French to Italian Other Other voie montante et voie descendante

Pourtant les conditions de navigation dans La Manche sont particulièrement rudes, les courants marins parmi les plus violents au monde, les houles fortes et saccadées, les tempêtes fréquentes et les vents quasi permanents.
De 1960 à 2017 plus de 350 accidents se sont produits. Le plus célèbre est celui de L’Amoco Cadiz qui s’échoue sur les plages de Portsall dans le Finistère Nord déversant ses 220 000 tonnes de pétrole brut et 3000 tonnes de fioul sur les côtes toutes proches.
Un dispositif de sécurité a été mis en place suite à cet accident dévastateur pour la faune et la flore.
Depuis, le trafic dans La Manche est divisé entre voie montante et voie descendante. Lorsqu’ils passent dans l’un des quatre Dispositif de Séparation du Trafic, ou DST, les navires doivent se signaler à des postes de contrôle basés à terre – les CROSS Centre Régionaux Opérationnels, côté français, et les MRCC, Maritime Rescue Coordination Centre côté britannique. Ils déclarent leur route, la nature et la dangerosité de leurs cargaisons et sont veillés durant leur trajet sur la Manche. En cas d’incident les centres de surveillances peuvent mobiliser d’importants moyens d’assistance.