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Translation, Editing/proofreading, Subtitling
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Specializes in:
Advertising / Public Relations
Art, Arts & Crafts, Painting
Religion
Sports / Fitness / Recreation
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Portfolio
Sample translations submitted: 2
English to French: Norco Truax General field: Marketing Detailed field: Sports / Fitness / Recreation
Source text - English TRUAX
OVERVIEW
What is a TRUAX you ask? Well, if you were to Google it you would find information on Barry Truax, an electroacoustic composer; the town of Truax, an unorganized hamlet in southern Saskatchewan; and Robert Truax, an inventor of low-cost rocket engines among other things. But the real origin of the name stems from Mount Truax. Located in the Chilcotin mountain range of British Columbia; the rugged and beautiful scenery of this mountain provides the perfect setting for an adventure and the perfect name for the evolution of the legendary Shore bikes.
Intended Use
The TRUAX is designed for those riders that are just as likely to pedal up to the trailhead as they are to take a shuttle or chairlift to the top of the mountain before they dive in and revel in their descent. Seven inches of travel and a slack headtube angle make this bike right at home on the way down. Ride it everywhere, every day: jumps, ladders, berms, steep descents, park, shore … wherever you need a fast, versatile and incredibly fun bicycle.
The TRUAX story
The TRUAX is an evolution of the iconic Shore bicycles that Norco pioneered. The original Shores were built for and named after the fabled North Shore mountains near Vancouver, BC. This fairytale dreamland is filled with ladder bridges and skinny beams suspended perilously high above the forest floor. To add to these harrowing stunts were drops, jumps and steep rock faces; the Shore is a place of great experimentation and pioneering which spawned new bicycles and riding styles.
As this style of riding has evolved and diversified, so too have the demands and needs of shore-style riders on their equipment. The shore style has grown to include long and fast descents, flowing trails, and drops, gaps and jumps with smooth transitions; most now term this riding in general as “freeride.” And this is where the new TRUAX steps in.
The TRUAX rides the line between a traditional shore bicycle, a freeride bike and a downhill bike, pulling the best from each world and essentially creating a new style of bicycle design and intended use. Just as at home on Vancouver’s renowned North Shore as it is leading a pack of friends through the downhill park, the TRUAX makes short work of the climb up for those who chase self-access thrills as well. Lightweight, fast, nimble and adaptable, it is the one-for-all bike for those who tread on the side of steep, technical, good times over spandex-clad climbs.
TRUAX AT A GLANCE
Featuring our refined A.R.T. suspension, an augmented version of the proven FSR suspension – the most efficient suspension system available – the TRUAX rides like a dream thanks to four major benefits: more efficient pedaling, improved braking, better square-edge bump absorption and easier-to-tune suspension. This bicycle is also stacked with refinements and technologies that add to the stunning ride qualities and aesthetically refined curb appeal. Simply put, the new TRUAX is faster, smoother, and prettier, providing a better ride and looks than its predecessor. Here are some of the features you will find on this bike:
• A.R.T. suspension: results in a smoother, faster ride uphill and down and what we like to call enhanced smilivation or innovative smile design (ISD for short).
• Full-length seat tube: more options for the rider. Use a full-length, normal seatpost if you want or upgrade to a telescoping seatpost. We’ve even included the cable routing for remote tele seatposts.
• Lower bottom bracket and centre of gravity for improved handling: snappy, stable and responsive in all situations
• Integrated drop out design: Syntace X12 142 x 12 mm integrated drop out, built-in gussets and custom-tapered, hydroformed tubing. A stiff rear end provides energetic and reactive ride qualities.
• Clevis-less pivot system: fewer parts, lighter, simpler and fewer stress points. An elegant, clean evolution in pivot points.
• Tapered head tube provides a stiffer, stronger frame with no weight penalty
• Custom hydroformed tubing is used throughout the main triangle and rear stays
• 65.5° head angle: the perfect angle for a bicycle pointed downhill
BREAKDOWN – THE SPECIFICS OF WHAT MAKES THE TRUAX TICK:
Frame Tech
• Integrated dropouts
• Syntace X12 142 x 12 mm axle: stiffer, more precise than other axle designs
• Integrated derailleur hanger is stronger and much stiffer than conventional designs.
• Direct mount brake: Get rid of half the hardware from a normal brake and while you’re at it, toughen things up a bit and improve braking — done. Better braking, lighter system = more fun to ride.
• Tapered full-contact integrated gussets: Strong, light and nice to look at, these stiffen the rear end, improving riding performance.
• Custom tapered tubing: strong and great to look at. Allows us to create lightweight tubing that is designed for specific applications while improving aesthetic appeal (like high-performance plastic surgery).
• Clevis-less pivot system (Clever Pivot Design): Having fewer welds allows us to make a stronger and lighter connection point for pivots.
• Custom hydroformed tubing: Our tubing wasn’t made in an Easy-Bake Oven — a great deal of time and technology goes into making every tube. This extra effort provides two major advantages. The first is that by using custom tubing, we can reduce weight while improving the strength of the bicycle, creating light, lively and exhilarating ride properties. The second is clean, inspired lines that lend to eye-catching aesthetics; a bicycle should look as good as it rides.
• Integrated ISCG tabs: as a part of the bottom bracket, the integrated ISCG tabs create a super strong connection point for chainguides.
• Chainstay-mounted front derailleur: To allow the front derailleur to follow a more natural path as the suspension compresses, we have integrated the front derailleur mount onto the chainstay.
• Tapered head tube: This is a huge step forward in bicycle design that allows for three major benefits, all making the bike more exciting to ride.
