English term (edited): removal and replacing of beams

Otra opcion algo diferente, aunque parece similar , pues la he adaptado al contexto del original (Voyage Charter Party ):

removal and replacing of beams=quitar/remover y volver a colocar en su lugar los baos ( o las vigas transversales)

Explicacion:
En algunos barcos las tapas de bodega (o tapas de escotilla = hatch covers) estan soportadas por vigas/ baos (beams) que son removibles, tambien llamadas " de quita y pon" . Por ello al abrir la tapa de bodega (hatch) se deben quitar/ remover ( removal) esas vigas/ baos y al cerrar la bodega (hatch) se deben volver a colocar en su lugar (replace) esas vigas/baos antes de colocar la tapa (hatch cover).

Algunas referencias:

Escotilla
Tapa escotilla de acceso a bodega.

Se llama escotilla a la apertura grande cuadrada o rectangular que se deja en varios puntos de las crujías de las cubiertas de las naves para bajar a las inferiores e introducir o extraer efectos del armamento o carga. Toma el nombre del paraje en que está situada, como escotilla de proa, escotilla mayor, escotilla de la despensa, etc.
Tipos de escotillas
* Escotilla de caja. Aquélla que, en lugar de llevar un rebaje interior y a escuadra en la brazola para que encajen y asienten los cuarteles que la cubren, tiene un borde alrededor, o bien aquélla en la cual el rebaje va en el exterior para cubrirla con tapa que incluye estos bordes dentro de los listones clavados lateralmente o de los resaltes hechos en sus cantos.

En los buques primitivos, las escotillas se cerraban mediante una serie de tablones de madera, denominados cuarteles, que a su vez se apoyaban sobre vigas de quitaipón, denominadas baos.

Una vez cubierta toda la superficie de la escotilla, estos cuarteles se cubrían con unas lonas de algodón o de alguna otra fibra vegetal impermeabilizada con cebo animal, que se conocían con el nombre de encerados y que luego fueron reemplazados por lona sintética.

En la actualidad las tapas de escotilla son metálicas y existen diferentes diseños para su accionamiento mecánico. El sistema Mac Gregor (nombre de su principal constructor) consta de varios paños encadenados que corren sobre una guía o riel.
http://es.wikipedia.org/wiki/Escotilla

UNIVERSAL VOYAGE CHARTER PARTY 1984 (Revisad Voyage Charter Party ...
hatches, including removal and replacement of beams, sha.ll be effected at 221 ... (If free in and/or free out terms agreed) any other opening/closing as re- 223 ..... i ut ) I when the Vessel Is ready to proceed from her last .... cargo being discharged at any such other port, the Owners shall be entitled 540 ...
www.bimco.org/Corporate Area/.../~/.../NUOVOY 84 pdf.ashx

Hope it helps

Saludos a todos :))

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Note added at 59 mins (2010-01-07 23:51:08 GMT)
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Otra referencia que explica algo de lo dicho:

JERRED AND OTHERS v. T. RODDAM DENT & SON, LTD. (GLEN LINE, LTD., THIRD PARTIES).
Docks Regulations, 1934-Breach of statutory duty-Invitors (shipowners) - Duty to invitees (stevedores) - Personal injuries sustained by plaintiff stevedores during loading of ship-Unsecured beam pulled out of place by fall of crane used in loading -Practice of port (Middlesbrough) for shipowners to undertake responsibility for securing beams-Claim brought by plaintiffs against employers (defendants), who brought in shipowners as third parties- Docks Regulations, 1934: It shall be the duty of every person who by himself, his agents, or workmen carries on the processes, and of all agents, workmen, and persons employed by him in the processes, to comply with Part IV of these Regulations. 42. The beams of any hatch in use for the processes shall, if not removed, be adequately secured to prevent their displacement. Respective duties under Regulations- Evidence that defendants' foreman had requested ship's officer to see that beams were secured and that plaintiffs and defendants had relied on officer's assurance that Regulations had been complied with -Alleged contributory negligence of plaintiffs.
(1947) 81 Ll.L.Rep. 412
http://www.i-law.com/ilaw/browse_lawreports.htm?year=1947&na...

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