2 minutes prior to lag – bleed air off
| 19:06 Nov 7, 2008 |
| English to Spanish translations [Non-PRO] Tech/Engineering - Aerospace / Aviation / Space / aviation / parts of an aircraft | ||||
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Answers
23 mins confidence: 
2 minutos previos al retraso (o colapso) - purga de aire Explanation: Desconozco el contexto y no sé si sería más conveniente decir que hubo una purga de aire, pero en cualquier caso el sentido es ése. Respecto la palabra lag, dependiendo del sentido original será más conveniente traducirlo como retraso o demora, o bien como colapso de algún mecanismo. Reference: http://www.wordreference.com/es/translation.asp?tranword=ble... |
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2 minutos previos al descenso-evacuar aire de "sangrado" Explanation: Paso la ref.: http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/aereo/boletines/200... |
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1 hr confidence:
2 minutos antes del aterrizaje- válvula de sangrado cortada ( o llevada a la posicion off) Explanation: Yo tengo mi corazonada respecto a esta pregunta. Lag en un avíon no es ningún evento, salvo el conocido "jet lag" (que es una respuesta fisiológica) Para mí hay un error en el texto y posiblemente es "two minutes prior to landing". Mi interpretación es que se encontró en voice recorder ( parte de la caja negra que graba las conversaciones de cabina) se encontró que la valvula de sangrado (bleed air) fue llevada a la posición off antes del aterrizaje. En el sitio del accidente esto no se puede deducir, obviamente, luego la única forma es a través de las grabaciones. La válvula de sangrado, bleed air, se usa para sacar aíre del compresor antes de que entre a la turbina, para presurizar la aeronave para efectos de bajar la temperatura de cabina (aire acondicionado) pero esto le resta potencia al motor y normalmente durante el despegue y el aterrizaje se corta para permitir que el avión tenga máxima potencia disponible para decolar y aplicar reversibles. Cada motor tiene una por lo que presumo que están hablando de un motor en especial pues normalmente muy pocos monomotores son presurizados. De qué aeronave estamos hablando para poder mirar en Internet un reporte paralelo y así ayudarte más? -------------------------------------------------- Note added at 2 hrs (2008-11-07 21:12:50 GMT) -------------------------------------------------- Three switches control the flow of air into the pressurized compartment on the airplane. The flight deck heat switch, and the two "Air Valves", or engine bleed air switches. The "Air Valve" switches have three positions, Off, HP, and LP. LP is used normally only at cruise, or when N1 rpm is to remain high. HP is a must on descent as LP will not provide enough air to pressurize the airplane in most cases. The air valves are to be turned on as soon as airborne, and off just prior to landing. http://www.airplanedriver.net/study/bae-700.htm |
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