• This design allows for larger tubing at the front end, making it stiffer and more resistant to side loading, ensuring precise steering and bicycle control.
• It allows fork manufacturers to make a stronger crown (the piece that connects the legs of the fork to the steer tube) with no weight penalty. That means it can be stronger and more precise with no downsides – have your cake and eat it too.
• The bearings in the lower headset cup are oversized, allowing them to be stronger and last longer.
• Custom stainless steel hardware: It has been said that it is the little things that count. Our custom stainless steel hardware is designed to be both precise and easy on the eyes.
• Asymmetrical chainstays: The right chainstay is dropped to improve front derailleur clearance and to reduce chain slap while riding.
• Holloform one-piece forged link arm: The link arm is an integral connection point for full suspension bicycles. Traditional two-piece links arm tend to twist under pressure from side loading which is a problem. To remedy this perplexing kink in design the Holloform link is forged as two pieces, then CNC’d and finally welded together to create one very rigid and hearty link arm which also adds to the aesthetic attraction of the bicycle design. Super stiff and super strong = super responsive bicycle.
• Integrated seat tube pivot: Built right into the seat tube, it allows for fewer welds with added strength (like Popeye on a diet).
• Clevis-less pivot points: If you were to look at a normal pivot point you would notice that the end point is connected by a piece material welded to the tube, also known as a clevis. As we take strides forward in bicycle design we found a way to do away with the traditional clevis system by producing clevis-less pivots. With fewer welds and custom tapered tubing these pivots are stiffer, stronger and lighter; giving you a better ride.
Suspension
INCREASED PEDALING EFFICIENCY
To combat the mortal enemy of suspension known as bob (the bouncing that occurs when pedaling), A.R.T. was designed to provide a 20% increase in chain growth. This improvement creates anti-squat forces, which effectively counter the forces that produce suspension bob. The result is an incredibly efficient power transfer that provides excellent climbing abilities for our bikes.
IMPROVED LEVERAGE RATIO CURVE
Ever notice how sometimes you can fiddle with a shock for what seems like hours, yet your suspension feels exactly the same? To remedy this, A.R.T. provides a lower and more progressive leverage ratio curve. In plain English it means that a bike with A.R.T. is easier to tune and has a bottomless feel to its suspension travel.
INCREASED SQUARE-EDGE BUMP COMPLIANCE
Square-edge bumps will slow most suspension designs down in a hurry. A.R.T., however, improves the wheel’s ability to travel rearward as it travels up, allowing the wheel to move out of the way of obstacles. When put in practice it provides a smoother, faster ride over rough and varied terrain, perfect for mountain bikes.
IMPROVED BRAKING PERFORMANCE
You may have heard of brake-jack before, and perhaps you’ve seen the interesting contraptions bolted to the rear of bicycles to mitigate braking forces. With A.R.T. the rearward axle path allows the suspension to remain incredibly active under braking. The result is smooth, powerful braking with fully active suspension and a whole lot of traction when you need to slow down immediately. It’s like magic, but really, it’s just good engineering.
The Ride
There are three major benefits presented by the new TRUAX over previous Shore models: versatility, strength and precision.
Versatility
A combination of excellent climbing ability with astounding prowess in the descents provides a thrilling experience for riders. With the new A.R.T. suspension the TRUAX is a much better climber than its predecessor. Combined with an uninterrupted seat tube and a lighter overall bike weight, self-access riding is now more accessible. On the descent, though, is where the TRUAX really excels: fast, nimble and light, it is at home anywhere it is pointing down. Ride it up and then point it down and repeat as necessary.
Strength
The Shore style of riding is never kind to a bicycle, but our engineers have managed to make it lighter and stronger at the same time. The TRUAX is built to handle the abuse of the Shore, downhill parks or any other self- or lift-accessed descents you can find.
Precision
Custom tubing, integrated dropouts, a one-piece link arm and a tapered head tube make this bike incredibly stiff especially when side-loaded, like when you go through a corner. All you have to do is think about where you want the bike to go and it will go there. The TRUAX is responsive, nimble and playful, not to mention wickedly quick. This bike is guaranteed to put a smile on your face.
Translation - French TRUAX
VUE D’ENSEMBLE
Vous vous demandez ce qu’est TRUAX ? Eh bien, si vous consultez Google, vous trouverez de l’information sur Barry Truax, un compositeur de musique électroacoustique, ainsi qu’un petit village dans le sud de la Saskatchewan, ou encore Robert Truax, qui a inventé, entre autres choses, des moteurs de fusées bon marché.
Mais l’origine de ce nom vient du mont Truax. Cette montagne escarpée d’une grande beauté fait partie de la chaîne de montagnes Chilcotin en Colombie-Britannique. Elle offre le cadre parfait pour l’aventure ; nous avons donc choisi le nom TRUAX pour nommer la toute dernière version de notre vélo double suspension de style « North Shore ».
UTILISATION
Le TRUAX est conçu tant pour les cyclistes qui grimpent eux-mêmes jusqu’au début du sentier que ceux qui opteront pour une navette ou un télésiège avant de plonger et d’exulter lors de la descente. Avec un débattement de 180 mm et un empattement plus long, ce bolide est parfaitement adapté à tout type de descente. Pédalez n’importe où, n'importe quand : sauts, échelles, virages inclinés, descentes à pic, parcs pour vélos, « North Shore » … partout où vous avez besoin d’une machine rapide, polyvalente et très, très amusante.
