This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
VIA AILooking for an interpreter?
Remoto by ProZ.com connects you with an identity-verified interpreter by video or phone in about 60 seconds — 300+ languages, on demand or booked ahead.
Try Remoto »
Working languages:
Czech to English English to Czech Croatian to English
Client-vendor relationship recorded successfully!
Nora Zothová has been added to your list of hired vendors.
Freelance translator and/or interpreter, Verified site user
Data security
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Czech to English: TECHNICAL SPECIFICATIONS General field: Tech/Engineering Detailed field: Mining & Minerals / Gems
Source text - Czech Dopravník je určen pro jednostrannou přímočarou dopravu a je sestaven stavebnicovým způsobem (viz obr. č. 1). Tento typ dopravníku se používá v důlních dílech hlubinných dolů. Pohon je navržen pro zónu Ex 22, krytí elektro v provedení IP 65. V konstrukci hřeblového dopravníku nejsou použity materiály, které by byly nebezpečné vznikem mechanické zážehové jiskry, výbuchem nebo hromaděním elektrostatických nábojů, podporováním požárů nebo zvyšováním nebezpečí vzniku požáru či materiály, vytvářející riziko jiného ohrožení exponovaných osob.
Poháněcí stanice
Skládá se z pohonu a rámu. Rám je tuhý svařovaný celek umožňující spolehlivé uložení řetězového bubnu. Na rámu pohonu je připevněn držák snímače řetězu, který je zajištěn čepy. Rovněž stírací deska je k rámu poháněcí stanice připevněna šrouby. V případě opotřebení nebo poruchy těchto částí je možné je vyměnit bez demontáže bubnu a pohonu. Zadní část rámu má příruby s otvory pro spojení s přechodovým žlabem. Řetězový buben slouží k převodu rotačního pohybu výstupního hřídele převodovky na přímočarý pohyb dopravního řetězu.
Pohon je tvořen motor-převodovkou a frekvenčním měničem. Motor-převodovku je možno začlenit z kterékoliv strany poháněcího rámu.
Trať dopravníků
je určena k dopravě materiálu ve žlabech dopravním řetězem. Skládá se ze žlabů, vzájemně spojených spojovacími zděřemi v délkový celek. Žlab je litý E-profil - zušlechtěný. Materiál kluznice je HARDOX 450. Trať umožňuje montáž příslušenství.
Je tvořena díly:
Žlab přechodový výsypný
Žlab přechodový vratný
Žlab 1500
Dopravní řetěz
Celá trať dopravníku, včetně poháněcí a vratné stanice je zakrytována plechem s inspekčními otvory.
Žlab přechodový výsypný
vkládá se mezi rám poháněcí stanice a žlab tratě. Je to tuhý svařovaný celek tvořený bočnicemi. Výztužné příruby s čepy slouží pro připojení k rámu poháněcí stanice, druhý konec s navařenými vodítky slouží k připojení žlabů tratě.
Žlab přechodový vratný
je zakončující částí dopravníku na jeho násypném konci. Součástí je i vratná stanice. Je shodné konstrukce jako rám poháněcí stanice. Vratnou stanici tvoří svařovaný rám a řetězový buben. Rám vratné stanice je tuhý svařovaný celek. Řetězový buben je stejné konstrukce jako poháněcí.
Žlab 1500
tvoří část tratě délky 1500 mm. Je to svařovaný celek, vysoké pevnosti, spojenými uprostřed kluznicí, která tvoří dno dopravního koryta. Na kluznici je krycí lišta, která zabraňuje přepadu dopravovaného materiálu do spodní větve.
Dopravní řetěz
je určen k unášení dopravovaného materiálu v trati dopravníku. Dopravní řetěz tvoří příslušný počet řetězových úseků podle délky dopravníku. Řetězový úsek tvoří 3 řetězy, na které jsou pomocí třmenů montována jednotlivá hřebla. Jednotlivé řetězové úseky jsou spojeny spojovacími články, odpovídající jakosti řetězu.
Rychle se opotřebující náhradní díly (součást dodávky):
30 hřebel
60 třmenů krajních
30 třmenů středních
6 snímačů řetězů poh.stanice
6 desek snímačů řetězů vratné stanice
12 snímačů řetězů vratné stanice
2 držáky snímače řetězů vratné stanice
Náhradní díly potřebné k provozu (není součást dodávky):
motor-převodovka 15kW, 5,5kW, 11kW
řetězový buben poháněcí stanice
řetězový buben vratné stanice
řetěz
Translation - English The conveyor is determined for single-sided straightforward transport and is assembled from modules (see Pic. no. 1). This type of a conveyor is used in the mining sections of deep mines. The drive is designed for the Ex 22 zone, the electrical part cover is in the IP 65 design. Neither materials risky in respect of a potential formation of a mechanical spark ignition, explosion or accumulation of electrostatic charges, supporting fire or increasing the danger of fire occurrence, nor materials substantiating risks of other kinds to the exposed persons were used in the construction of the drag conveyor.
The driving station
It consists of a drive and a frame. The frame is a hard welded unit enabling a reliable fitting of the chain drum. A holder of the chain sensing element is fixed on the drive frame, secured with pivots. The scratch board is also attached to the driving station frame with bolts. In the case of wear or failure of these parts, they can be replaced without the drum or drive having to be dismantled. The rear part of the frame has ferrules to join with the intermediary channel. The chain drum serves to transmit the rotating movement of the output shaft of the transmission to the straightforward conveyor movement of the transporter chain.
The drive is composed of an engine-transmission and a frequency transformer. The engine-transmission may be inserted from any side of the drive frame.
The conveyor route
is determined for the transport of material in channels by the transporter chain. It consists of two channels interlinked with connecting shrink links into a longitudinal unit. The channel is a cast E profile - refined. The alloy slide is made of HARDOX 450. The route enables the fitting of accessories.
It is composed of the following parts:
The intermediary output channel
The intermediary return channel
The 1500 channel
The transporter chain
The entire conveyor route, including the drive and return stations, is covered with sheet metal with inspection openings.
The intermediary output channel
is inserted between the driving station frame and the route channel. It is a hard welded unit formed by side rails. The reinforcement ferrules with pivots serve to join the frame of the driving station; the other end with weld-on bolts serves to join the route channels.
The intermediary return channel
is the final part of the conveyor at its feeding end. The return station is also incorporated. It is of the same construction as the driving station frame. The return station is composed of a welded frame and a chain drum. The return station's frame is a hard welded unit. The chain drum is of the same construction as the driving station.
The 1500 channel
forms a part of the route that is 1500 mm long. It is a welded unit of high firmness, joined by an alloy slide in the middle, which forms the bottom of the conveyor trough. A covering lath is mounted on the alloy slide, preventing the overflow of the transported material into the lower branch.
The transporter chain
is determined for the carrying of the transported material in the conveyor route. The transporter chain is composed by a particular number of chain elements according to the length of the conveyor. The chain section is formed by three chains, to which individual scrapers are mounted with the aid of clamps. The individual chain sections are connected through linking elements corresponding to the strength of the chain.
Replacement quick-wear parts (as a part of the delivery):
30 scrapers
60 side clamps
30 central clamps
6 chain sensors for the driving station
6 sensor boards for chains of the return station
12 chain sensors for the return station
2 holders of the sensor for the chains of the return station
Replacement parts needed for the operation (not a part of the delivery):
engine-transmission 15kW, 5,5kW, 11kW
the chain drum of the driving station
the chain drum of the return station
the chain
More
Less
Experience
Years of experience: 26. Registered at ProZ.com: Jul 2007.
Portfolio