This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Services
Translation, Training
Expertise
Specializes in:
Engineering (general)
Engineering: Industrial
Manufacturing
Mechanics / Mech Engineering
Also works in:
Tourism & Travel
Law: Contract(s)
Media / Multimedia
Advertising / Public Relations
Transport / Transportation / Shipping
More
Less
Rates
Portfolio
Sample translations submitted: 3
English to Russian: Archeology General field: Science Detailed field: History
Source text - English Excavations currently underway by the Israel Antiquities Authority at the foot of Akko’s southern seawall as part of the seawall conservation project have exposed installations that belong to a harbor that was operating in the city in the Hellenistic period (third-second centuries BCE) and was the most important port in Israel at that time.
The first evidence indicating the possible existence of this quay was in 2009 when a section of pavement was discovered comprised of large kurkar flagstones dressed in a technique reminiscent of the Phoenician style that is characteristic of installations found in a marine environment. This pavement, which was discovered underwater, raised many questions amongst archaeologists. Besides the theory that this is a quay, some suggested this was the floor of a large building.
According to Kobi Sharvit, director of the Marine Archaeology Unit of the Israel Antiquities Authority, “Among the finds we’ve discovered now are large mooring stones that were incorporated in the quay and were used to secure sailing vessels that anchored in the harbor c. 2,300 years ago. This unique and important find finally provides an unequivocal answer to the question of whether we are dealing with port installations or the floor of a building. In addition, we exposed collapse comprised of large dressed stones that apparently belonged to large buildings or installations, which was spread of a distance of dozens of meters. What emerges from these finds is a clear picture of systematic and deliberate destruction of the port facilities that occurred in antiquity”. Sharvit adds. “Recently a find was uncovered that suggests we are excavating part of the military port of Akko. We are talking about an impressive section of stone pavement c. 8 meters long by c. 5 meters wide that was partially exposed. The floor is delimited on both sides by two impressive stone walls that are also built in the Phoenician manner. It seems that the floor between the walls slopes slightly toward the south, and there was a small amount of stone collapse in its center. Presumably this is a slipway, an installation that was used for lifting boats onto the shore, probably warships in this case”. According to Sharvit, “Only further archaeological excavations will corroborate or invalidate this theory”.
The bottom of the ancient harbor was exposed at the foot of the installations. There the mooring stones were found as well as thousands of fragments of pottery vessels, among which are dozens of intact vessels and metallic objects. The preliminary identification of the pottery vessels indicates that many of them come from islands in the Aegean Sea, including Knidos, Rhodes, Kos and others, as well as other port cities located along the Mediterranean coast.
These finds constitute solid archaeological evidence regarding the location of the Hellenistic harbor and perhaps the military port. According to Sharvit, “It should be understood that until these excavations the location of this important harbor was not clear. Remains of it were found at the base of the Tower of Flies and in the region of the new marina in excavations conducted in the early 1980s by the late Dr. Elisha Linder and the late Professor Avner Raban. But now, for the first time, parts of the harbor are being discovered that are adjacent to the ancient shoreline and the Hellenistic city. Unfortunately, parts of the quay continue beneath the Ottoman city wall – parts that we will probably not be able to excavate in the future.
Nevertheless, in those sections of the harbor that extend in the direction of the sea and the modern harbor the excavation will continue in an attempt to learn about the extent of the ancient harbor, and to try and clarify if there is a connection between the destruction in the harbor and the destruction wrought by Ptolemy in 312 BCE, the destruction that was caused by the Hasmonean uprising in 167 BCE or by some other event.
Translation - Russian Во время раскопок в Акко, которые в настоящее время проводит Управление памятниками древности Израиля у подножия южного мола Акко в рамках проекта по сохранению южного мола, найдены объекты, принадлежащие порту, который находился здесь в Эллинистическом периоде (III-II в. до н.э.) и был самым важным портом Израиля того времени.
Первым свидетельством, подтверждающим возможность существования набережной, была часть мостовой, обнаруженная в 2009 году. Мостовая состояла из больших плит куркар, уложенных в технике, напоминающей финикийский стиль строительства морских и прибрежных объектов. Мостовая, обнаруженная под водой, вызвала множество вопросов археологов. Помимо теории, согласно которой эта мостовая является частью набережной, появились мнения, что это пол крупного строения.
Коби Шарвит, директор Морского археологического отделения Управления памятниками древности Израиля: "Помимо прочих находок, мы обнаружили большие швартовочные камни, которые устанавливали на набережной и использовали для швартовки судов, прибывавших сюда около 2300 лет назад. Эта уникальная и важная находка дает, наконец, недвусмысленный ответ на вопрос о том, являлся ли объект портовым или служил полом в крупном здании. Кроме того, обнаружено множество разбросанных на десятки метров крупных тесаных камней, явно принадлежавших крупным строениям или объектам. Эти находки подтверждают систематическое намеренное разрушение портовых объектов в прошлом". Шарвит также добавил: "Недавно была обнаружена находка, по которой можно предположить, что она является частью военного порта Акко. Речь идет о крупной части каменной мостовой длиной примерно 8 метров и шириной 5 метров. Пол ограничен с двух сторон двумя внушительных размеров каменными стенами, также построенными в финикийском стиле. Создается ощущение, что пол между стенами немного наклонен к югу, а в центре камни частично разрушены. Возможно, это эллинг, строение, использовавшееся для подъема судов на берег, и в этом случае, возможно, военных судов". По словам Шарвита, "только дальнейшие археологические раскопки позволят подтвердить или опровергнуть эту теорию".