L’HISTOIRE DE TRUAX
Le TRUAX est le dernier-né de la très célèbre famille de vélos « shore» de Norco. L’idée originelle de ce type de vélo et le terme « shore » viennent des montagnes de la région légendaire du North Shore près de Vancouver, en Colombie-Britannique. Cet endroit féérique est truffé de ponts en échelles et de poutres étroites suspendus très haut au-dessus du tapis forestier. En plus de ces cascades périlleuses, on y trouve aussi des chutes, des sauts et des parois rocheuses très abruptes. Le North Shore est un lieu d’expérimentation et d’innovation unique qui a engendré une nouvelle catégorie de vélos et de méthode de conduite : le « shore-style ».
Au fil du temps, ce style a évolué, s’est perfectionné ; les besoins et les demandes des cyclistes de « shore » en termes d’équipement se sont donc également précisés. Les circuits comportent maintenant des descentes longues et rapides, des pistes plus fluides, ainsi que des zones de transition plus uniformes entre les chutes, les sauts et les fossés. Le terme qu’on utilise le plus fréquemment pour ce genre de vélo est « freeride ». C’est précisément ici que le nouveau TRUAX entre en scène.
Le TRUAX, c’est l’équilibre parfait entre un vélo « shore » traditionnel, un vélo « freeride » et un vélo de descente. En combinant les meilleurs aspects de ces types de vélos, Norco a créé un design de bolide qui répond exactement aux nouvelles attentes. Le TRUAX est aussi performant sur les pentes du célèbre North Shore à Vancouver qu’à la tête d’un groupe d’amis dans un parc de descente. Il facilite également les montées pour les passionnés d’accès libre. Léger, rapide, agile et polyvalent, ce vélo tout-en-un est parfait pour tous les adeptes de circuits rapides et dangereux.
COUP D’ŒIL SUR TRUAX
Le TRUAX est équipé de notre toute nouvelle suspension, la A.R.T. (Advanced Ride Technology), version revue et corrigée du système le plus efficace sur le marché : le célèbre FSR. Ce fier bolide procure des sorties de rêve grâce à quatre facteurs importants : un système de pédalage et de freinage plus efficace, une meilleure absorption des chocs à angle droit et une suspension facilement réglable. La conception, les composantes, l’innovation technologique, tout a été repensé afin de vous offrir une sensation exceptionnelle, sans compter une allure plus raffinée. En un mot, le nouveau TRUAX est plus rapide, docile et coquet que ses prédécesseurs. Voici quelques-unes des particularités de ce vélo :
• Suspension A.R.T. : procure plus de rapidité et de docilité, tant pour la montée que la descente ;
• Tube de selle télescopique : plus d’options pour le cycliste. Utilisez la pleine longueur régulière d’une tige de selle normale si vous voulez, puis essayez notre tube télescopique. Nous avons même pensé à poser des arrêts de gaine adaptés à cette tige hyper éloignée ;
• Jeu de pédalier (et un centre de gravité) abaissé : plus vif, stable et nerveux, peu importe la situation ;
• Design de pattes arrière intégrées : l’axe Syntace X12 142 x 12 mm est intégré au cadre qui est hydroformé et moulé sur mesure. Un train arrière rigide procure une qualité de conduite énergique et nerveuse ;
• Système de pivots sans chapes : moins de pièces, donc plus léger avec moins de points de tension. Une solution nette et élégante aux points de pivotement ;
• Tube de direction conique : on obtient un cadre plus fort et raide sans alourdir le vélo ;
• Tubes hydroformés et moulés sur mesure qui sont utilisés sur tout le cadre, du triangle avant au triangle arrière ;
• Angle du tube de direction de 65.5° : l’angle parfait pour un vélo qui dévale une pente.
ANALYSE – LES SECRETS DU TRUAX :
TECHNOLOGIE DU CADRE
• Patte arrière intégrée
• Un axe Syntace X12 142 x 12 mm : plus raide et précis que d’autres types d’axes.
• Une patte de dérailleur intégrée : plus robuste et raide que les modèles conventionnels.
• Allègement du système de freinage : laissez tomber la moitié de la boulonnerie d’un frein traditionnel et, pourquoi pas, renforcez le tout pour améliorer la qualité de freinage. Freinage amélioré système allégé = sortie plus amusante.
• Des goussets coniques intégrés : robustes, légers et agréables à regarder. Ils raidissent le train arrière du vélo, ce qui améliore sa performance.
• Des tubes coniques faits sur mesure : robustes et agréables à regarder. Ce procédé nous permet à la fois de fabriquer des tubes légers conçus pour des fonctions précises et d’améliorer l’esthétique (telle une chirurgie plastique de luxe).
• Système de pivots sans chapes (Clever Pivot Design) : avec moins de soudure, il est plus facile de fabriquer un point de connexion de pivots robuste et léger.
• Tubes hydroformés moulés sur mesure : nos tubes sont loin d’avoir été cuits dans un four Easy-Bake. Nous avons consacré beaucoup de temps et d’énergie à repenser les techniques de fabrication. Ces nouveaux tubes offrent maintenant deux avantages principaux : d’abord, le poids du vélo est diminué alors que sa robustesse est augmentée, procurant ainsi une conduite vive et stimulante. Ensuite, on peut plus facilement transformer l’esthétique du vélo, lui donnant de belles courbes : un vélo devait être aussi plaisant à regarder qu’il est amusant à conduire.
• Braquette ISCG intégrée : incorporée à même le jeu de pédalier, la braquette ISCG constitue un point de connexion hyper solide pour le guide-chaîne.
• Dérailleur avant monté directement sur la base : afin de permettre au dérailleur avant de suivre un chemin plus naturel lors du mouvement de suspension, nous l’avons monté directement sur la base.
