GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
16:53 Sep 5, 2008 |
English to Russian translations [PRO] Tech/Engineering - Engineering (general) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| ||||||
| Selected response from: Igor Boyko Russian Federation Local time: 06:19 | ||||||
Grading comment
|
Summary of answers provided | ||||
---|---|---|---|---|
4 | информация о скважности импульсов |
| ||
3 | знание эксплуатационных показателей |
|
Discussion entries: 6 | |
---|---|
информация о скважности импульсов Explanation: отношение длительности импульсов к периоду их повторения -------------------------------------------------- Note added at 31 mins (2008-09-05 17:25:43 GMT) -------------------------------------------------- AUT имеет лучшее разрешение по глубине залегания дефектов чем радиационный метод. Чем меньше скважность (короче звуковой импульс), тем выше точность. -------------------------------------------------- Note added at 50 mins (2008-09-05 17:43:50 GMT) -------------------------------------------------- Измерение глубины (дефектов) важно для *критической?* инженерной оценки, RT остается полагаться на интуитивные критерии, которые не используют преимуществ измерения новых свойств материала основанных на измерении скважности звуковых импульсов. |
| ||
Notes to answerer
| |||
Login to enter a peer comment (or grade) |
знание эксплуатационных показателей Explanation: *** -------------------------------------------------- Note added at 9 мин (2008-09-05 17:03:17 GMT) -------------------------------------------------- или "экплуатационных нагрузок" -------------------------------------------------- Note added at 10 мин (2008-09-05 17:04:29 GMT) -------------------------------------------------- Эксплуатационные показатели термитных сварных швов В течение фазы I средняя долговечность (ресурс) термитных сварных швов на наружном рельсе составляла приблизительно 62 MGT при максимуме 144 MGT, а средняя долговечность на внутреннем рельсе – 114 MGT. http://www.presto.ru/download/rezult_ispit.doc -------------------------------------------------- Note added at 12 мин (2008-09-05 17:06:00 GMT) -------------------------------------------------- В университете штата Иллинойс исследуют влияние геометрии сварного шва на распределение напряжений. Начато углубленное изучение используемых на практике методов и оборудования с точки зрения влияния тех или иных их характеристик на технико-***эксплуатационные показатели сварных рельсовых стыков***. http://www.css-rzd.ru/zdm/07-2004/03067.htm -------------------------------------------------- Note added at 13 мин (2008-09-05 17:07:45 GMT) -------------------------------------------------- Откуда оттолкнулся: МТ: Термины по тематике Нефть, содержащие duty cycle: все формы слов (1) | в заданном порядке duty-cycle data данные о нагрузках при эксплуатации http://www.multitran.ru/c/m.exe?a=phr&s=duty cycle&sc=141&l1... -------------------------------------------------- Note added at 1 час (2008-09-05 18:08:54 GMT) -------------------------------------------------- Я тут нашел аналогичный текст, который многое объясняет :) Currently, Section III requires that ***radiographic testing (RT)*** examinations be performed after еhe fabrication of certain Class 1, Class 2, and Class 3 welds. The ASME approved Code Case N-659 as an alternative to the requirements of Section III that would permit manufacturers of nuclear power plant components to use ultrasonic testing (UT) examinations in lieu of RT. However, depending on flaw type (i.e., volumetric or planar) and orientation, RT and UT are not equally effective for flaw detection and characterization. RT is effective in detecting volumetric type flaws (i.e., slag and porosity), and in detecting planar type flaws with large openings (i.e., lack of fusion and large cracks in high stressed areas), and which are oriented in a plane parallel to the x-ray beam. RT is effective in all materials common to the nuclear industry in detecting the type of flaws generated during construction. Thus, RT is a good tool to detect workmanship type defects (construction flaws) and ensures an acceptable level of weld quality and safety. http://edocket.access.gpo.gov/2006/E6-18024.htm -------------------------------------------------- Note added at 1 час (2008-09-05 18:20:01 GMT) -------------------------------------------------- Т.е. 1. RT - это радиографический контроль сварных швов (гуглится хорошо). 2. workmanship type = construction Остаются "не совсем понятки" с использованием "is left with using". Может, смысл в том, что вместо RT используются обычные строительные критерии, которые не учитывают и т.д. Т.е. is left with using - "отставлен в сторону, а вместо него используются". Тогда, вроде, получается логично. Сверьтесь с испанским оригиналом, плз. -------------------------------------------------- Note added at 1 час (2008-09-05 18:29:43 GMT) -------------------------------------------------- Думаю, имеются в виду способы, описанные ниже. Может, обозвать их как "принятые в строительной практике"? Расчёт сварных швов на прочность. Стыковые сварные швы рассчитывают по расчётному сечению соединяемых эл-тов деталей без учёта усиления швов, швы с усилением применять не рекомендуется. При совместном действии на стыковой шов изгибающего момента и растягивающий (сжимающей) силы. σ = M/Wc + F/A <=[σ΄]p где Wc=S*l2 /6 –осевой момент расчётного шва A=S*l – площадь шва [σ΄]p - допускаемое напряжения сварного шва Угловые швы рассчитывают на срез по расчётному сечению расположенного в плоскости биссектрисы прямого угла поперечного сечения шва. При расчёте сварных конструкций допускаемое напряжение материала сварных швов при статических нагрузках принимают в зависимости от вида сварки, напряжённого состояния шва и от допускаемого напряжения на растяжение материала свариваемых деталей. При переменных напряжениях в сварных швах допускаемые напряжения понижают умножением на γ. где R – коэф ассиметрии цикла Кэф – эффективный коэф концентрации напряжения сварных швов a и b коэф (табулированы от марки материала) Тавровое сварное соединение выполненное с разделкой кромок деталей или с глубоким приплавлением кромок деталей рассчитывают как стыковой шов, а без разделки как угловой шов. http://www.textreferat.com/referat-2083-1.html -------------------------------------------------- Note added at 1 час (2008-09-05 18:31:18 GMT) -------------------------------------------------- Понятно, ладно. Я домой умотал, с учетом пробок - часа на два зависну в дороге. Вы пока соображайте самостоятельно :) |
| ||
Notes to answerer
| |||
Login to enter a peer comment (or grade) |
Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.
You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs (or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.