This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Services
Translation, Editing/proofreading
Expertise
Specializes in:
Transport / Transportation / Shipping
Law (general)
Also works in:
Environment & Ecology
Engineering (general)
More
Less
Rates
Armenian to English - Rates: 0.07 - 0.10 USD per word English to Armenian - Rates: 0.07 - 0.10 USD per word English to Russian - Rates: 0.07 - 0.10 USD per word Russian to English - Rates: 0.07 - 0.10 USD per word
Portfolio
Sample translations submitted: 1
Armenian to English: Public-PrivatePartnership Opportunities and Financial Resources Necessary for the Construction of the SOUTHERN ARMENIA RAILWAY PROJECT
Source text - Armenian Հանրային-մասնավոր համագործակցության հնարավորություններ և
անհրաժեշտ ֆինանսական միջոցներ ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՐԱՎԱՅԻՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂՈՒ Ծրագրի կառուցման համար
Ծրագրի նկարագիր և իրականացման անհրաժեշտություն
Հայաստանի հարավային երկաթուղու Ծրագիրը Պարսից ծոցի և Սև ծովի նավահանգիստների միջև միջազգային ցամաքային ուղու ամենակարևոր տարրն է: Նախագծի ավարտից հետո ստեղծվելու է հյուսիսից հարավ ամենահարմար և ամենաարագ միջազգային ցամաքային միջանցքը Պարսից ծոցի և Եվրոպական երկրների միջև` առանցքային դեր խաղալով Պարսից ծոցի և Եվրոպական միության երկրների միջև ապրանքների և ուղևորների փոխադրումներում: Այն հատկապես անփոխարինելի դեր է ունենալու Իրանից Եվրոպա նավթի արտահանման ճանապարհի տարածության էական կրճատման գործում: Նախ ապրանքների և նյութերի առևտուրը և ուղևորափոխադրումները Պարսից ծոցի և Եվրոպական միության երկրների միջև առաջին հերթին կախված են Հորմուզի նեղուցով իրականացվող ծովային փոխադրումներից: Գծի կառուցումից հետո կարևոր միջազգային հյուսիս- հարավ տրանսպորտային միջանցքն է կազմավորվելու, որը ամենակարճ ցամաքային ուղին է դառնալու Պարսից Ծոցի և Եվրոպայի միջև: Ներկայումս, Իրանից դեպի Եվրոպայի հիմնական նավթ ներկրող երկրներ նավթի արտահանման ծովային երթուղին հետևյալն է` Պարսից ծոց – Արաբական ծով – Կարմիր ծով – Սուեզի ջրանցք – Միջերկրական ծով – Ջիբրալթարի նեղուց – Ատլանտիկ օվկիանոս – Անգլիական նեղուց: Այնուամենայնիվ, Քանի որ մեծ նավերը չեն կարող անցնել Սուեզի ջրանցքով, Պարսից ծոցից այլընտրանքային ուղին ընկած է Հնդկական օվկիանոս – Բարեհուսո հրվանդան – Ատլանտիկ օվկիանոս – Անգլիական նեղուց: Նախնական վերլուծությունների համաձայն ծովային փոխադրամիջոցների վերը հիշատակված երթուղիների տարածությունները Պարսից ծոցից մինչև խոշոր եվրոպական երկրներ կազմում է համապատասխանաբար 8,200 կմ (մինչև Ֆրանսիա), 11,500 կմ (մինչև Գերմանիա) և 10, 500 կմ (մինչև Մեծ բրիտանիա): Նախագծի ավարտից հետո, Հարավկովկասյան տարածաշրջանի երկաթուղային համակարգն ուղղակիորեն կկապվի Իրանի երկաթուղային համակարգին, ի օգուտ ցամաքային փոխադրումների մեծապես վերացնելով ծովային փոխադրումների անհրաժեշտությունը Պարսից ծոցի երկրներից Եվրոպա նավթի արտահանման համար: Որպես ամենահարմար և ամենաարագ ցամաքային միջանցք Պարսից ծոցի հիմնական նավթարդյունահանող երկրների համար (հատկապես Իրանից Եվրոպա նավթի արտահանման) դրա ցամաքային փոխադրումների երթուղին հետևյալն է Իրանի երկաթուղի - Հայաստանի հարավային երկաթուղի – Հարավկովկասյան տարածաշրջանի գոյություն ունեցող երկաթուղի – ծովային փոխադրում Սև ծովով (մոտ 1000 կմ) – եվրոպական երկաթուղի – նավթ ներկրող հիմնական երկրներ: Իրանից Եվրոպային խոշոր երկրներ երթուղու երկարությունը կազմելու է համապատասխանաբար 4,500 կմ (մինչև Ֆրանսիա), 3,800 կմ (մինչև Գերմանիա), 5,100 կմ (մինչև Մեծ Բրիտանիա) և 3,000 կմ (մինչև Լեհաստան): Այդպիսով սույն Նախագիծն ամենահարմար և ամենաարագ ցամաքային փոխադրումների միջանցքն է Պարսից ծոցի և Եվրոպայի միջև, որը կրճատում է փոխադրումների տևողությունը և տարածությունը այդ երկու շրջաններ միջև:
Translation - English Public-PrivatePartnership Opportunities and Financial Resources Necessary for the Construction of the SOUTHERN ARMENIA RAILWAY PROJECT
Project description and necessity of implementation
