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Specializes in:
Automotive / Cars & Trucks
Engineering (general)
Mechanics / Mech Engineering
Manufacturing
Engineering: Industrial
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Computers: Software
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Sample translations submitted: 2
English to Portuguese: Digital transformation of the manufacturing industry
To be in the forefront of the manufacturing industry, corporations need to adapt to the ongoing digital transformation. For Sandvik, it is a means to keep delivering productivity for its customers.
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Digital manufacturing offers huge potential – to improve productivity, reduce lead times, reduce working capital and improve cash flow. But how will the smart manufacturing of the future work?
In the future all machines, from milling machines to welding robots, will be networked with one another, according to German research organization Fraunhofer. Every workpiece will have its own embedded system, storing various pieces of information on, for example, the customer, the workpiece’s desired configuration and its destination. It will be possible to uniquely identify and localize raw parts.
Workpieces will communicate.
Not only will they know the processing steps necessary, these parts will also be networked with the production machines and will be able to communicate with one another to decide exactly when they are to undergo which production step.
A self-organizing process
In the future, the entire line will no longer stop when a given station fails. Instead, workpieces and machines will work together to replan the processing sequence. The result is a “self-organizing” adaptive manufacturing process that no longer requires constant human intervention, while remaining under human control.
The result of the digital transformation is a process that no longer requires human intervention.
In order for smart production to run smoothly, the humans and robots involved have to continuously report exactly what they are doing and, for example, how long parts subject to wear have until they fail. Everything taking place in the real factory will be represented in parallel in the virtual factory. Experts refer to this connection between the real and virtual worlds as a cyber-physical system, or CPS.
The economy is hoping for several advantages from the digital transformation of industry, not least that the flexible factory of the future will make it possible to manufacture according to customer preferences and make production changes ranging up to the integration of new machines at any time without substantial effort. Machine utilization levels will be higher, the consumption of resources will drop, and there will be fewer rejects.
There is good news for the smaller enterprises: advances in the past decade have made factory optimization better, easier and more cost-effective.
So far, larger manufacturing enterprises have been the main beneficiaries of smart-manufacturing innovations, while smaller manufacturers have lagged behind.
“The challenge is helping smaller manufacturers obtain tools that are neither too expensive nor too complex to collect the necessary data themselves,” says Stephan Biller, CEO of Advanced Manufacturing International Inc. in the February 2022 edition of Smart Manufacturing magazine. “But there is good news for the smaller enterprises: advances in the past decade have made factory optimization better, easier and more cost-effective.”
Digital transformation requirements
The digital transformation will require new skills and competences from the workforce, an issue addressed by the World Economic Forum (WEF) in a recent report.
“The new world of work in the fourth industrial revolution is rapidly becoming a lived reality for millions of global workers and companies,” says Saadia Zahidi, a member of the WEF’s managing board and head of its Center for the New Economy and Society. “The inherent opportunities for positive outcomes for workers, the economy and society are enormous, yet crucially depend on bold action from all concerned stakeholders to instigate reform in education and training systems to prepare workforces for the skills of the future.”
Upskilling and reskilling
Businesses around the world are increasingly taking the lead in upskilling and reskilling their own workforces as well as their
surrounding communities, equipping what they hope will be the next generation of their workforce with skills for the future.
One example is Sandvik India, which is providing young people with a springboard for a career in manufacturing and access to some of the industry’s most cutting-edge technologies. “The younger generation of India holds significant potential to close the skills gap, once they are trained with the technical knowledge needed for modern jobs,” says Kiran Acharya, managing director of Sandvik Asia. “India has entered a golden period that’s set to last until 2040, due to a shift in the population’s age structure.”
Sandvik Coromant has partnered with the Indian government to establish the Sandvik Coromant School of Manufacturing Excellence to train Indian youth from underprivileged and marginalized backgrounds. Based at the Industrial Training Institute in Pune, the school educates students on advanced metal-cutting techniques.
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Closing the loop
Digitalized manufacturing enables a closed-loop production that results in increased efficiency, less waste and improved quality.
Para estar no topo da indústria de manufaturados, as corporações precisam se adaptar à transformação digital em curso. Para a Sandvik isto é um modo de continuar incrementando a produtividade de seus clientes.
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A manufatura digital oferece grande potencial para aumentar a produtividade, reduzir prazos de entrega, reduzir capital de giro e melhorar o fluxo de caixa. Mas como irá trabalhar a manufatura inteligente do futuro?
No futuro todas as máquinas, desde fresadoras até robôs, estarão conectadas entre si via rede, conforme a organização Germânica de pesquisa Fraunhofer. Cada peça a ser trabalhada terá seu próprio sistema integrado, armazenando nele diversos trechos de informação, por exemplo, a configuração desejada das peças e sua destinação. Será possível a identificar e localizar individualmente as peças brutas.
