This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Services
Translation
Expertise
Specializes in:
Advertising / Public Relations
Construction / Civil Engineering
Education / Pedagogy
Petroleum Eng/Sci
Rates
Portfolio
Sample translations submitted: 2
English to Russian: Machinery General field: Tech/Engineering Detailed field: Petroleum Eng/Sci
Source text - English There are many characteristics of the diesel engine which are in direct contrast to those of the Otto engine. The higher the compression ratio of a diesel engine, the less the difficulties with ignition time lag. Too great an ignition lag results in a sudden and undesired pressure rise which causes an audible knock. In contrast to an Otto engine, knock in a diesel engine can be reduced by use of a fuel of higher cetane number, which is equivalent to a lower octane number.
The larger the cylinder diameter of a diesel engine, the simpler the development of good combustion. In contrast, the smaller the cylinder diameter of the Otto engine, the less the limitation from detonation of the fuel.
High intake-air temperature and density materially aid combustion in a diesel engine, especially of fuels having low volatility and high viscosity. Some engines have not performed properly on heavy fuel until provided with a supercharger. The added compression of the supercharger raised the temperature and, what is more important, the density of the combustion air. For an Otto engine, an increase in either the air temperature or density increases the tendency of the engine to knock and therefore reduces the allowable compression ratio.
Diesel engines develop increasingly higher indicated thermal efficiency at reduced loads because of leaner fuel-air ratios and earlier cutoff. Such mixture ratios may be leaner than will ignite in an Otto engine. Furthermore, the reduction of load in an Otto engine requires throttling, which develops increasing pumping losses in the intake system.
Translation - Russian Существуют большое количество характеристик дизельного двигателя, которые диаметрально противоположны характеристикам двигателя Отто. Чем выше степень сжатия дизельного двигателя, тем меньше трудностей связанные с временной задержкой зажигания. Слишком высокая задержка зажигания приводит к внезапному и нежелательному повышению давления, которое вызывает различаемый на слух детонационный стук. В отличие от двигателя Отто, детонационный стук в дизельном двигателе может быть уменьшен за счет использования топлива более высокого цетанового числа, что эквивалентно более низкому октановому числу.
Чем больше диаметр цилиндра дизельного двигателя, тем проще происходит процесс полного сгорания. Напротив, чем меньше диаметр цилиндра двигателя Отто, тем меньше вызываемое детонацией топлива ограничение.
Высокая температура воздуха на впуске и его высокая плотность в значительной степени способствует сгоранию топлива в дизельном двигателе, особенно для топлива, имеющего низкую летучесть и высокую вязкость. Некоторые двигатели могут не должным образом работать на тяжелом топливе, если не оснащены нагнетателем воздуха. Дополнительное сжатие воздуха нагнетателем повышает температуру и, что более важно, плотность воздуха поступающего в камеру сгорания. Для двигателя Отто, увеличение либо температуры воздуха, либо его плотности повышает склонность двигателя к детонационному стуку и, следовательно, уменьшает допустимый коэффициент сжатия.
Дизельные двигатели развивают все более и более высокий индикаторный КПД при сниженных нагрузках из-за более обедненного соотношения топливно-воздушной смеси и более раннего выключения подачи топлива. Соотношения смесей подобного вида из-за обедненности не смогут воспламениться в двигателе Отто. Кроме того, снижение нагрузки в двигателе Отто требует дросселирования, что развивает повышение насосных потерь в системе впуска.
English to Russian: Drilling General field: Tech/Engineering Detailed field: Petroleum Eng/Sci
Source text - English In the mid-1970s, new technologies like steerable downhole motor assemblies and measurement-while-drilling tools became more prevalent and allowed drilling to proceed at angles off of vertical. Drillers could now more easily turn the well bore to reach targets at a horizontal offset from the location of the wellhead. Three variations of directional drilling include extended-reach drilling, horizontal drilling, and multiple laterals off of a single main well bore.
Horizontal Drilling: Some productive formations are not thick but extend over a large lateral area. Prior to the advent of directional drilling, such formations were either uneconomical or required multiple wells to recover the resources. Modern technology allows wells to be drilled and completed in a relatively thin horizontal layer. A single horizontal well can contact more of the resource and therefore takes the place of several traditional vertical wells. Because the well bore interval from surface to producing formation is drilled only once, a horizontal well generates less waste than several vertical wells.
Pneumatic Drilling: In selected formations, wells can be drilled using air or other gases as the fluid that circulates through the drilling system. DOE (1999) describes four different types of pneumatic drilling: air dust drilling, air mist drilling, foam drilling, and aerated mud drilling. These all rely on gas or blends of gas and mud to lift cuttings to the surface. Pneumatic drilling often does not require the large surface reserve pits common to traditional drilling. Thus, this technique can be used in environmentally sensitive areas.
The choice of drilling fluid can affect the overall volume of used muds and cuttings that is generated. Synthetic-based muds (SBMs) drill a cleaner hole than water-based muds (WBMs), with less sloughing, and generate a lower volume of drill cuttings. SBMs are recycled to the extent possible, while used WBMs are generally discharged to the sea at offshore locations.
Translation - Russian В середине 1970-х годов, новые технологии, такие как компоновки управляемого погружного электродвигателя и измерительные инструменты, используемые в процессе бурения, получили все большее распространение и позволили перейти к бурению с углом отклонения ствола от вертикали. На сегодняшний день буровики могут гораздо легче повернуть ствол скважины, для того, чтобы добраться до объекта разведки на горизонтальном смещении от места расположения устья скважины. Существуют три разновидности наклонно-направленного бурения, которые включают в себя бурение с увеличенным отклонением от оси скважины, горизонтальное бурение и бурение многоствольных скважин, отходящих от одного главного ствола скважины.
Горизонтальное бурение: Некоторые продуктивные пласты не являются мощными, но растягиваются на большую боковую площадь. До появления наклонно-направленного бурения, такие породы были либо неэкономичными, либо требовали несколько скважин для извлечения недр. Современная технология позволяет пробурить и освоить скважины в относительно тонком горизонтальном слое. Одна горизонтальная скважина может соприкасаться с гораздо большим объемом недр и, таким образом, заменяет несколько традиционных вертикальных скважин. Поскольку расстояние ствола скважины от поверхности до продуктивного пласта бурится только один раз, горизонтальная скважина производит меньше отходов, чем несколько вертикальных скважин.
Пневматическое бурение: В отдельных пластах, скважины могут быть пробурены с использованием воздуха или других газов в качестве текучей среды, которая циркулирует по системе бурения. Министерство энергетики США (1999) описывает четыре различных типа пневматического бурения: воздушно пылевое бурение, воздушно жидкостное бурение, бурение с применением пенного бурового раствора и бурение с промывкой аэрированным буровым раствором. Все они основываются на газе или смеси газа и грязи для подъема бурового шлама на поверхность. Пневматическое бурение часто не требует резервные ямы больших поверхностей присущие традиционному бурению. Таким образом, этот метод может быть использован в зонах с повышенной экологической чувствительностью.
Выбор бурового раствора может повлиять на общий объем образуемых использованных растворов и шлама. Буровые растворы на синтетической основе (SBMs) бурят отверстия чище, чем буровые растворы на водной основе (WBMs), с меньшим осыпанием, а также образуют меньший объем бурового шлама. Буровые растворы на синтетической основе перерабатываются в максимально возможной степени, в то время как использованные буровые растворы на водной основе, как правило, сбрасываются в море в оффшорных зонах.
Portfolio