkele zescilinder OM 366 modellen. Mercedes-Benz ontwikkelde voor de LK een volledig nieuwe 4,25-liter viercilindermotor. Die wordt aangeboden in drie vermogensvarianten : 90 kW (122 pk), 100 kW (136 pk) en 125 kW (170 pk). Het vermogensbereik van 155 tot 177 kW (211 tot 241 pk) wordt verder afgedekt door zescilindermotoren in Euro-2 uitvoering. De nieuwe krachtbron is een moderne motor met drie kleppen (twee inlaatkleppen en één uitlaatklep) per cilinder, induktief geharde zuigers en gebroken zuigerstangen (een techniek voor een betere pasvorm, die we reeds zagen bij personenwagens, maar die nu voor het eerst op een bedrijfswagenmotor toegepast wordt). Kenmerkend zijn tevens de pompverstuivers per cilinder, met centraal in de cilinderkop gemonteerde verstuivers met acht openingen en hoge inspuitdrukken (tot 1600 bar), alsook de elektronische sturing van de brandstofinjektie. Het uiterst moderne, elektronische motormanagement werd ontwikkeld in samenwerking met Diesel Technology Company (DTC), verantwoordelijk voor de pompverstuivers, en Telefunken Micro Electronic (TEMIC), verantwoordelijk voor de elektronika. Bij de voertuigen vanaf 9000 kg HTG wordt standaard de “Konstantdrossel” met zijn extra motorremwerking ingebouwd. Op de lichtere modellen is dit een optie.
http://www.truck-business.com/nl/nouv-view.asp?L=2&ID=77



2. (Mercedes) LK ECOPOWER - truck line with reduced fuel consumption (and emission of gasses) and improved acceleration.

LK = Leichten Klasse

See for yourself:

The Atego Highlights.


More Give, Less Take.
More power: the four- and six-cylinder engines of the Atego kick out 90 kW to 205 kW (122 hp to 279 hp). Much more force but also much better fuel economy. Completely re-engineered but no teething troubles: the four-cylinder engines have already been demonstrating their reliability in the LK EcoPower since March '96.

http://www.mercedes-benz.com/e/ecars/trucks/atego1.htm.

Ignitions are one thing, engines are another. Here Saab deviates from the norm even more than usual; it is the only manufacturer in the world that offers an all-turbo lineup of cars. Both trim levels of the 9-3 come with a 185-horsepower transverse-mounted 2.0-liter four-cylinder engine that has an asymmetrical turbocharger blowing the cylinders. This design is supposed to reduce vehicle emissions and improve the car's acceleration. Saab calls this system Ecopower. The Ecopower engine is supposed to give the 9-3 the benefits of a four-cylinder engine, light weight and fuel efficiency, while delivering power comparable to the six-pot engines found under the hoods of the BMW 328i and the Mercedes-Benz C280.

http://www.edmunds.com/reviews/roadtests/roadtest/44227/arti...

In Dutch:

Turbo

In de door ons gereden 9-5 Estate ligt de 2,3 liter Ecopower turbomotor die 125 kW (170 pk) vermogen en een maximum koppel van 280 Nm bij 1.800 toeren levert. In de praktijk blijkt de motor heerlijk soepel. De turbo blaast al bij weinig toeren zijn deuntje mee en bouwt zijn druk mooi regelmatig op. Bovendien is de vierpitter bijzonder stil. In minder dan tien tellen schiet de Zweed van 0 naar 100 km/uur en geeft zich pas bij 220 km/uur gewonnen. De 2,3 liter is geen grote drinker. Volgens EC 93/116 norm is gemiddeld 1 op 10,1 haalbaar, in de praktijk 1 op 8,5.
http://www.leaseconcept.nl/inhoudlc/info/autonieuws/getest/a...


3. Vario - light truck or minibus brand

Atego - truck brand

See for yourself:

De Vario

Profiteren van de pluspunten van een bedrijfswagen. Genieten van de voordelen van een bestelwagen.

Een groot aantal opbouwvarianten, bruto laadvermogens tot ruim 5.000 kg, laadvolumes tot 31 m³, laadvloeroppervlakken tot 14,7 m², krachtige en tegelijkertijd zuinige nieuw ontwikkelde krachtbronnen die al bij lage toerentallen meer vermogen leveren, optimaal afgestemde aandrijflijnen - eigenschappen die bij de aanschaf van een lichte bedrijfswagen gewicht in de schaal leggen.

.....

http://www.modern.mercedes.be/nfz/vario.html

Atego

Een 25 procent grotere werkruimte. Met een cabine die 25 procent meer volume biedt. De aanzienlijk toegenomen interieurhoogte en -breedte is toonaangevend voor Europa. Met vier cabinevrianten voor elke inzet; voor het eerst in deze klasse nu ook een lange cabine met een hoog dak leverbaar.