Peças a serem trabalhadas irão se comunicar.
Elas não saberão apenas os passos necessários à sua fabricação, estas peças estarão também conectadas, via rede, com as máquinas da produção e serão capazes de se comunicarem para decidirem exatamente quando e por qual etapa de produção devem passar.
Um processo auto-organizado
No futuro a linha de produção não será interrompida completamente quando uma estação de trabalho falhar. Pelo contrário, as peças a serem trabalhadas e as máquinas da produção irão, em conjunto, planejar novo fluxo de trabalho. O resultado é um processo "auto-organizado" de manufatura adaptativo que não mais necessita a constante intervenção humana, embora permaneça sob controle humano.
O resultado da transformação digital é um fluxo de produção que não necessita mais de intervenção humana.
Para permitir que o fluxo de produção inteligente siga sem problemas, os humanos e robôs envolvidos devem reportar continuamente o trabalho exato que estão realizando e, por exemplo, quanto tempo peças sujeitas a desgaste ainda têm de vida útil. Tudo o que está acontecendo na fábrica real será mostrado em paralelo na fábrica virtual. Especialistas se referem a esta conexão entre "mundo virtual e mundo real" como um sistema ciber-físico ou CPS.
A economia espera por várias vantagens decorrentes da transformação digital da indústria não menos importante, que a fábrica flexível do futuro torne possível que a manufatura atenda às preferências do cliente e faça mudanças na produção de forma a incorporar novas máquinas a qualquer tempo e sem grande esforço. Os níveis de utilização de máquinas serão maiores, o consumo de recurso irá se reduzir e, haverá menos rejeitos.
Há boas notícias para os pequenos negócios: avanços da última década tornaram melhor a otimização da fábrica, mais fácil e economicamente viável.
Até agora, grandes empresas de manufatura foram as principais beneficiárias das inovações trazidas pela manufatura inteligente, enquanto que pequenas empresas ficaram para trás.
"O desafio consiste em possibilitar que pequenas empresas tenham acesso a ferramentas que não sejam nem muito caras nem muito complexas, para que elas mesmas coletem os dados que lhes sejam necessários", diz Stephan Biller, CEO da Manufatura Avançada Internacional Inc., na edição de fevereiro de 2022 da revista Manufatura Inteligente. "Mas há boas notícias para os pequenos negócios: avanços da última década tornaram melhor a otimização da fábrica, mais fácil e economicamente viável."
Requisitos para a transformação digital
A transformação digital exigirá novas habilidades e competências da mão de obra, problema levantado pelo Fórum Economico Mundial (WEF) em recente publicação.
"O novo mundo do trabalho na quarta revolução industrial está rapidamente tornando-se uma realidade vivida por milhões de trabalhadores e empresas globais" diz Saadia Zahidi, membro do conselho diretor doe chefe de seu Centro para a Nova Economia e Sociedade. "Oportunidades existentes de resultados positivos para os trabalhadores, economia e sociedade são fantásticas, ainda crucialmente dependentes de ações corajosas de todos os envolvidos para instigar reformas nos sistemas de educação e treinamento, visando preparar a mão de obra para as habilidades do futuro."
Aprimoramento e requalificação
Empresas ao redor do mundo estão, cada vez mais, tomando a frente do processo de aprimoramento e requalificação de sua própria mão de obra bem como das suas comunidades vizinhas, com as habilidades do futuro.
Um exemplo é a Sandvic Índia, que está propiciando aos jovens um trampolim para a carreira na manufatura e, acesso a algumas dasmais avançadas tecnologias da indústria. "A geração indiana mais jovem tem potencial importante para encerrar o ciclo de falta de habilidades, uma vez sejam treinados com o conhecimento técnico necessário para trabalhos modernos", diz Kiran Acharya, diretor executivo da Sandvik Ásia. "A Índia entrou em uma era de ouro estabelecido para durar até 2040, devido a uma mudança na estrutura etária da população."
A Sandvik Coromant adotou uma parceria com o governo indiano para criação da Escola Sandvik Coromant de Excelência em Manufatura, para treinar jovens indianos com histórico de desprivilégios e marginalidade. Localizada no Instituto de Treinamento Industrial em Pune, a escola ensina a estudantes técnicas avançadas de corte em metal.
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A manufatura digital torna possível uma produção em ciclo fechado que resulta em aumento de eficiência, menos perdas e maior qualidade.
English to Portuguese: Cars
Source text - English Cars and Auto Accessories
The little gadgets that personalise luxury...
Published by Megan Publishing Services
http://meganthemisconception.com
Hello and hank you for buying this book about 'Cars and Auto Accessories”.
