Le freinage des moteurs induit un courant important dans le stator suite au glissement du champ magnétique (il s'agit probablement de moteurs asynchrones), équivalent au courant qui serait nécessaire pour produire le même glissement et produire la même puissance motrice que la puissance de freinage utilisée.
Les thyristors ou triacs de pilotage du moteur risquent donc d'être endommagés par le courant généré.