• Tube de direction conique : grâce à cet immense progrès dans la conception de vélo, on peut désormais profiter de sorties plus excitantes grâce à trois avantages principaux :
• Le tube de direction est plus large vers le bas, ce qui le rend rigide et résistant aux charges latérales. Le vélo est facile à diriger et à maîtriser.
• Les fabricants de fourches peuvent désormais construire un té de fourche plus fort (cette pièce qui relie les plongeurs au tube de direction) sans ajouter de poids. Il peut donc être plus robuste et léger sans inconvénient.
• Les roulements de la cuvette inférieure du jeu de direction sont très gros, donc plus solides et résistants.
• Boulonnerie en acier inoxydable faite sur mesure : ce sont apparemment les petites choses qui comptent. Notre boulonnerie en acier inoxydable faite sur mesure est conçue pour être à la fois précise et attrayante.
• Bases asymétriques : la base de droite est abaissée pour augmenter le dégagement du dérailleur avant et, ainsi, réduire le tapement de la chaîne sur la base.
• Bras de jonction Holloform, creux et forgé d’une seule pièce : le bras de jonction est un point de connexion important pour un vélo double suspension. Construit en deux pièces, le bras de jonction traditionnel a tendance à se tordre lors d’une charge latérale. Pour remédier à ce problème de conception, le Holloform est d’abord forgé en deux pièces, machiné, puis finalement soudé pour créer un bras de jonction qui est très rigide, solide et agréable à regarder. Super rigide super solide = vélo super docile.
• Pivot intégré au tube de selle : permet de réduire la soudure tout en augmentant la force (pensez à Popeye au régime).
• Système de pivots sans chapes : si vous regardez un point de pivot traditionnel, vous remarquerez que l’extrémité est reliée par une pièce qui est soudée au tube et que l’on nomme chape. Au fil des progrès en conception de vélos, nous avons modifié le système de chapes traditionnel pour créer un pivot sans chape. Avec moins de soudure et des tubes coniques faits sur mesure, ces pivots sont plus rigides, plus solides et légers, pour une sensation incroyable.
Suspension
AMÉLIORATION DE PÉDALAGE
Pour lutter contre l’ennemi juré de la suspension connu sous le nom de bob (le rebondissement qui se produit lors du pédalage), A.R.T. a été conçu pour augmenter de 20 % l’étirement de la chaîne. Cette amélioration prévient l’affaissement qui provoque l’effet de rebondissement de la suspension. Le résultat est un transfert de puissance incroyable qui procure à nos vélos une excellente puissance de montée.
AMÉLIORATION DE LA COURBE DE L’EFFET DE LEVIER
Avez-vous déjà remarqué que vous pouvez régler votre suspension durant ce qui semble être des heures, sans que rien n’ait changé ? A.R.T. procure une courbe du ratio de l’effet de levier plus basse et progressive. En d’autres mots, un vélo équipé d’une suspension A.R.T. est plus facilement réglable et offre une sensation de débattement sans fond.
MEILLEURE ABSORPTION DES CHOCS À ANGLE DROIT
Les chocs à angle droit (comme une bûche ou n’importe quel obstacle qui est haut) ralentissent la plupart des suspensions. Avec A.R.T., la roue se déplace vers l’arrière et vers le haut, lui permettant de mieux éviter les obstacles. Le vélo est plus stable et plus rapide sur un parcours accidenté et varié, ce qui est parfait pour le vélo de montagne.
AMÉLIORATION DU SYSTÈME DE FREINAGE
Vous avez peut-être déjà entendu parler de « brake-jack » (lorsque la suspension coince), ou vu des engins intéressants boulonnés à l'arrière d’un vélo pour atténuer les forces de freinage. Avec A.R.T., le mouvement de l’axe arrière permet à la suspension d’être très active lors du freinage. Le résultat est un freinage uniforme et puissant, une suspension pleinement engagée et beaucoup de traction lorsque vous avez besoin de freiner brusquement. Ce qui semble magique est en fait le produit d’ingénieurs futés.
La conduite
Comparé aux modèles « shore » précédents, le nouveau TRUAX offre trois avantages principaux : polyvalence, force et précision.
Polyvalence
Avec une capacité de montée exceptionnelle et une agilité incroyable lors des descentes, l’expérience est palpitante. Grâce à la suspension A.R.T., le TRUAX grimpe mieux que ses prédécesseurs. Rajoutez un tube de selle ininterrompu et allégez le poids du vélo : les sorties à accès libre sont désormais à votre portée. Mais c’est lors des descentes que le TRUAX se démarque : rapide, agile et léger, il est à l’aise partout. Grimpez, pointez-le vers le bas, répétez au besoin.
Force
Le style « shore » peut endommager un vélo, mais nos ingénieurs ont réussi à rendre le TRUAX plus robuste et léger à la fois. Il est conçu pour résister aux abus du North Shore, des parcs de descente ou de tout autre circuit à accès libre ou par télésiège.
Précision
Des tubes moulés sur mesure, des pattes arrière intégrées, un bras de jonction en une pièce et un tube de direction conique, toutes ces composantes font du TRUAX un engin incroyablement solide, surtout lors des charges latérales (comme lorsque vous tournez un coin rapidement). Tout ce qu’il vous reste à décider, c’est où aller : le TRUAX vous y conduira. Il est docile, agile et enjoué, sans compter méchamment rapide. Norco garantit que ce vélo mettra un sourire sur vos lèvres.