......
http://www.modern.mercedes.be/nfz/atego.html

HTH
Selected response from:

Davorka Grgic
Local time: 14:57
Grading comment
Graded automatically based on peer agreement.
4 KudoZ points were awarded for this answer

Advertisement


Summary of answers provided
namotoren : viercilindermotor / zescilindermotor
Davorka Grgic


  

Answers


4 hrs
motoren : viercilindermotor / zescilindermotor


Explanation:

1.OM 904 LA engine = (a Daimler-Crysler diesel engine) OM 904 LA motor

See for yourself:

Powertrain diesel engines: always the best solution.

The OM 502 LA

Savings, performance, efficiency: the OM 502 LA from DaimlerChrysler sets the standard for its class. Compact for optimal weight, the V-8 engine in the carrier of the AC 100 offers stand-alone power and outstanding flexibility. The OM 502 LA is well suited for installation in mobile cranes, heavy-duty trucks and buses, construction vehicles, special purpose vehicles, as well as industrial and agricultural applications.

Technical description

Water-cooled V-8 diesel engine: Exhaust turbo-charger and charged-air cooling. High pressure fuel injection with unit pumps. Full electronic engine management.

1) Power acc. to 80/1269 EEC
2) EUROMOT complies with EC exhaust emission rules acc. to 97/68/EC NRMM (non-road mobile machinery), EPA/CARB complies with exhaust emission rules in the USA/California acc. to Federal Rule 40 CFR Part 89. Subject to modifications. Customer-specific adaptations are possible.
http://www.gottwald.com/kundenzeitung/archiv/mobil_mai00/tec...


As well as this, Mercedes-Benz is showing a number of other attractive units for the construction industry. The OM 904 LA four-cylinder engine and the OM 457 LA in-line six-cylinder engine have already proved themselves in Mercedes-Benz commercial vehicles. The powerful OM 502 LA V8 engine can be seen as a powerpack in conjunction with the G 240 16-speed transmission, a special variant for mobile cranes. Mercedes-Benz is also the source of the particularly rugged HL 7 rear planetary hub reduction axle with disc brakes. It is marketed under the trade name Discos and is designed for an axle load of 16 t.
http://www.mtu-friedrichshafen.com/en/ps/ps3010402_1.htm

World premiere: the OM 926 LA compact in-line six-cylinder engine

The Mercedes-Benz OM 926 LA engine is celebrating its world premiere at bauma. It sets new standards in terms of power delivery and economy. The new power plant is based on the proven OM 906 LA in-line six-cylinder engine, but has a larger displacement, 7.2 l. This volume helps the OM 926 LA to produce an output of 240 kW (326 hp) and achieves torque of 1300 Nm. Both the power output per litre and the torque per litre displacement are leading figures in the world in its segment. At the same time, the engine impresses through its minimal dimensions and its low weight of only 530 kg.
With fully electronic engine management, multiple valves per cylinder and pump-line-nozzle injection with unit pumps, the OM 926 LA has all of the innovative and field-proven technological features of the other engines from Mercedes-Benz. Like them, it serves as a power source suitable for universal use. The new OM 926 LA has already proven its high power capacity, its reliability and its economy in its first application in a piste machine in constant full-throttle operation at an altitude of 3000 m, in temperatures well below freezing
http://www.mtu-friedrichshafen.com/en/ps/ps3010402_4.htm

IN Dutch:

Mercedes - 3/1996

De Eco Power: Moderne viercilinder met pompverstuivers
Voor de nieuwste reeks viercilindermotoren, de OM 904 LA bestemd voor de LK (Leichten Klasse) modellen 711 tot 1517, heeft Mercedes-Benz een beroep gedaan op de modernste motortechnieken van het moment. Oordeel zelf maar : pompverstuiver eenheden, turbo met “waste gate” en inlaatluchtkoeling, drie kleppen per cilinder, hoge inspuitdrukken, elektronisch management en strukturele maatregelen om trillingen en lawaai te onderdrukken. De nieuwe viercilinders vervangen de vroegere viercilinders OM 364 alsook enkele zescilinder OM 366 modellen. Mercedes-Benz ontwikkelde voor de LK een volledig nieuwe 4,25-liter viercilindermotor. Die wordt aangeboden in drie vermogensvarianten : 90 kW (122 pk), 100 kW (136 pk) en 125 kW (170 pk). Het vermogensbereik van 155 tot 177 kW (211 tot 241 pk) wordt verder afgedekt door zescilindermotoren in Euro-2 uitvoering. De nieuwe krachtbron is een moderne motor met drie kleppen (twee inlaatkleppen en één uitlaatklep) per cilinder, induktief geharde zuigers en gebroken zuigerstangen (een techniek voor een betere pasvorm, die we reeds zagen bij personenwagens, maar die nu voor het eerst op een bedrijfswagenmotor toegepast wordt). Kenmerkend zijn tevens de pompverstuivers per cilinder, met centraal in de cilinderkop gemonteerde verstuivers met acht openingen en hoge inspuitdrukken (tot 1600 bar), alsook de elektronische sturing van de brandstofinjektie. Het uiterst moderne, elektronische motormanagement werd ontwikkeld in samenwerking met Diesel Technology Company (DTC), verantwoordelijk voor de pompverstuivers, en Telefunken Micro Electronic (TEMIC), verantwoordelijk voor de elektronika. Bij de voertuigen vanaf 9000 kg HTG wordt standaard de “Konstantdrossel” met zijn extra motorremwerking ingebouwd. Op de lichtere modellen is dit een optie.
http://www.truck-business.com/nl/nouv-view.asp?L=2&ID=77



