Aunque parezca que significa lo inverso no hay diferencia, se trata de una relación de cantidad de ciclos en un determinado tiempo , Sobre terreno normal los ciclos de corrección son muy veloces y producen una regulación de la velocidad de la rueda muy fluída, en terrenos blandos el sistema usa ciclos largos (más lentos) para que la rueda alcance a detenerse durante muy breves lapsos de tiempo, provocando que esta se entierre y asi aumente la resistencia al avance en todo el vehículo.