Spätspritzkante

Italian translation: punteria della post-iniezione

GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW)
German term or phrase:Spätspritzkante
Italian translation:punteria della post-iniezione
Entered by: Catia Marrani

09:47 Feb 12, 2018
German to Italian translations [PRO]
Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks / Einspritzanlagen
German term or phrase: Spätspritzkante
Questo è tutto il contesto che ho:

Spätspritzkante:
Es handelt sich um eine Kante von einem Kolben welche den Diesel zum Brennraum pumpt. Die Spätspritzkante wird benötigt, damit der Einspritzzeitpunkt beim Kaltstart später erfolgt.

Anche se ho capito di cosa si tratta, purtroppo non ho trovato nessuna corrispondenza adatta in italiano. Qualcuno ha un'idea?

Grazie
Catia Marrani
Germany
Local time: 02:59
punteria della post-iniezione
Explanation:
Spätspritzkante = interfaccia meccanica (punteria) della post-iniezione

Kante = punteria - interfaccia meccanica (punteria) frapposta tra l’eccentrico ed il piede dello stantuffo

p. 18/18
Le diverse iniezioni, che la nuova generazione del sistema Common Rail consentirà di
attuare, sono le seguenti:
1) iniezione pilota - Effettuata con elevato anticipo rispetto all’iniezione principale, permette di ridurre drasticamente il rumore di combustione
2) pre-iniezione - Effettuata con bassissimi valori di anticipo rispetto all’iniezione principale, permette, insieme all’iniezione After, di modulare l’andamento della combustione contenendo le emissioni di inquinanti
3) iniezione main - Iniezione principale
4) iniezione after - Con questo termine si indica un’iniezione effettuata subito dopo l’iniezione principale, con analoghe finalità a quelle della pre-iniezione
5) post-iniezione - Ulteriore iniezione effettuata nelle ultime fasi della combustione allo scopo di aumentare le emperature di scarico, permettendo (periodicamente) la rigenerazione della trappola per il particolato. La post-iniezione può inoltre creare un ambiente riducente necessario per la rigenerazione del catalizzatore DeNOx per
l’abbattimento degli ossidi di azoto.
http://digilander.libero.it/d_rubatto/motori/commonrail.pdf

La pompa di alta pressione, illustrata in fig. 7, è costituita da tre pompanti radiali disposti a 120° l’uno dall’altro che ruotano (da qui il nome Radialjet) sul piano contenente gli assi dei pompanti. Essa fornisce continuamente combustibile alla pressione desiderata all’accumulatore. La pompa è trascinata dalla cinghia di distribuzione senza obblighi di fasatura col motore ad una velocità di rotazione pari alla metà di quella del motore. Ogni gruppo pompante è composto da un pistone, il cui movimento è determinato dalla rotazione di un eccentrico di forma triangolare solidale all’albero della pompa. Tale eccentrico determina il movimento in successione dei tre pistoni mediante lo spostamento di una ***interfaccia meccanica (punteria) frapposta tra l’eccentrico ed il piede dello stantuffo***.
Il contatto tra l’eccentrico ed ogni singola punteria viene assicurato mediante una molla.
http://www.uniroma2.it/didattica/Motori/deposito/dispense_ar...
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4punteria della post-iniezione
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punteria della post-iniezione


Explanation:
Spätspritzkante = interfaccia meccanica (punteria) della post-iniezione

Kante = punteria - interfaccia meccanica (punteria) frapposta tra l’eccentrico ed il piede dello stantuffo

p. 18/18
Le diverse iniezioni, che la nuova generazione del sistema Common Rail consentirà di
attuare, sono le seguenti:
1) iniezione pilota - Effettuata con elevato anticipo rispetto all’iniezione principale, permette di ridurre drasticamente il rumore di combustione
2) pre-iniezione - Effettuata con bassissimi valori di anticipo rispetto all’iniezione principale, permette, insieme all’iniezione After, di modulare l’andamento della combustione contenendo le emissioni di inquinanti
3) iniezione main - Iniezione principale
4) iniezione after - Con questo termine si indica un’iniezione effettuata subito dopo l’iniezione principale, con analoghe finalità a quelle della pre-iniezione
5) post-iniezione - Ulteriore iniezione effettuata nelle ultime fasi della combustione allo scopo di aumentare le emperature di scarico, permettendo (periodicamente) la rigenerazione della trappola per il particolato. La post-iniezione può inoltre creare un ambiente riducente necessario per la rigenerazione del catalizzatore DeNOx per
l’abbattimento degli ossidi di azoto.
http://digilander.libero.it/d_rubatto/motori/commonrail.pdf

La pompa di alta pressione, illustrata in fig. 7, è costituita da tre pompanti radiali disposti a 120° l’uno dall’altro che ruotano (da qui il nome Radialjet) sul piano contenente gli assi dei pompanti. Essa fornisce continuamente combustibile alla pressione desiderata all’accumulatore. La pompa è trascinata dalla cinghia di distribuzione senza obblighi di fasatura col motore ad una velocità di rotazione pari alla metà di quella del motore. Ogni gruppo pompante è composto da un pistone, il cui movimento è determinato dalla rotazione di un eccentrico di forma triangolare solidale all’albero della pompa. Tale eccentrico determina il movimento in successione dei tre pistoni mediante lo spostamento di una ***interfaccia meccanica (punteria) frapposta tra l’eccentrico ed il piede dello stantuffo***.
Il contatto tra l’eccentrico ed ogni singola punteria viene assicurato mediante una molla.
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Cristina intern
Austria
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