English to French: Here is an example of my work General field: Marketing Detailed field: Sports / Fitness / Recreation
Source text - English TRUAX
OVERVIEW
What is a TRUAX you ask? Well, if you were to Google it you would find information on Barry Truax, an electroacoustic composer; the town of Truax, an unorganized hamlet in southern Saskatchewan; and Robert Truax, an inventor of low-cost rocket engines among other things.
But the real origin of the name stems from Mount Truax. Located in the Chilcotin mountain range of British Columbia; the rugged and beautiful scenery of this mountain provides the perfect setting for an adventure and the perfect name for the evolution of the legendary Shore bikes.
INTENDED USE
The TRUAX is designed for those riders that are just as likely to pedal up to the trailhead as they are to take a shuttle or chairlift to the top of the mountain before they dive in and revel in their descent. Seven inches of travel and a slack headtube angle make this bike right at home on the way down. Ride it everywhere, every day: jumps, ladders, berms, steep descents, park, shore … wherever you need a fast, versatile and incredibly fun bicycle.
THE TRUAX STORY
The TRUAX is an evolution of the iconic Shore bicycles that Norco pioneered. The original Shores were built for and named after the fabled North Shore mountains near Vancouver, BC. This fairytale dreamland is filled with ladder bridges and skinny beams suspended perilously high above the forest floor. To add to these harrowing stunts were drops, jumps and steep rock faces; the Shore is a place of great experimentation and pioneering which spawned new bicycles and riding styles.
As this style of riding has evolved and diversified, so too have the demands and needs of shore-style riders on their equipment. The shore style has grown to include long and fast descents, flowing trails, and drops, gaps and jumps with smooth transitions; most now term this riding in general as “freeride.” And this is where the new TRUAX steps in.
The TRUAX rides the line between a traditional shore bicycle, a freeride bike and a downhill bike, pulling the best from each world and essentially creating a new style of bicycle design and intended use. Just as at home on Vancouver’s renowned North Shore as it is leading a pack of friends through the downhill park, the TRUAX makes short work of the climb up for those who chase self-access thrills as well. Lightweight, fast, nimble and adaptable, it is the one-for-all bike for those who tread on the side of steep, technical, good times over spandex-clad climbs.
TRUAX AT A GLANCE
Featuring our refined A.R.T. suspension, an augmented version of the proven FSR suspension – the most efficient suspension system available – the TRUAX rides like a dream thanks to four major benefits: more efficient pedaling, improved braking, better square-edge bump absorption and easier-to-tune suspension. This bicycle is also stacked with refinements and technologies that add to the stunning ride qualities and aesthetically refined curb appeal. Simply put, the new TRUAX is faster, smoother, and prettier, providing a better ride and looks than its predecessor. Here are some of the features you will find on this bike:
• A.R.T. suspension: results in a smoother, faster ride uphill and down and what we like to call enhanced smilivation or innovative smile design (ISD for short).
• Full-length seat tube: more options for the rider. Use a full-length, normal seatpost if you want or upgrade to a telescoping seatpost. We’ve even included the cable routing for remote tele seatposts.
• Lower bottom bracket and centre of gravity for improved handling: snappy, stable and responsive in all situations
• Integrated drop out design: Syntace X12 142 x 12 mm integrated drop out, built-in gussets and custom-tapered, hydroformed tubing. A stiff rear end provides energetic and reactive ride qualities.
• Clevis-less pivot system: fewer parts, lighter, simpler and fewer stress points. An elegant, clean evolution in pivot points.
• Tapered head tube provides a stiffer, stronger frame with no weight penalty
• Custom hydroformed tubing is used throughout the main triangle and rear stays
• 65.5° head angle: the perfect angle for a bicycle pointed downhill
BREAKDOWN – THE SPECIFICS OF WHAT MAKES THE TRUAX TICK:
FRAME TECH
• Integrated dropouts
Syntace X12 142 x 12 mm axle: stiffer, more precise than other axle designs
Integrated derailleur hanger is stronger and much stiffer than conventional designs.
Direct mount brake: Get rid of half the hardware from a normal brake and while you’re at it, toughen things up a bit and improve braking — done. Better braking, lighter system = more fun to ride.
Tapered full-contact integrated gussets: Strong, light and nice to look at, these stiffen the rear end, improving riding performance.
Custom tapered tubing: strong and great to look at. Allows us to create lightweight tubing that is designed for specific applications while improving aesthetic appeal (like high-performance plastic surgery).
Clevis-less pivot system (Clever Pivot Design): Having fewer welds allows us to make a stronger and lighter connection point for pivots.
• Custom hydroformed tubing: Our tubing wasn’t made in an Easy-Bake Oven — a great deal of time and technology goes into making every tube. This extra effort provides two major advantages. The first is that by using custom tubing, we can reduce weight while improving the strength of the bicycle, creating light, lively and exhilarating ride properties. The second is clean, inspired lines that lend to eye-catching aesthetics; a bicycle should look as good as it rides.
• Integrated ISCG tabs: as a part of the bottom bracket, the integrated ISCG tabs create a super strong connection point for chainguides.
• Chainstay-mounted front derailleur: To allow the front derailleur to follow a more natural path as the suspension compresses, we have integrated the front derailleur mount onto the chainstay.
• Tapered head tube: This is a huge step forward in bicycle design that allows for three major benefits, all making the bike more exciting to ride.
This design allows for larger tubing at the front end, making it stiffer and more resistant to side loading, ensuring precise steering and bicycle control.
It allows fork manufacturers to make a stronger crown (the piece that connects the legs of the fork to the steer tube) with no weight penalty. That means it can be stronger and more precise with no downsides – have your cake and eat it too.