There are many types of cars, or automobiles, as some people like to call them. There are the ‘family’ types that facilitate our daily lives, and get us to work and the shops; then there are the work-horses, the vans, lorries and trucks, named after the animals that they replaced; and the dream cars... the Lamborghinis, Maseratis, Rolls-Royces and the like. However, a new class has arrived too – the hybrid
The conception of modern hybrid vehicles with their twin engines received a rather dubious first hearing by the automotive industry and the public. The cost was incredible, and the weight of two engines in one vehicle sounded unfeasible. We all know how that has turned out, but do you know how long mankind has actually been using hybrids?
It will probably surprise you to learn that hybrid vehicles were among the very first cars produced in the Nineteenth Century. However, they were not powerful, and mighty oil was looking for a niche. Oil, in the forms of petrol and diesel eventually shoved hybrids aside, and set the path for the automotive industry for 150 years.
As for auto accessories, it is in mankind’s nature to customise anywhere he spends a lot of time, such as the home, the workplace and, yes, even the car. We hang things from the rear view mirror, put items on the rear windscreen shelf, and add our favourite accessories to the dashboard. It has ever been thus.
I hope that you will find the information in this booklet helpful, useful and even profitable. It is relevant to the topics just mentioned, and organised into eighteen chapters of about five to six hundred words each.
I am certain that it will interest people who love cars and technology, and auto accessories.
As an added bonus, I am granting you permission to use the content on your own website or in your own blogs and newsletter, although you should rewrite them in your own words first.
If you have any feedback, please leave it with the company you bought this book from.
Thanks again for purchasing this book, which exists as a paperback, an ebook, and an audiobook.,
Regards,
Owen Jones.
Translation - Portuguese Carros e Acessórios Automobilísticos
Pequenos "mimos" que personificam luxo...
Publicado por Megan Publishing Services
http://meganthemisconception.com
Olá, obrigado por comprar este livro sobre "Carros e Acessórios Automobilísticos".
Existem muitos modelos de carros, ou automóveis, como alguns preferem. Temos as versões "família", que facilitam o nosso dia a dia, levando-nos ao trabalho e às compras; outros são os que utilizamos para serviços pesados, como vans, caminhões e carretas (que recebem apelidos derivados de suas características mais marcantes); por fim, os carros dos sonhos... Lamborghinis, Maseratis, Rolls-Royces e similares. Surge agora uma nova geração de veículos —os híbridos.
Os mais modernos, com seus motores duplos (elétrico e de combustão interna), receberam uma tímida acolhida inicial por parte do público e até das montadoras. Seu altíssimo custo aliado ao peso de dois motores, pareciam tornar inviável sua produção. Temos conhecimento, na época atual, da reviravolta ocorrida neste mercado, mas você sabe por quanto tempo temos convivido com os híbridos?
Certamente ficará surpreso em saber que esses autos estavam entre os primeiros modelos produzidos no século dezenove. Em seus primórdios não eram muito potentes, e tinham contra si o lobby da poderosa corporação petrolífera que buscava seu nicho de mercado. O petróleo acabou por impor severo obstáculo ao desenvolvimento dos híbridos, dominando a indústria automobilística durante aproximadamente 150 anos.
Já o mercado de acessórios veiculares não pode reclamar; sabemos que faz parte da natureza humana personalizar os ambientes onde costuma permanecer por mais tempo; como sua casa, local de trabalho e, claro, seu automóvel. Penduramos objetos no retrovisor interno, no painel localizado atrás do banco traseiro e colocamos nossos acessórios favoritos no painel dianteiro do carro. Sempre foi assim.
Espero, caro leitor, que as informações contidas neste pequeno livro lhe sejam de grande uso e valia. Considero relevante que haja interesse na leitura dos tópicos acima mencionados e organizados em dezoito capítulos com cerca de quinhentas a seiscentas palavras em cada um.
Estou certo de que vai interessar às pessoas que amam tecnologia, veículos e seus acessórios.
Como bônus, autorizo que utilize este conteúdo em sua página na web, seu blog e/ou noticiário, devendo, sempre, reescrevê-lo com suas próprias palavras. Se quiser encaminhar algum feedback, pode fazê-lo junto à editora onde o adquiriu. Pode ser encontrado em papel, ebook e audiolivro.
Saudações,
Owen Jones.
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Bio
Hello, I’m an experienced engineer. I’ve got my graduation from Minas Gerais Federal University, at Mechanical Engineering School, by the end of 1977, and since then, I’ve mainly worked in the field of engineering, dealing with rendering from English into Portuguese (Brazilian) Language, in many ways: such as drawings, tech manuals, texts, etc.
I also have knowledge in the trading business field, as I’ve worked in Brazilian Customs for over 20 Years.
I’ve participated in a Quality Assurance Project, getting ISO 9001 Certification in Management System for a Manufacturing Industry.
