"Upside-down-Gabel
Das System der umgedrehten Teleskopgabel, bei der die oberen Rohre (Standrohre) einen grösseren Durchmesser aufweisen als die unteren (Tauch- oder Gleitrohre), ist fast so alt wie das Motorrad selbst. Nur gab es früher anstatt einer hydraulischen Dämpfung der Bewegungen nur eine Fettfüllung zur Schmierung der Gleitlagerstellen, mit einer mehr zufälligen “Knet-Dämpfung" durch das Fett als Dreingabe. Die Vorteile der modernen Upside-down-Gabel liegen darin, dass der grosse Durchmesser der Standrohre in den Gabelbrücken erheblich die Verwindungssteifigkeit des gesamten Bauteils erhöht. Die ungefederten Massen sind allerdings nicht geringer als bei der konventionellen Gabel. Die beim Upside-down-System innen laufenden Tauchrohre weisen zwar einen kleineren Durchmesser auf als übliche Alu-Tauchrohre, sind aber aus Stahl und deshalb kaum leichter, manchmal gar schwerer als die Alu-Tauchrohre konventioneller Gabeln. Der entscheidende Vorteil der Upside-down-Gabel resultiert jedoch aus der sehr langen Führung des Tauchrohrs im Standrohr, sprich: der weiten Überlappung. Dies ermöglicht ein sensibles Ansprechen auch unter hohen Belastungen, und dennoch eine überragende Stabilität gegen Verformungen unter Last."

Ich denke, das ist es :-))

Unten noch ein Link, der Dir vielleicht bei dieser Übersetzung hílfreich sein kann.

Grüße aus Turin