The bearings in the lower headset cup are oversized, allowing them to be stronger and last longer.
• Custom stainless steel hardware: It has been said that it is the little things that count. Our custom stainless steel hardware is designed to be both precise and easy on the eyes.
• Asymmetrical chainstays: The right chainstay is dropped to improve front derailleur clearance and to reduce chain slap while riding.
• Holloform one-piece forged link arm: The link arm is an integral connection point for full suspension bicycles. Traditional two-piece links arm tend to twist under pressure from side loading which is a problem. To remedy this perplexing kink in design the Holloform link is forged as two pieces, then CNC’d and finally welded together to create one very rigid and hearty link arm which also adds to the aesthetic attraction of the bicycle design. Super stiff and super strong = super responsive bicycle.
• Integrated seat tube pivot: Built right into the seat tube, it allows for fewer welds with added strength (like Popeye on a diet).
• Clevis-less pivot points: If you were to look at a normal pivot point you would notice that the end point is connected by a piece material welded to the tube, also known as a clevis. As we take strides forward in bicycle design we found a way to do away with the traditional clevis system by producing clevis-less pivots. With fewer welds and custom tapered tubing these pivots are stiffer, stronger and lighter; giving you a better ride.
SUSPENSION
INCREASED PEDALING EFFICIENCY
To combat the mortal enemy of suspension known as bob (the bouncing that occurs when pedaling), A.R.T. was designed to provide a 20% increase in chain growth. This improvement creates anti-squat forces, which effectively counter the forces that produce suspension bob. The result is an incredibly efficient power transfer that provides excellent climbing abilities for our bikes.
IMPROVED LEVERAGE RATIO CURVE
Ever notice how sometimes you can fiddle with a shock for what seems like hours, yet your suspension feels exactly the same? To remedy this, A.R.T. provides a lower and more progressive leverage ratio curve. In plain English it means that a bike with A.R.T. is easier to tune and has a bottomless feel to its suspension travel.
INCREASED SQUARE-EDGE BUMP COMPLIANCE
Square-edge bumps will slow most suspension designs down in a hurry. A.R.T., however, improves the wheel’s ability to travel rearward as it travels up, allowing the wheel to move out of the way of obstacles. When put in practice it provides a smoother, faster ride over rough and varied terrain, perfect for mountain bikes.
IMPROVED BRAKING PERFORMANCE
You may have heard of brake-jack before, and perhaps you’ve seen the interesting contraptions bolted to the rear of bicycles to mitigate braking forces. With A.R.T. the rearward axle path allows the suspension to remain incredibly active under braking. The result is smooth, powerful braking with fully active suspension and a whole lot of traction when you need to slow down immediately. It’s like magic, but really, it’s just good engineering.
THE RIDE
There are three major benefits presented by the new TRUAX over previous Shore models: versatility, strength and precision.
Versatility
A combination of excellent climbing ability with astounding prowess in the descents provides a thrilling experience for riders. With the new A.R.T. suspension the TRUAX is a much better climber than its predecessor. Combined with an uninterrupted seat tube and a lighter overall bike weight, self-access riding is now more accessible. On the descent, though, is where the TRUAX really excels: fast, nimble and light, it is at home anywhere it is pointing down. Ride it up and then point it down and repeat as necessary.
Strength
The Shore style of riding is never kind to a bicycle, but our engineers have managed to make it lighter and stronger at the same time. The TRUAX is built to handle the abuse of the Shore, downhill parks or any other self- or lift-accessed descents you can find.
Precision
Custom tubing, integrated dropouts, a one-piece link arm and a tapered head tube make this bike incredibly stiff especially when side-loaded, like when you go through a corner. All you have to do is think about where you want the bike to go and it will go there. The TRUAX is responsive, nimble and playful, not to mention wickedly quick. This bike is guaranteed to put a smile on your face.
Translation - French TRUAX
VUE D’ENSEMBLE
Vous vous demandez ce qu’est TRUAX ? Eh bien, si vous consultez Google, vous trouverez de l’information sur Barry Truax, un compositeur de musique électroacoustique, ainsi qu’un petit village dans le sud de la Saskatchewan, ou encore Robert Truax, qui a inventé, entres autres choses, des moteurs de fusées bon marché.
Mais l’origine de ce nom vient du mont Truax. Située dans la chaîne de montagnes Chilcotin en Colombie-Britannique, cette montagne angulée d’une grande beauté offre le cadre parfait pour l’aventure. Le nom Truax est aussi parfait pour désigner la toute dernière version du vélo double suspension de style « North Shore ».
UTILISATION
Le TRUAX est conçu tant pour les cyclistes qui vont pédaler jusqu’au début du sentier que ceux qui monteront en navette ou en télésiège avant de plonger et d’exulter dans la descente. Avec un débattement de 180 mm et un empattement plus long, ce bolide est parfaitement adapté à tout type de descente. Amenez-le n’importe où, n’importe quand : sauts, échelles, virages inclinés, descentes à pic, parcs pour vélos, « North Shore » …où que vous ayez besoin d’une machine rapide, tous usages et très, très amusante.
L’HISTOIRE DE TRUAX
Le TRUAX constitue la toute dernière innovation de Norco quant à sa célèbre série de vélos « Shore». Les « Shores » originels ont été fabriqués et baptisés d’après les montagnes de la région légendaire du North Shore près de Vancouver, en Colombie-Britannique. Cet endroit féérique est truffé de ponts en échelles et de poutres étroites suspendus très haut au-dessus du tapis forestier. En plus de ces cascades périlleuses, on y trouve des chutes, des sauts et des parois rocheuses abruptes. Le North Shore est un lieu d’expérimentation et d’innovation unique qui a engendré une nouvelle catégorie de vélos et de méthode de conduite : le « shore-style ».