У основания объектов найдена нижняя часть древнего порта. Здесь обнаружены швартовочные камни, а также тысячи фрагментов гончарных изделий, и даже целых сосудов и металлических объектов. Предварительное изучение гончарных изделий показало, что многие из них были произведены на островах Эгейского моря, таких как Книдос, Родос, Кос и др., а также портовых городах Средиземного моря.
Данные находки являются археологическими доказательствами расположения порта, возможно, даже военного порта эллинистического периода. Шарвит: "Нужно понимать, что до этих раскопок расположение этого важного порта не было известно. Руины порта были найдены у основания Башни мух и в районе новой пристани во время раскопок, которые проводились в начале 1980-х гг. доктором Элишей Линдер и позднее профессором Авнером Рабаном. Но теперь впервые части порта найдены вблизи древней береговой линии и эллинского города. К сожалению, фрагменты набережной остаются под стеной города Оттоманской эпохи, и раскопки этих частей, по всей видимости, будет невозможно провести. Несмотря на это, в частях порта, расположенных в направлении моря и современного порта, раскопки будут продолжены. Мы попытаемся узнать о размерах древнего порта и понять, существует ли связь между разрушением порта и разорением городов Птолемеем в 312 г. до н.э. или разорением городов после Маккавейского восстания 167 г. до н.э. или другим событием".
English to Russian: Laboratory test (part) General field: Tech/Engineering Detailed field: Chemistry; Chem Sci/Eng
Source text - English 10.1 Determination of the titer of the “one-component reagent” (5.1)
Before each series of extraction – but not more than once a week - and at each change of the one-component reagent bottle (5.1), determine its titer by adding tree drops of pure water in the titration vessel. Record the mass of water to 0.1 mg (ms). Determine and record the volume of the one-component reagent needed to react with this water (Vs).
Make this analyze in triplicate and calculate the average of the recorded volumes. The titer (concentration) has to be about 5 mg/mL (1 mL of reagent reacts with 5 mg of water).
Record the one-component reagent titer to 0.0001 mg/mL (t).
This step has to be done in a hood.
Translation - Russian 10.1 Определение титра однокомпонентного реагента (5.1)
Перед каждой экстракцией, но не более одного раза в неделю, и при каждой смене бутылки с однокомпонентным реагентом (5.1) определяют титр компонента, добавив три капли чистой воды в сосуд для титрования. Записывают массу воды с точностью до 0,1 мг (ms). Определяют и записывают объем однокомпонентного реагента, необходимого для реакции с указанным количеством воды (Vs).
Данный анализ проводят три раза и рассчитывают среднее значение трех измерений. Титр (концентрация) должен составлять примерно 5 мг/мл (1 мл реагента вступает в реакцию с 5 мг воды).
Записывают титр однокомпонентного реагента с точностью до 0,0001 мг/мл (t).
Данные действия выполняются в вытяжном шкафу.
English to Russian: three-phase motor General field: Tech/Engineering Detailed field: Engineering: Industrial
Source text - English Bearings
In order to support the machine shaft and maintain its position in the non-moving part of the machine, only 2 rolling-contact bearings are used. One roller bearing performs the function of a location bearing that transfers axial and radial forces from the rotating machine shaft to the non-moving part of the machine. The second roller bearing is implemented as floating and support bearing in order to allow thermal expansion inside the machine and transfer radial forces. The nominal (calculated) useful life of the bearings according to ISO 281 is at least 20,000 hours with utilization of the permissible radial/axial forces. However, the achievable useful life of the bearings can be significantly longer in the case of lower forces (e.g. operation with self-aligning couplings).
Roller bearings with permanent lubrication are maintenance-free.
Translation - Russian 3.3.4 Подшипники
Для обеспечения опора вала машины и сохранения его положения в неподвижной части машины используются только 2 подшипника с роликовым контактом. Один роликовый подшипник выполняет функцию подшипника, фиксирующего положение вала в осевом направлении, который передает осевые и радиальные силы от вращающегося вала машины к неподвижным частям машины. Второй роликовый подшипник выполнен как плавающий и опорный подшипник, компенсирующий тепловое расширение внутри машины и передающий радиальные силы.
Номинальный (расчетный) срок эксплуатации подшипников согласно ISO 281 составляет не менее 20 000 часов при условии использования в допустимых пределах радиальных/осевых сил. Однако срок эксплуатации подшипников может быть значительно больше в случае использования с меньшими силами (например, работа с самоцентрирующими муфтами).
Роликовые подшипники с постоянной смазкой не подлежат обслуживанию.
More
Less
Translation education
Graduate diploma - Tula State University
Experience
Years of experience: 14. Registered at ProZ.com: Dec 2016.
Professional, tech-savvy, experienced (7+ years) translator. General specializations are technics (manuals, technical specifications, etc., of various fields), marketing (digital devices and tourism), and tourism (including corresponding texts on history of a country, events, etc.).
Expertise