Southern Armenia Railway Project is the most important component of the international overland route between the Persian Gulf and Black Sea ports. After the completion of the project the most suitable and the fastest international overland corridor from North to South will be created between the Persian Gulf and European countries which will by play a key role in the goods and passenger transportation between Persian Gulf and European Union countries. It shall play especially an indispensable role in the significant reduction of oil export route distance from Iran to Europe. Firstly, the trade of goods and materials and transportation between the Persian Gulf and European Union countries mainly depend on maritime transportation implemented through the Strait of Hormuz. After the construction of the railway the major North-South transport corridor will be formed, which will become the shortest overland route between the Persian Gulf and Europe. Currently, the sea route for oil export to the main oil importing countries from Iran to Europe is as follows: Persian Gulf - Arabian Sea - Red Sea - Suez Canal - Mediterranean Sea - Strait of Gibraltar - Atlantic Ocean - English Channel. However, as the big ships cannot pass through the Suez Canal, alternative route from the Persian Gulf is the Indian Ocean – Cape of Good Hope - Atlantic Ocean - English Channel.
According to the preliminary analyses the distance of the above routes of the maritime transportation from the Persian Gulf to the major European countries is 8,200 km, accordingly (up to France), 11,500 km (up to Germany) and 10, 500 km (up to UK). After completion of the project, the railway system of the South Caucasus region will directly be connected to the railway system of Iran, in favor of overland transportation by eliminating considerably the need for maritime transportation for oil export from Persian Gulf countries to Europe. As the most convenient and fastest overlandcorridor for the main oil-producing countries of Persian Gulf (especially oil export from Iran to Europe) its overland transportation route is as follows: Iranian Railway –Southern Armenia Railway - the existing railway of South Caucasus region-sea transportation through Black Sea (about 1,000 kilometers) - European Railway - major oil-importing countries. The length of the railway route from Iran to European largest countries will be 4,500 km, respectively (up to France), 3,800 km (up to Germany), 5,100 km (up to UK) and 3,000 km (up to Poland). Thus, this project is the most convenient and fastest overland transit corridor between the Persian Gulf and Europe which reduces the transportation time and distance for these two regions.
More
Less
Translation education
Master's degree - Yerevan State University
Experience
Years of experience: 20. Registered at ProZ.com: Jul 2014.
I graduated from Yerevan State University, the faculty of Romance and Germanic Philology. I have Master’s degree in Romance and Germanic Philology of the Yerevan State University. I am fluent in Armenian, Russian and English and have a good knowledge of French. I have also attended Japanese language classes and have basic knowledge of Japanese. I have been working in North-South Road Corridor Investment Program as a translator/Interpreter, in UNDP/Kura-Aras Project as a program assistant/translator, in MDPU as a translator/assistant and as a project assistant in IREX. I think that my experience of these years and also my experience as a freelance translator in different spheres provided me the opportunity to realize my goals of acquiring good knowledge and professional expertise. Currently, I am a freelance translator and I am open for new opportunities.
Expertise