Ainsi, au fil de l’amélioration et de la diversification de ce nouveau style, les besoins et les demandes en termes d’équipement des cyclistes le pratiquant se sont également transformés. Le style a évolué, comportant maintenant des descentes longues et rapides, des pistes plus fluides, ainsi que des zones de transition plus uniformes entre les chutes, les sauts et les fossés. Le terme qu’on utilise le plus fréquemment pour ce genre de vélo est « freeride ». C’est précisément ici que le nouveau TRUAX entre en scène.
TRUAX, c’est un équilibre parfait entre un vélo « shore » traditionnel, un vélo « freeride » et un vélo de descente. En réunissant les meilleurs aspects de chacun de ces types de vélos, Norco a créé un nouveau design de bolide qui corresponde à ce type d’utilisation spécifique. Le TRUAX est aussi efficace sur les pentes du célèbre North Shore à Vancouver qu’en tête d’un groupe d’amis dans un parc de descente. Il facilite également les montées pour les passionnés d’accès libre. Léger, rapide, agile et polyvalent, ce vélo tout-en-un est parfait pour tous les adeptes de circuits rapides et dangeureux.
UN COUP D’ŒIL SUR TRUAX
Le TRUAX est équipé de notre toute nouvelle suspension, la A.R.T., une version revue et corrigée du système de suspension le plus efficace sur le marché : le célèbre FSR. Ce fier bolide offre des sorties de rêve grâce à quatre facteurs importants : un pédalage plus efficace, de meilleurs freins, une meilleure absorption des chocs et une suspension facilement réglable. La conception, les composantes, la technologie, tout a été raffiné et repensé afin de vous offrir une sensation exceptionnelle, sans compter l’allure plus raffiné des courbes du cadre. En un mot, le nouveau TRUAX est plus rapide, docile et coquet. Il excède ces prédécesseurs en termes de performance et d’allure. Voici quelques unes des particularités de ce vélo :
• Une suspension A.R.T. : procure plus de rapidité et de docilité, tant pour la montée que la descente ;
• Un tube de selle pleine longueur : plus d’options pour le cycliste. Utilisez la pleine longueur régulière d’une tige de selle normale si vous voulez, puis essayez notre longueur téléscopique. Nous avons même pensé à poser des arrêts de gaine adaptés à cette tige de selle hyper éloignée ;
• un jeu de pédalier (et un centre de gravité) abaissé : plus vif, stable et nerveux, peu importe la situation ;
• Un design de pattes arrière intégrées : l’axe Syntace X12 142 x 12 mm est intégré au cadre qui est hydroformé et moulé sur mesure. Un train arrière rigide procure une qualité de conduite énergique et nerveuse ;
• Un système de pivots sans chape : moins de pièces, donc plus léger avec moins de points de tension. Une solution nette et élégante aux points de pivotement ;
• Un tube de direction conique : on obtient un cadre plus fort et raide sans alourdir le vélo ;
• Des tubes hydroformés et faits sur mesure sont utilisés sur tout le cadre, du triangle avant au triangle arrière ;
• Un angle du tube de direction de 65.5° : l’angle parfait pour un vélo qui dévale une pente.
ANALYSE – LES SECRETS DERRIÈRE LA PERFORMANCE UNIQUE DU TRUAX :
TECHNOLOGIE DU CADRE
• Pattes arrière intégrées
Un axe Syntace X12 142 x 12 mm : plus raide et précis que d’autres types d’axes.
Une patte de dérailleur intégrée : plus robuste et raide que les modèles conventionnels.
Allègement du système de freinage : laissez tomber la moitié de la quincaillerie d’un frein traditionnel et, pourquoi pas, renforcez le tout pour améliorer la qualité de freinage. Freinage amélioré système allégé = sortie plus amusante.
Des goussets coniques integrés : robustes, légers et agréables à regarder. Ils raidissent le train arrière du vélo, ce qui améliore sa performance.
Des tubes coniques faits sur mesure : robustes et agréables à regarder. Ce procédé nous permet de fabriquer des tubes légers conçus pour des fonctions précises tout en améliorant l’esthétique (tel une chirurgie plastique de luxe).
Système de pivots sans chape (Clever Pivot Design) : avec moins de soudure, il est plus facile de fabriquer un point de connection de pivots robuste et léger.
• Des tubes hydroformés faits sur mesure : nos tubes sont loin d’être cuits dans un four Easy-Bake. Beaucoup de temps et de technologie ont été attribués à la fabrication de chacun de nos tubes. Cet effort supplémentaire procure deux avantages principaux. Dans un premier temps, il est possible de réduire le poids du vélo tout en améliorant sa force, procurant une conduite légère, vive et stimulante. Deuxièment, on peut plus aisément créér une esthétique accrocheuse pleine de lignes inspirantes ; un vélo devait être aussi plaisant à regarder qu’il est plaisant à conduire.
• Une braquette ISCG intégrée : incorporée à même le jeu de pédalier, la braquette ISCG constitue un point de connexion hyper solide pour le guide-chaîne.
• La base montée sur le dérailleur avant : afin de permettre au dérailleur avant de suivre un chemin plus naturel lors du mouvement de suspension, nous l’avons monté sur la base.
• Le tube de direction conique : voici un énorme pas en avant dans la conception de vélos qui permet de bénéficier de trois avantages principaux, contribuant ainsi à rendre la conduite plus excitante.