2. (Mercedes) LK ECOPOWER - truck line with reduced fuel consumption (and emission of gasses) and improved acceleration.

LK = Leichten Klasse

See for yourself:

The Atego Highlights.


More Give, Less Take.
More power: the four- and six-cylinder engines of the Atego kick out 90 kW to 205 kW (122 hp to 279 hp). Much more force but also much better fuel economy. Completely re-engineered but no teething troubles: the four-cylinder engines have already been demonstrating their reliability in the LK EcoPower since March '96.

http://www.mercedes-benz.com/e/ecars/trucks/atego1.htm.

Ignitions are one thing, engines are another. Here Saab deviates from the norm even more than usual; it is the only manufacturer in the world that offers an all-turbo lineup of cars. Both trim levels of the 9-3 come with a 185-horsepower transverse-mounted 2.0-liter four-cylinder engine that has an asymmetrical turbocharger blowing the cylinders. This design is supposed to reduce vehicle emissions and improve the car's acceleration. Saab calls this system Ecopower. The Ecopower engine is supposed to give the 9-3 the benefits of a four-cylinder engine, light weight and fuel efficiency, while delivering power comparable to the six-pot engines found under the hoods of the BMW 328i and the Mercedes-Benz C280.

http://www.edmunds.com/reviews/roadtests/roadtest/44227/arti...

In Dutch:

Turbo

In de door ons gereden 9-5 Estate ligt de 2,3 liter Ecopower turbomotor die 125 kW (170 pk) vermogen en een maximum koppel van 280 Nm bij 1.800 toeren levert. In de praktijk blijkt de motor heerlijk soepel. De turbo blaast al bij weinig toeren zijn deuntje mee en bouwt zijn druk mooi regelmatig op. Bovendien is de vierpitter bijzonder stil. In minder dan tien tellen schiet de Zweed van 0 naar 100 km/uur en geeft zich pas bij 220 km/uur gewonnen. De 2,3 liter is geen grote drinker. Volgens EC 93/116 norm is gemiddeld 1 op 10,1 haalbaar, in de praktijk 1 op 8,5.
http://www.leaseconcept.nl/inhoudlc/info/autonieuws/getest/a...


3. Vario - light truck or minibus brand

Atego - truck brand

See for yourself:

De Vario

Profiteren van de pluspunten van een bedrijfswagen. Genieten van de voordelen van een bestelwagen.

Een groot aantal opbouwvarianten, bruto laadvermogens tot ruim 5.000 kg, laadvolumes tot 31 m³, laadvloeroppervlakken tot 14,7 m², krachtige en tegelijkertijd zuinige nieuw ontwikkelde krachtbronnen die al bij lage toerentallen meer vermogen leveren, optimaal afgestemde aandrijflijnen - eigenschappen die bij de aanschaf van een lichte bedrijfswagen gewicht in de schaal leggen.

.....

http://www.modern.mercedes.be/nfz/vario.html

Atego

Een 25 procent grotere werkruimte. Met een cabine die 25 procent meer volume biedt. De aanzienlijk toegenomen interieurhoogte en -breedte is toonaangevend voor Europa. Met vier cabinevrianten voor elke inzet; voor het eerst in deze klasse nu ook een lange cabine met een hoog dak leverbaar.

......
http://www.modern.mercedes.be/nfz/atego.html

HTH



    web research
Davorka Grgic
Local time: 14:57
Native speaker of: Native in CroatianCroatian, Native in SpanishSpanish
PRO pts in pair: 63
Grading comment
Graded automatically based on peer agreement.

Peer comments on this answer (and responses from the answerer)
AAAmedical
2 days 10 hrs

Meturgan
8 days
Login to enter a peer comment (or grade)




Return to KudoZ list


KudoZ™ translation help
The KudoZ network provides a framework for translators and others to assist each other with translations or explanations of terms and short phrases.



See also:



Term search
  • All of ProZ.com
  • Term search
  • Jobs
  • Forums
  • Multiple search