Grâce à ce concept, le tuyau est plus large à l’avant, ce qui le rend plus rigide et plus résistant aux charges latérales. La direction du vélo est ainsi plus précise, le vélo est maîtrisé davantage.
Les fabricants de fourches peuvent désormais construire un té de fourche plus fort (cette pièce qui relie les plongeurs au tube de direction) sans ajouter de poids. Il peut donc être plus robuste et léger sans inconvénients.
Les roulements de la cuvette inférieure du jeu de direction sont très gros, leur permettant d’être plus forts et résistants.
• La boulonnerie en l’acier inoxydable faite sur mesure : ce sont apparemment les petites choses qui comptent. Notre boulonnerie en acier inoxydable faite sur mesure est conçu pour être à la fois précise et attrayante.
• Des bases asymétriques : la base de droite est abaissée pour augmenter le dégagement du dérailleur avant et, ainsi, réduire le tapement de la chaîne sur la base.
• Un bras de jonction Holloform, creux et forgé d’une seule pièce : le bras de jonction est un point de connexion important pour un vélo double suspension. Construits en deux pièces, les bras de jonction traditionnels ont tendance à se tordre lors d’une charge latérale. Pour remédier à ce problème de conception, le bras de jonction Holloform est d’abord forgé en deux pièces, machiné, puis finalement soudé pour créer un bras de jonction qui est très rigide, solide et agréable à regarder. Super rigide super solide = vélo super docile.
• Le pivot du tube de selle est intégré à ce dernier : ce qui permet de réduire la soudure tout en augmentant la force (pensez à Popeye au régime).
• Un système de pivots sans chape : si vous regarder un point de pivot traditionnel, vous remarquerez que l’extrémité est relié par une pièce qui est soudée au tube et que l’on nomme chape. Au fil des progrès en conception de vélos, nous avons trouvé un moyen de modifier le système de chape traditionnel pour créer un pivot sans chape. Avec moins de soudures et des tubes coniques faits sur mesure, ces pivots sont plus rigides, plus solides et légers, pour une sensation incroyable.
SUSPENSION
AMÉLIORATION DE PÉDALAGE
Pour lutter contre l’ennemi juré de la suspension connu sous le nom de bob (le rebondissement qui se produit lors du pédalage), A.R.T. a été conçu pour augmenter de 20% l’étirement de la chaîne. Cette amélioration prévient l’affaissement qui provoque l’effet de rebondissement de la suspension. Le résultat est un transfert de puissance incroyable qui procure à nos vélos une excellente puissance de montée.
AMÉLIORATION DE LA COURBE DE L’EFFET DE LEVIER
Avez-vous déjà remarqué que vous pouvez ajuster votre suspension durant ce qui semble être des heures, sans que rien n’ait changé ? Pour y remédier, A.R.T. offre une courbe du ratio de l’effet de levier plus basse et progressive. En d’autres mots, un vélo équippé d’une suspension A.R.T. est plus facilement réglable et offre une sensation de débattement sans fond.
MEILLEURE ABSORPTION DES CHOCS
Les chocs importants vont ralentir la plupart des suspensions. La A.R.T., par contre, améliore la capacité de la roue à se déplacer vers l’arrière lorsque celle-ci remonte, lui permettant d’éviter les obstacles. Le vélo est plus stable et plus rapide sur un parcours accidenté et varié, ce qui est parfait pour le vélo de montagne.
AMÉLIORATION DU SYSTÈME DE FREINAGE
Vous avez peut-être déjà entendu parler de « brake-jack » (lorsque la suspension coince), ou vu des engins intéressant boulonnés à l'arrière de la bicyclette pour atténuer les forces de freinage. Avec A.R.T., le mouvement de l’axe arrière permet à la suspension d’être très engagée lors du freinage. Le résultat est un freinage uniforme et puissant, une suspension pleinement engagée et beaucoup de traction lorsque vous avez besoin de freiner brusquemment. Ce qui semble magique est en fait le produit d’ingénieurs futés.
LA CONDUITE
Comparé aux modèles « shore » précédents, le nouveau TRUAX offre trois avantages principaux : polyvalence, force et précision.
Polyvalence
Avec une capacité de montée sans précédent combinée à une prouesse incroyable lors des descentes, l’expérience est palpitante. Grâce à la suspension A.R.T., le TRUAX grimpe mieux que ses prédécesseurs. Rajoutez un tube de selle ininterrompu et allégez le poids du vélo : les sorties à accès libre sont désormais à votre portée. Mais c’est lors des descentes que le TRUAX se démarque : rapide, agile et léger, il est à l’aise partout. Montez-le, pointez-le vers le bas, répétez au besoin.
Force
Le style de conduite « shore » endommage un vélo, mais nos ingénieurs ont réussi à les rendre plus robustes et légers à la fois. Le TRUAX est conçu pour résister aux abus du North Shore, des parcs de descente ou d'autres circuits à accès libre ou par télésiège.
Précision
Des tubes faits sur mesure, des pattes arrière intégrées, un bras de jonction en une pièce et un tube de direction conique, toutes ces composantes rendent le TRUAX incroyablement solide, surtout lors des charges latérales, comme lorsque vous tournez un coin rapidement. Tout ce qu’il vous reste à decider, c’est où aller : le TRUAX vous y conduira. Il est docile, agile et enjoué, sans compter méchamment rapide. Ce vélo est garanti de mettre un sourire sur vos lèvres.
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Experience
Years of experience: 15. Registered at ProZ.com: Mar 2011.